機械式變速器設計(1)-在線瀏覽
2025-02-24 17:45本頁面
【正文】 定。但會使變速器結構復雜和質量增加，軸向尺寸增大、操縱復雜、成本高。 《 汽車設計 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學汽車工程學院車輛工程系 19 變速器主要參數(shù)選擇與計算 ? 中心距 A 中心距 A是指兩軸中心線之間或兩相嚙合齒輪中心線之間的距離，對中間軸式變速器，將中間軸與第二軸軸線之間的距離稱為變速器中心距。 1. 輪齒接觸應力 為齒面上的法向力 (N)，表示為 為圓周力 (N)，表示為 jzb110 . 4 1 8 ( )FEb? ????F1 ( c os c os )FF ???1F1g2F T d?《 汽車設計 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學汽車工程學院車輛工程系 20 變速器主要參數(shù)選擇與計算 ? 中心距 A ? 2. 中間軸式變速器中心距 的確定 可根據(jù)下述經驗公式計算中心距 ? 3. 兩軸式變速器中心距 的確定 其中心距也可以根據(jù)發(fā)動 機排量與變速器中心距的統(tǒng)計數(shù) 據(jù)初選 A3A e m a x 1 gA K T i ??A《 汽車設計 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學汽車工程學院車輛工程系 21 變速器主要參數(shù)選擇與計算 ? 變速器外形尺寸 變速器的橫向外形尺寸，可根據(jù)齒輪直徑以及倒擋中間 (過渡 )齒輪和換擋機構的布置初步確定。 第一軸花鍵部分直徑 (mm)可按下式初選 5dA?md L m /dL?m /dL?d3 e m a xd K T?《 汽車設計 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學汽車工程學院車輛工程系 22 變速器主要參數(shù)選擇與計算 ? 軸的設計計算 ? 2. 軸的剛度驗算 《 汽車設計 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學汽車工程學院車輛工程系 23 變速器主要參數(shù)選擇與計算 ? 軸的設計計算 ? 2. 軸的剛度驗算 若軸在垂直面內撓度為 ，在水平面內撓度為 和轉角為 ，可分別用下式計算。 332πMMWd? ??2 2 2c s nM M M T? ? ?3π32dW ??《 汽車設計 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學汽車工程學院車輛工程系 25 變速器主要參數(shù)選擇與計算 ? 齒輪參數(shù)的確定 (1) 直齒輪 直齒輪彎曲應力為 直齒輪模數(shù)與彎曲應力之間有如下關系： (2) 斜齒輪 斜齒輪彎曲應力為 1 σ fw F K Kbty? ?14 .5 2017 .5 2022 .5 2025 20YYYYYYYY??????????? ??? ??? ?? g σ fw 3c2πT K Km zK y? ?gf3cw2πT K KmzK y???1 σwεFKbty K? ?《 汽車設計 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學汽車工程學院車輛工程系 26 變速器主要參數(shù)選擇與計算 ? 齒輪參數(shù)的確定 將有關參數(shù)代人式，整理后得到斜齒輪彎曲應力為 : 斜齒輪法向模數(shù)與彎曲應力之間有如下關系 gw 3nc2 c o sπTKzm yK K???? ?g σ3nc ε w2 c o sπ zTKmK K y???汽車變速器齒輪的法向模數(shù) 《 汽車設計 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學汽車工程學院車輛工程系 27 變速器主要參數(shù)選擇與計算 ? 齒輪參數(shù)的確定 ? 2. 壓力角 齒輪壓力角較小時，重合度較大，并降低了輪齒剛度，減少了進入嚙合和退出嚙合時的動載荷，使傳動平穩(wěn)，有利于降低噪聲；壓力角較大時，可提高輪齒的抗彎強度和表面接觸強度。 (2) 斜齒輪傳遞轉矩時要產生軸向力。齒寬大，工作平穩(wěn)，但變速器質量大。 通常根據(jù)齒輪模數(shù) m來選定齒寬。 ? 5. 齒輪變位系數(shù)的選擇 采用變位齒輪，可以避免齒輪產生干涉、根切和配湊中心距。高度變位齒輪副的一對嚙合齒輪的變位系數(shù)之和等于零。 6. 齒頂高系數(shù) 齒頂高系數(shù)對重合度、輪齒強度、工作噪聲、輪齒相對滑動速度、輪齒根切和齒頂厚度等有影響。 《 汽車設計 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學汽車工程學院車輛工程系 31 變速器主要參數(shù)選擇與計算 ? 各擋齒輪齒數(shù)的分配 初選中心距、齒輪模數(shù)和螺旋角以后，可根據(jù)預先確定的變速器擋數(shù)、傳動比和傳動方案來分配各擋齒輪的齒數(shù)。
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