【正文】 錯堵、漏堵或漏 抽。 在機組對中找正過程中有三種方法， 三表法適用于各轉(zhuǎn)軸都是水平狀態(tài)，且聯(lián)軸節(jié)間的距離較近，串聯(lián)軸節(jié)直徑又較大的情況。而雙表法具備了單表法的全部優(yōu)點，由于是兩軸同步盤動，直接使兩軸的軸心對中，克服了端面表讀數(shù)在消除軸向串動的影響和制造過程中的誤差的影響。很容易保證壓縮機組找正精度達到小于等于 0． 02mm， 所以，在壓縮機組安裝找正 過程中，建議采用該方法 02. 拆卸附屬管線，檢查并清理管線的結(jié)垢與腐蝕產(chǎn)物。 04. 打開曲軸箱蓋、滑道側(cè)蓋及中體側(cè)蓋。 05. 打開汽缸蓋、拆開十字頭與活塞桿刷連接鎖緊裝置，取出活塞，檢查活 塞組件及活塞桿的磨損。 07. 拆卸十字頭銷，連桿螺栓，取出十字頭及連桿，檢查十字頭滑道、滑板、連桿大小頭瓦及十字頭銷軸的磨損，調(diào)整或緊固十字頭滑板的連接螺 栓。清除閥組件的結(jié)焦和污垢。 10. 拆卸主軸承，檢查測量軸瓦及軸頸的磨損。 12． 在拆卸過程中，一旦具備條件，應(yīng)該查機身水平度。 14． 拆卸檢查潤滑油系統(tǒng)，清理油箱，更換潤滑油。 16． 所有檢查項目及其數(shù)據(jù)均應(yīng)該記錄在案 。大修周期：一般空氣壓縮機運行 20220h～ 26000h則進行一次大修，每次大修需 7— 15天；大型工藝壓縮機運行 14000h大修一次，每次 15天左右 .大修主要內(nèi)容有： 1)檢查曲軸是否有裂紋，曲軸主軸頸的 圓錐度、橢圓度、平衡鐵與曲軸的連接情況。 3)檢查所有軸承磨損情況，更換磨損嚴重的軸瓦。 5)檢查連桿螺栓是否有拉伸變形、裂紋、磨損等。 7)清洗氣缸和活塞，檢查其磨損，進行修理。 9)檢查所有安全閥，并調(diào)整其開啟壓力，使其達到規(guī)定要求。 11)檢測調(diào)整曲軸的水平度，氣缸的水平度，氣缸與活塞的間隙，曲軸與活塞桿、氣缸的垂直度，十字頭與活塞桿連接情況，連桿大頭與曲軸的徑向間隙與軸向間隙。 13)大修后，應(yīng)對壓縮機組、附屬設(shè)備、管道等進行噴漆或重新刷漆。 (3)中修 空氣壓縮機每運行 3000h一 6000h進行一中修，氣體壓縮機每運行 2500h～ 5500h進行一次中修，每次檢修范圍大約 4～ 5天，中修的檢修范圍比大修小，其壓縮機拆卸程度也較小。在中修過程中如發(fā)現(xiàn) 下列零件磨損應(yīng)更換：填料的密封元件、刮油器中的密封元件、氣閥、減荷閥小活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦、十字頭襯套及無潤滑的各種零部件?？稍谙铝袃?nèi)容中選取一項或幾項： 1)清洗儲氣罐、濾清器、排氣管路、閥門、壓縮機的冷卻水套、中間冷卻器的冷 卻水管、油過濾器、油管、壓力調(diào)節(jié)器及減荷閥裝置等。 3)檢查各連接部位的螺栓、墊片的緊固情況，必要時更換。 5)檢查氣缸活塞環(huán)的磨損情況，磨損嚴重者予以更換。 （ 5） L型 壓縮機主要零部件的修復(fù) 。 01. 磨損量小于 ，而且均勻，可采用電刷鍍法修復(fù)。 02. 若磨損量不大，且不均勻，可用金屬噴涂法并按圖紙技術(shù)要求進行精加工，以達到修復(fù)目的。具體有內(nèi)壓浸滲法和真空壓力浸滲閥。 機身、汽缸或 汽缸蓋的非工作表面有裂紋，需要進行修理時，可采用補板法、絲堵法、補焊法、金屬扣合法以及粘結(jié)等方法。 機身下部排油孔放油 ， 絲堵或盲板的靜密封如果發(fā)生滲漏，應(yīng)及早處理 。 2） 曲軸的修復(fù) 1. 軸頸磨損的修復(fù) 允許 磨損 磨損量如 表 1所示。當磨損量 時，可采用專揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 9 頁 用研磨夾具研磨。鑄鐵瓦內(nèi)徑的圓度和圓柱度應(yīng)不低于 6級精度。 研磨夾具如圖 1 圖 1 研磨夾具 1 牛皮帶； 2木夾； 3鑄鐵瓦； 4釘子 03. 電刷鍍法修復(fù)。 04. 金屬熱噴涂法修復(fù)。噴涂后需要機加工磨削，軸頸的圓角尺寸 應(yīng)是 R/d=,最小不小于規(guī)定的數(shù)值。對彎曲不大的小鋼質(zhì)曲軸，可采用機械方法加壓校正。準備就緒后，分階段緩慢加壓，最后 一次壓下量不能過大，避免產(chǎn)生塑性變形。加壓過程中還應(yīng)根據(jù)變形的方向和程度，用小鋼錘表面進行敲擊冷卻，避免應(yīng)力集中。對變形量大的曲軸，應(yīng)采用熱壓法校正。 01. 鍵槽磨損寬度不超過原寬度 5%時，可以加寬修復(fù)，但加寬不得超過原來寬度的 15%。若鍵槽磨損寬度超過寬度 5%，可補焊后按原設(shè)計尺寸加工。 ，已經(jīng)不具備修理價值，應(yīng)判廢更新。 04. 裂紋無法消除。 見圖 2 圖 2連桿大端變形 1大端蓋； 2連桿體； 3平板； δ 間隙 。 、平行度、圓柱度以及兩螺栓孔兩端平面對其 軸線的垂直度。 。 ，并保證其過盈量。 。方法與曲軸校正方法相同。校正后的連桿，要求對大小端平面進行磨削或刮研修正，使其保持平揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 11 頁 行。 連桿螺栓頭及螺母支撐面與孔端面如有接觸不良，劃傷或擦痕等情況，應(yīng)進行刮研修復(fù)。 。 。 4）滑動軸承軸瓦的修理 修理 厚壁瓦軸瓦的厚度與軸頸直徑之比大于 1： 20，瓦襯合金厚度一般在 38mm。增減調(diào)整墊片時，兩瓦口上的墊片厚度要相等，不要加偏墊。安裝時要測量和調(diào)整好軸與瓦的配合間隙。同時要防止軸瓦錯位，以免影響油膜形成。 厚壁軸瓦發(fā)現(xiàn)裂縫，變形過大，脫殼占總面積 15%以上以及磨損后軸承合金的厚度不足原厚度的 2/3時，應(yīng)予以更換。最大磨損部位往往在氣閥孔附近，相當于在止點時最外的一道活塞環(huán)位置。 如果鏜缸直徑需大于原尺寸 2mm 以上才能消除鏡面的缺陷，則應(yīng)按新缸直徑配制活塞和活塞環(huán)。揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 12 頁 對中等直徑汽缸的缸套厚度取 810mm，大直徑汽缸缸套厚度取 1625mm。過盈配合部位的過盈量等于（ ） D，其間隙部位的間隙值等于（ ） D， D為缸套外圓直徑。鏜磨或研磨時，必須按缸體原來定位基準找正。 氣閥支承 座密封面輕微損傷時，可在氣閥上涂以研磨膏進行對研，直到接觸面平整貼合良好為準。 6）活塞和活塞桿的修復(fù) 活塞體的外援面上的擦傷或輕度磨損，可用細銼去除毛刺，再用油石輕輕磨光?；蜻^度磨損，可按澆注軸承合金的方法修復(fù)。 制造活塞出現(xiàn)裂紋或嚴重磨損時應(yīng)判廢更新。鑲環(huán)為兩個半環(huán)，其材質(zhì)與活塞體相同。 圖 3 活塞環(huán)槽鑲環(huán)結(jié)構(gòu)形式 1活塞體； 2鑲環(huán)； 3定位銷； 4槽寬 活塞桿磨損或有擦傷、劃痕時，先將這些缺陷通過機加工去掉，然后按鍍鉻工藝要求進行鍍鉻。最后通過磨削達到圖紙技術(shù)要求。 用填充聚四氟乙烯作密封圈的填料函，不要使用鍍鉻活塞桿，否則將嚴重影響工作揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院