【正文】 。 如果鏜缸直徑需大于原尺寸 2mm 以上才能消除鏡面的缺陷，則應(yīng)按新缸直徑配制活塞和活塞環(huán)。鑲環(huán)為兩個(gè)半環(huán)，其材質(zhì)與活塞體相同。主要可從 下述幾方面考慮： (1) 空氣濾清器的故障。 (7)壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。所以應(yīng)由此去判斷故障和采取相應(yīng)措施。 吳超軍，楊現(xiàn)卿，吳習(xí)耕， 礦用 L 型活塞式壓縮機(jī)常見故障分析 ， 20227， 28（ 6）。 2． 4 不正常的響聲 若壓縮機(jī)某些零件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲；一般來講，操作人員可以判斷出異常響聲。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量，一個(gè)是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。其作用主要是控制氣體及時(shí)地吸入 (吸氣閥 )與排出 (排氣閥 )氣缸?；蜻^度磨損，可按澆注軸承合金的方法修復(fù)。 厚壁軸瓦發(fā)現(xiàn)裂縫，變形過大，脫殼占總面積 15%以上以及磨損后軸承合金的厚度不足原厚度的 2/3時(shí)，應(yīng)予以更換。校正后的連桿，要求對大小端平面進(jìn)行磨削或刮研修正，使其保持平揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 11 頁 行。 ，已經(jīng)不具備修理價(jià)值，應(yīng)判廢更新。 04. 金屬熱噴涂法修復(fù)。 02. 若磨損量不大，且不均勻，可用金屬噴涂法并按圖紙技術(shù)要求進(jìn)行精加工，以達(dá)到修復(fù)目的。 13)大修后，應(yīng)對壓縮機(jī)組、附屬設(shè)備、管道等進(jìn)行噴漆或重新刷漆。 14． 拆卸檢查潤滑油系統(tǒng)，清理油箱，更換潤滑油。而雙表法具備了單表法的全部優(yōu)點(diǎn)，由于是兩軸同步盤動(dòng)，直接使兩軸的軸心對中，克服了端面表讀數(shù)在消除軸向串動(dòng)的影響和制造過程中的誤差的影響。 盲板要盡 可能安裝在靠近要工作的設(shè)備上 ,并且要根據(jù)盲板隔離標(biāo)準(zhǔn)來安裝。對整臺(tái)機(jī)器的間隙進(jìn)行一次全面的檢查。 （ 3）先粗研磨，用 200目研磨砂與機(jī)油調(diào)好。油質(zhì)劣化形成的膠 質(zhì)、油泥等物質(zhì)在排氣管中積聚甚至?xí)纬杀ㄊ鹿?。壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，甚至事故。故障是指 設(shè)備在工作過程中，因某種原因 “ 喪失規(guī)定功能 ” 或危害安全的現(xiàn)象 ，而事故 是人 (個(gè)人或集體 )在為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動(dòng)過程中，突然發(fā)生的、違反人的意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件 ， 兩者是關(guān)聯(lián)的，如 果發(fā)現(xiàn)故障不及時(shí)排除，有可能會(huì)造成重大事故。 4） 、做好日常記錄工作 和壓縮機(jī)有關(guān)的日常記錄工作包括運(yùn)行記錄、巡檢記錄、檢修記錄、潤滑記錄等，這些記錄可以提供機(jī)器狀態(tài)的變化趨勢，幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)器發(fā)生的異常情況。先在氣閥密封面上涂一層薄薄的研磨砂，用帶木柄的橡膠皮碗將氣閥閥面吸住，以拍打與轉(zhuǎn)動(dòng)相結(jié)合的動(dòng)作進(jìn)行研磨，直到氣閥錐面出現(xiàn)一條十分整 齊的灰色環(huán)帶為止密封。 3) 三級(jí)保養(yǎng) 三級(jí)保養(yǎng)的目的 是提高設(shè)備中修間隔期內(nèi)的完好率，工作內(nèi)容與小修基本相同。另外，要考慮在拆除盲板時(shí)由于閥門泄漏而引起的壓力或流體聚集的隱患 ， 檢修設(shè)備必須與運(yùn)行或有物料系統(tǒng)隔離，即將與檢修設(shè)備相連的管線用盲板相隔離，在各重要閥門、開關(guān)上掛好 “ 禁動(dòng)牌 ” ，裝置開車前再將盲板抽掉。該方法比上述兩種方法更為快捷、精確。 15． 安全閥調(diào)整 。 14)大修后，應(yīng)對壓 縮機(jī)進(jìn)行各種性能試驗(yàn)和試壓、試車工作，并做好相應(yīng)的大修記錄。 2. 機(jī)身油池滲油的修復(fù) 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)油池滲油時(shí)，如果并發(fā)現(xiàn)明顯裂紋，可采用浸滲技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。軸頸磨損量 ，或 修理尺寸小于極限尺寸，應(yīng)使用金屬熱噴涂法修復(fù)。 01. 軸頸減少量超過原直徑的 15% 02. 探傷檢查發(fā)現(xiàn)存在超過規(guī)定的缺陷 . 03. 彎曲無法校直。同 時(shí)要注意檢查是否因校正而引起新的裂紋或其他缺陷。 5）汽缸的修復(fù) 汽缸（包括缸套）長期運(yùn)行必然產(chǎn)生磨損。按圖紙技術(shù)要求加工時(shí)，應(yīng)留有適當(dāng)?shù)墓窝杏嗔?，以便在汽缸對中時(shí)刮研調(diào)整。氣閥故障約占?jí)嚎s機(jī)故障總數(shù)的 60％以上 ； 活塞環(huán)的主要作用是依據(jù)自身特性密封活塞與氣缸之間的間隙，防止氣體從壓縮容積的高壓側(cè)泄漏向低壓側(cè)，同時(shí)減少活塞與氣缸壁面間的摩擦阻力。 (6) 氣閥彈簧力與氣體壓力匹配的不好?；钊c缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣，活塞端面絲堵 松，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋；氣缸中掉人金屬碎片以及氣缸中積聚水分 等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。 。排氣閥片折斷、閥彈簧松軟或損壞、負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲 擊聲。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。 1． 1 排氣量不足 排氣量不足是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言。 活塞環(huán)槽損傷時(shí)，可用鑲環(huán)法修復(fù)。如果磨損量超過一定數(shù)值，同時(shí)鏡面上有明顯機(jī)械損傷或軸向溝槽時(shí)，可采用鏜、磨的方法進(jìn)行修理。如發(fā)現(xiàn)以下情況之一，應(yīng)立即予以更換。 3） 連桿的修復(fù) 由于連桿大端薄壁瓦的余面高度太大，或厚壁瓦兩側(cè)墊片厚度不一致等原因，連桿螺栓擰緊時(shí)，連桿大端會(huì)產(chǎn)生變形。 01. 冷壓法。浸滲劑有水玻璃型、合成樹脂型和厭氧型 3 種， 其中水玻璃型應(yīng)用較多。中修的主要內(nèi)容為檢修易損 零部件、校驗(yàn)壓力表、安全閥及其他閥門的密封性。 (2)大修 大修是將壓縮機(jī)機(jī)件全部解體拆開，更換全部 磨損的零件，檢查壓縮機(jī)所有部件，揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 7 頁 排除壓縮機(jī)所有故障。 03. 檢查活塞桿在往返行程上的擺動(dòng)量。抽堵盲板前要注意檢查設(shè)備及管道內(nèi)的壓力是否已降至安全值，殘液是否已排凈。 1) 機(jī)組封存前，按要求加注規(guī)定數(shù)量的潤滑脂。 （ 4）后細(xì)研磨，用 600目研磨砂與機(jī)油調(diào)好。一般在班前、班后及當(dāng)班時(shí)間進(jìn)行。通過維護(hù)保養(yǎng)，能全面掌握機(jī)器的狀況，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，排除故障，改善機(jī)器的工作 狀況， 即使出觀故障，也便于判斷和采取措施。從能量的觀點(diǎn)來看，壓縮機(jī)屬于將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w壓力能的機(jī)器。 3） 、做好潤滑工作 潤滑工作不僅包括油品的“五定三過濾”，還包括油的及時(shí)分析檢測工作，很多壓縮機(jī)故障都是由于油品質(zhì)量達(dá)不到要求造成的。氣缸蓋密封面朝上。 ③ 每 2022h將機(jī)油過濾一次，除去金屬屑及灰塵雜質(zhì)。 、系統(tǒng)盲板隔離 ， 機(jī)體倒空置換合格，符合安全檢修規(guī) 定。 在機(jī)組對中找正過程中有三種方法， 三表法適用于各轉(zhuǎn)軸都是水平狀態(tài)，且聯(lián)軸節(jié)間的距離較近，串聯(lián)軸節(jié)直徑又較大的情況。 12． 在拆卸過程中，一旦具備條件，應(yīng)該查機(jī)身水平度。 11)檢測調(diào)整曲軸的水平度，氣缸的水平度，氣缸與活塞的間隙，曲軸與活塞桿、氣缸的垂直度，十字頭與活塞桿連接情況，連桿大頭與曲軸的徑向間隙與軸向間隙。 01. 磨損量小于 ，而且均勻，可采用電刷鍍法修復(fù)。 研磨夾具如