表面處理方面的資料鐵路客車用雙組分涂料現(xiàn)狀-在線瀏覽
2025-02-24 00:34本頁面
【正文】 標(biāo)準(zhǔn) TB/ T 2260 2022 《鐵路機(jī)車車輛防銹底漆》和 TB/ T 2393 2022 《鐵路機(jī)車車 輛面漆》的要求 , 底漆樣板 (100mm 150mm , 干膜厚 70 μ m , 劃痕 ) 應(yīng)通過 500h 鹽霧 , 面漆應(yīng)達(dá)到 QUV 老化試驗(yàn) 1000h 的指標(biāo)要求。 表 1 防銹底漆耐鹽霧試驗(yàn)結(jié)果 序號(hào) 500h 鹽霧試驗(yàn)結(jié)果 結(jié)論 1 板面上無泡、無銹 。 2mm 范圍內(nèi)有個(gè)別小泡 。 劃痕處銹蝕無擴(kuò)展 合格 3 板面無起泡、不生銹 , 外觀良好 。 30mm 范圍內(nèi) 出現(xiàn)大量細(xì)小泡 。 10mm 范圍內(nèi)有大量中～ 小泡 。 劃痕處銹蝕寬度 ≤ 1mm 不合格 7 板面無銹 , 靠近劃痕處 177。 劃痕處銹蝕無擴(kuò)展板面上出現(xiàn)大量細(xì)小泡 , 面積約占 1/ 3 不合格 8 劃痕處 177。 劃痕處銹蝕寬度 1mm 不合格 9 板面無銹 , 靠近劃痕處 177。 劃痕處銹蝕無擴(kuò)展 不合格 注 : TB/ T 2260 2022 要求指標(biāo) : 板面無起泡、不生銹 。 鐵路客車用雙組分涂料現(xiàn)狀 (二 ) hc360 慧聰網(wǎng)涂料行業(yè)頻道 20220210 11:37:46 3 結(jié)果討論 底漆 一般認(rèn)為 , 雙 組分防銹底漆的性能相對(duì)單組分漆來說性能明顯占優(yōu) , 但從表 1 中的試驗(yàn)結(jié)果看耐鹽霧性能并不是都很好 , 合格的不到一半 , 此狀況接近于原大量使用的單組分環(huán)氧酯防銹漆。筆者認(rèn)為原因有以下方面 : (1) 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不了解。(2) 樣板的劃痕銹蝕擴(kuò)展并不嚴(yán)重 , 說明其組分中緩蝕性顏料起了作用 , 起泡 可能主要還是因?yàn)闃渲哪退圆缓? , 或者是胺值與環(huán)氧值的比例不對(duì)即交聯(lián)不完全 , 從而導(dǎo)致起泡 。據(jù)廠家介紹 , 不合格產(chǎn)品中部分產(chǎn)品采用了聚氨酯樹脂作為成膜物質(zhì) , 在鹽霧試驗(yàn)的連續(xù)高濕環(huán)境下性能并不理想 , 這可能是其產(chǎn)品不合格的主要原因之一。 (2). 試驗(yàn)條件 : 光源為 UV B (313nm) 燈管。 冷凝 , 50 ℃ , 4h 。 面漆 面漆的試驗(yàn)結(jié)果比想象的要差 , 僅有 1/ 3 產(chǎn)品合格 ( ≤ 2 級(jí) ) 。 而 2022 年頒布執(zhí)行的 TB/ T 2393 鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有些涂料生產(chǎn)廠家并不了解。 (3) 涂料測(cè)試的國家標(biāo)準(zhǔn)中有多種 , 如 GB/T 1865 1997 《漆膜老化 ( 人工加速 ) 測(cè)定法》
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1