20xx年二級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)總結(jié)-在線瀏覽
2024-12-15 21:35本頁面
【正文】 拉施工、大型設(shè)備驗(yàn)收（小型由施工員） 二、道路施工技術(shù) 一、 冬季面層施工 混凝土面層冬季施工 1．?dāng)嚢枵緫?yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于 5℃ 。 3．混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于 35℃ 。 4．混凝土板彎拉強(qiáng)度低于 1MPa或抗壓強(qiáng)度低于 5MPa時(shí)，不得受凍。 6．盡量縮短各工序時(shí)間，快速施工。 7．養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 28d。次干路及其以下道路在施工溫度低于 5℃ 時(shí) ，應(yīng)停止施工；粘層、透層、封層禁止施工。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的溫度要求。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取 “快卸、快鋪、快平 ”和 “及時(shí)碾壓、及時(shí)成型 ”的方針。盡量避開氣溫過高的時(shí)段，可選晚間施工。 ，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量。 三、熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度 碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定 改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定 四、路基壓實(shí)試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康模? (1)預(yù)沉量值。 (3)確定壓實(shí)遍數(shù)。 (5)選擇壓實(shí)方式。 三、橋梁施工技術(shù) 一、沉樁施工： 沉樁作業(yè)應(yīng)由具有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人指揮 在沉樁過程中，遇到哪些情況應(yīng)暫停沉樁：在沉樁過程中，若遇到貫人度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或 有嚴(yán)重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎等情況時(shí)，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，采取措施。 二、鉆孔灌注樁： 鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求 （一）主要原因 1．場地平整度和密實(shí)度差，鉆機(jī)安裝不平整或鉆進(jìn)過程發(fā)生不均勻沉降； 2．鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大； 3．鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均； 4．鉆進(jìn)中遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時(shí)，鉆壓過高 使鉆頭受力不均。發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應(yīng)及時(shí)回填黏土，沖平后再低速低鉆壓鉆進(jìn)； 5．在復(fù)雜地層鉆進(jìn)加設(shè)扶正器。 。 （二）預(yù)防措施 （沖）孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時(shí)，成孔速度應(yīng)控制在 2m／ h以內(nèi) 。殊原因，鋼筋骨架安裝后應(yīng)立即灌注混凝土。 2．預(yù)防措施： 除認(rèn)真清孔外，當(dāng)灌注的混凝土面距鋼筋骨架底部 1m左右時(shí)，應(yīng)降低灌注速度。 樁身混凝土夾渣或斷樁 1．主要原因： (1)初灌混凝土量不夠，造成初灌后埋管深度太 小或?qū)Ч芨揪蜎]有進(jìn)入混凝土； (2)混凝土灌注過程拔管長度控制不準(zhǔn)，導(dǎo)管拔出混凝土面； (3)混凝土初凝和終凝時(shí)間太短，或灌注時(shí)間太長，使混凝土上部結(jié)塊，造成樁身混凝土夾渣；(4)清孔時(shí)孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多，當(dāng)混凝土沖破沉積砂層時(shí)，部分砂粒及浮渣被包人混凝土內(nèi)?；炷凉嘧⑦^程中拔管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，并分別采用理論灌人量計(jì)算孔采取分層澆筑混凝土， (1)全面分層： (2)分段分層： (3)斜面分層： 3．養(yǎng)護(hù)措施 (3)采用 2．施工的可行性 3．對(duì)交通的影響 4. 對(duì)環(huán)境的影響 橋梁拆除備案內(nèi)容： (1)施工單位資質(zhì)登記證明； (2)擬拆除橋梁、構(gòu)筑物及可能危及毗鄰建筑的說明； (3) 拆除施工組織方案或安全專項(xiàng)施工方案； (4)堆放、清除廢棄物的措施 四、軌道交通施工技術(shù) 一、基坑： 控制基坑變形的主要方法有： (1)增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐的剛度； (2)增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)的入土深度； (3)加固基坑內(nèi)被動(dòng)區(qū)土體； (4)減小每次開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)處土體的尺寸和開挖支撐時(shí)間，這一點(diǎn)在軟土地區(qū)施工時(shí)尤其有效； (5)通過調(diào)整圍護(hù)結(jié)構(gòu)深度 和降水井布置來控制降水對(duì)環(huán)境變形的影響。 2．適時(shí)施作底板結(jié)構(gòu)。 2．支撐軸力突然增大。 4．開挖暴露出的基底出現(xiàn)明顯異常。 5．圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響。 基坑邊坡穩(wěn)定影響因素 (1)沒有按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行邊坡開挖； (2)基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運(yùn)輸機(jī)械車輛等增加了附加荷載； (3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周圍地下給水排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪應(yīng)力； (4)基坑開挖后暴露時(shí)間過長，經(jīng)風(fēng)化而使土體變松散； (5)基坑開挖過程中，未及時(shí)刷坡，甚至挖反坡．使土體失去穩(wěn)定性。 2．必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的 干燥。 4．嚴(yán)格禁止在基坑邊坡坡頂 1～ 2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機(jī)械。 6．暴露時(shí)間較長的基坑，應(yīng)采取護(hù)坡措施 護(hù)坡措施： 當(dāng)邊坡有失穩(wěn)跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。 2．大型即跨徑較大的箱涵，可用橫梁加蓋、縱橫粱加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法 3．在土質(zhì)條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速的情況下，可采用低高度施工 便梁方法。 2．《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》遵循 “以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理 ” 五、給排水工程施工技術(shù) 一、裝配式水池構(gòu)件 裝配式水池壁板現(xiàn)澆縫施工技術(shù) 預(yù)制安裝水池滿水試驗(yàn)?zāi)芊窈细瘢装寤炷潦┕べ|(zhì)量和預(yù)制混凝土壁板質(zhì)量滿足抗?jié)B標(biāo)準(zhǔn)外，現(xiàn)澆壁板縫混凝土也是防滲漏的關(guān)鍵；必須控制其施工質(zhì)量，具體操作要點(diǎn)如下： 1. 壁板接縫的 試驗(yàn)壓力穩(wěn)
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