空間建模與數(shù)據(jù)分析論-在線瀏覽
2025-02-23 20:04本頁面
【正文】 .............................................. 27 實(shí)驗(yàn) 練習(xí) 1： 創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集 在本練習(xí)中，使用地理數(shù)據(jù)庫 SanFrancisco 中的街道要素和轉(zhuǎn)彎要素創(chuàng)建一個網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集。還可以加入歷史流量數(shù)據(jù)，以便求解取決于時間的路徑。 教程數(shù)據(jù)的默認(rèn)存儲位置是 C:\ArcGIS\ArcTutor\Network Analyst\Tutorial。 確保街道的連通性策略已設(shè)置為端點(diǎn)。 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集中的高程設(shè)置進(jìn)一步定義了連通性。此外，假設(shè)連通性策略設(shè)置為端點(diǎn)。但如果考慮高程，它們就不相連。 Streets 要素類具有整數(shù)形式的邏輯高程值，存儲在 F_ELEV 和 T_ELEV 字段中。但是，如果一個端點(diǎn)的值為 1，另一個重合端點(diǎn)的值為 0（零），邊將不會連接。 源值選項卡上的表會列出源要素類。（這些方向是指相對于源線要素的數(shù)字化方向。值 列包含賦值器計算屬性值所需的信息。已選中默認(rèn)情況下使用。如果想在執(zhí)行分析時忽略限制，可以在設(shè)置分析時禁用它。街道源的賦值器為空，因此當(dāng)使用此限制時這些街道源仍然是可穿過的。 新的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集 Streets_ND 及系統(tǒng)交匯點(diǎn)要素類 Streets_ND_Junctions 已添加到 ArcCatalog。 實(shí)驗(yàn) 練習(xí) 2： 創(chuàng)建多方式網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集 本練習(xí)中， 將從要素數(shù)據(jù)集中的多個要素類創(chuàng)建多方式網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集。 設(shè)置連通性和高程策略。但是，街道要素類具有端點(diǎn)連通性策略。 將 Metro_Entrances 行的連通性策略從遵循改為覆蓋。常見示例有用作網(wǎng)絡(luò)阻抗的成本屬性，或禁止雙向穿越或單向穿越（如單行線）的約束屬性。如果找到此類字段，它將自動創(chuàng)建對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)屬性并分配相應(yīng)字段。） 配置賦值器 Meters 網(wǎng)絡(luò)屬性將會配置為獲取長度值。 Oneway 屬性與 DriveTime 屬性關(guān)聯(lián)性較弱，因?yàn)樗鼘︸{駛員必須遵守的單向交通約束建模。此外，在對行人的移動建模時，您不應(yīng)使用單向約束 ，因?yàn)樾腥丝勺杂沙溥x擇的方向行走。在本組步驟中，您將為搭乘地鐵或沿街行走的行人指定相應(yīng)的行程時間。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集必須至少具有一個帶文本屬性（用于記錄街道名稱信息）和距離屬性（用于顯示需要下一個相關(guān)行進(jìn)策略之前邊源所經(jīng)過的距離）的邊源。創(chuàng)建過程很快，主要是創(chuàng) 建 邏 輯 網(wǎng) 絡(luò) 的 容 器 。 預(yù) 覽： 實(shí)驗(yàn) 練習(xí) 3： 使用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集查找最佳路徑 本練習(xí)中，您將找到以預(yù)定順序訪問一組?？奎c(diǎn)的最快路徑。該?？奎c(diǎn)會一直選中，除非放置另一個?？奎c(diǎn)或清除選擇內(nèi)容。所有?？奎c(diǎn)都具有一個唯一的數(shù)字，表示路徑將要訪問停靠點(diǎn)的順序。 設(shè)置分析參數(shù) 將指定基于行程時間（分鐘）來計算路徑、在任何地點(diǎn)允許 U 轉(zhuǎn)彎以及必須遵守單行道和轉(zhuǎn)彎限制。如果選擇通過選中使用開始時間并填充它下面的三個字段來輸入開始時間， Network Analyst 將根據(jù)該時間和歷史流量速度查找最快路徑。 計算最佳路徑 添加一個障礙 將在路徑中添加障礙來表示路障，然后找出去往目的地的備選路徑。 然后保存。還將生成消防隊員的行進(jìn)路線和駕車指示。 添 加一個事件點(diǎn) 通過對從緊急呼叫中心獲得的地址進(jìn)行地理編碼來添加事件點(diǎn)。這些面也稱為服務(wù)區(qū)面。 還將查找每個服務(wù)區(qū)中有多少個商店。而且，還將創(chuàng)建一個“起始 目的地”成本矩陣，用于將貨物從倉庫交付給距離倉庫十分鐘車程范圍內(nèi)的所有商店。 關(guān)鍵步驟及截圖： 添加設(shè)施點(diǎn)及設(shè)置分析參數(shù) 將指定基于行駛時間（使用分鐘）計算服務(wù)區(qū)。將指定行駛方向?yàn)轳傠x設(shè)施點(diǎn)，而不是駛向設(shè)施點(diǎn)，不允許 U 形轉(zhuǎn)彎，且必須遵守單行線限制。在倉庫 2 的周圍，沒有任何在 5 或 10 分鐘服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)的商店；因此，要重新定位此倉庫的位置，以更好地為商店提供服務(wù)。此矩陣的結(jié)果可用于標(biāo)識 10 分鐘車程內(nèi)的每個倉庫所要服務(wù)的商店。 可以將服務(wù)區(qū)分析（如前面幾節(jié)中所述）的設(shè)施點(diǎn)作為起始點(diǎn)。 21 個目的地 運(yùn)行創(chuàng)建 OD 成本矩陣過程 OD 線將出現(xiàn)在地圖上。線表表示每個倉庫與商店之間的距離小于等于 10 分鐘車程的“起始 目的地”成本矩陣。 DestinationID 列中包含商店的 ID。 OD 成本矩陣用于顯示每個倉庫所服務(wù)的商店，以及每條路線的總行駛時間。 OD 成本矩陣也可用作物流路線模
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