車門結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-02-23 19:52本頁面
【正文】 SVU車型 車門 模塊化分析 6 分段式門結(jié)構(gòu) 分段式門內(nèi)板組成結(jié)構(gòu)一般由 門內(nèi)板本體模塊、門鉸鏈加強(qiáng)板模塊、門鎖加強(qiáng)板模塊、窗框加強(qiáng)板模塊、玻璃導(dǎo)軌模塊、防撞橫梁模塊 和 門上框模塊 七個(gè)部分組成；有時(shí)為滿足產(chǎn)品的強(qiáng)度特性，把門內(nèi)板分成 2塊不同料厚在采用點(diǎn)焊或激光拼焊的方式組焊。 一、轎車 、 SVU車型 車門 模塊化分析 整體式 門結(jié)構(gòu) 分段式 門結(jié)構(gòu) 8 CAMERY 車型分析對比 門鉸鏈加強(qiáng)板 門上框 窗框加強(qiáng)板 窗框加強(qiáng)板 CAMERY車型門鉸鏈加強(qiáng) 板與門上框部分組焊成一總 成一起上件的結(jié)構(gòu)。 ≥13mm 35mm 門內(nèi)板 兩塊在組焊后需留有一定的間隙，避免出現(xiàn)搭接和堆積，造成壓合后不平整等問題。 11 產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中易出現(xiàn)的焊裝工藝問題及解決措施 一、轎車 、 SVU車型 車門 模塊化分析 玻璃導(dǎo)軌主要作用是起玻璃升降的導(dǎo)向作用，玻璃導(dǎo)軌主要的變形形式，扭曲變形和偏移，為避免此項(xiàng)問題，推薦產(chǎn)品形式如圖所示的結(jié)構(gòu)。 此孔作為控制玻璃導(dǎo)軌下段位置精度和 X向 、 Y向精度的主定位孔 。 13 產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中易出現(xiàn)的焊裝工藝問題及解決措施 一、轎車 、 SVU車型 車門 模塊化分析 螺母板的厚度一般在 10mm， 如厚度太低緊固后的螺
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