擴(kuò)建工程路基路面ppt課件-在線瀏覽
2025-02-21 23:07本頁面
【正文】 1＋ RQI P2＋ SSI P3＋ SFC P4 RCQI=PCI P1＋ SSI P2 2）體系函數(shù)是否適合擴(kuò)建工程？ PCI計(jì)算 綜合評(píng)價(jià) 原路路基路面評(píng)價(jià) 按年統(tǒng)計(jì)病害總頻率 滬寧方向K40~41 50 300 350 400 450 500 550 600 650 700 800 寧滬方向K235~234 1000 750 700 650 600 550 500 450 400 350 250 橫向裂縫 1 1 縱向裂縫 網(wǎng)裂 車轍 沉陷、唧泥 1 2 2 1 1 1 1 1 搓板 擁包 1 坑塘 1 1 2 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 將累計(jì)修補(bǔ)次數(shù)加入計(jì)算作為權(quán)重、多年統(tǒng)計(jì)平均反映歷史條件 根據(jù)已有資料情況，結(jié)合與調(diào)查人員的溝通，確定合理的權(quán)重 ① Di＝ Σ （ 1次 D1次 ＋ 2次 D2次 ＋ 高速公路擴(kuò)建工程 路基路面及排水設(shè)計(jì) 王家強(qiáng) 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 前言 交通的發(fā)展催生了中國的高速公路 交通的再發(fā)展引發(fā)了高速公路擴(kuò)建高潮 拼接為主局部分離的形式 最大限度的利用現(xiàn)有工程 前言 前言 ?基本原則 ?主要技術(shù)問題 針對(duì)路基路面工程 ?利用（利用原道路） ?協(xié)調(diào)（變形、強(qiáng)度、環(huán)境） ?合理（技術(shù)、經(jīng)濟(jì)） ?原有道路評(píng)價(jià)技術(shù) ?擴(kuò)建工程拼接技術(shù) 原路路基路面評(píng)價(jià) 高速公路擴(kuò)建的原因主要有：經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和交通發(fā)展需求； 道路自身?xiàng)l件的需求； 路網(wǎng)建設(shè)的需求 ……… 道路自身?xiàng)l件的需求 —— 主要是路基、路面病害及使用壽命 ?對(duì)原有道路進(jìn)行充分而科學(xué)的評(píng)價(jià)是制定設(shè)計(jì)方案的前提 原路路基路面評(píng)價(jià) 原則、方法、目標(biāo) 原則：綜合評(píng)價(jià)與專題評(píng)價(jià)相結(jié)合 方法：里外結(jié)合，調(diào)查分析與檢測(cè)評(píng)價(jià)相結(jié)合， 定性與定量相結(jié)合，傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法與先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合 目標(biāo)：建立評(píng)價(jià)模型， 獲取分段、分項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)果（定量、可應(yīng)用） 原路路基路面評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià)希望獲得可供方案研究、初步設(shè)計(jì)階段方案決策的評(píng)價(jià)結(jié)論 常用評(píng)價(jià)方法為 PQI體系。 PQI=PCI P1＋ RQI P2＋ SSI P3＋ SFC P4 希望建立一個(gè)基于歷史數(shù)據(jù)、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、能夠反應(yīng)路基路面狀況的方法 裂 縫 類 松散類 變 形 類 其 他 類 分類：裂縫類、松散類、變形類、其他類 ?路面狀況是路基、路面自身和交通組成、自然條件共同長期作用的外部表現(xiàn) —— 可以作為路基路面綜合狀況的表征。 ?工后沉降普遍較小。 ?80%以上的工后沉降已基本完成，路基已經(jīng)基本穩(wěn)定。 2）原路基路床填料強(qiáng)度、壓實(shí)度等符合規(guī)定要求。 4）路基存在病害或路床、路堤強(qiáng)度不足，經(jīng)處治后其相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)定要求。 1）拼接范圍內(nèi)原路基邊坡填料質(zhì)量或壓實(shí)度指標(biāo)不符合規(guī)定要求的，應(yīng)將 拼接帶范圍內(nèi)原路基 中路床、上路堤部分挖除。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)注意新老路基之間的排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)，可設(shè)置橫向排水盲溝，以 排除路基內(nèi)部積水 。 5）拼接帶宜采用 臺(tái)階式拼接 ，其臺(tái)階尺寸應(yīng)結(jié)合施工工藝確定。 即原路基坡腳至新老路面拼接縫之間的垂直路基條帶。）不均勻沉降量(㎝)剪切模量粘聚力內(nèi)摩擦角臺(tái)階、填料、壓實(shí)度 臺(tái)階拼接 一般路基拼接設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì) 特殊路基拼接設(shè)計(jì) —— 軟基處理 ?拼接路基沉降 ?老路附加沉降 ?差異沉降 不同的老路狀況（評(píng)價(jià)結(jié)果）有不同的對(duì)策 滬寧 —— 嚴(yán)控差異沉降（小于 5cm）和附加沉降（中心附加沉降小于 3cm），必然也要控制拼接路基沉降（總沉降小于 15cm） 處理方案 —— 復(fù)合地基或輕質(zhì)路基 圖5 1 3 m 高不同方案的經(jīng)濟(jì)比較曲線圖0510152025303540 造價(jià)（萬元/ 米）處理深度(m) 分隔墻 深攪樁＋SLM管樁間距管樁間距深攪樁間深攪樁間深攪樁間距EPS直立式分隔墻深攪樁＋ S L M ，間距 管樁間距 m管樁間距 m圖 5 2 4 m 高不同方案的經(jīng)濟(jì)比較曲線圖05101520253035
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