【正文】 最龐大的高速公路網(wǎng)，目前己有 9條高速公路與歐洲各國相通。二戰(zhàn)后，日本強(qiáng)烈認(rèn)識(shí)到修復(fù)、建設(shè)公路是復(fù)興經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)， 1957年又在 《 公路法 》 中增加了高速公路汽車國道。自 1984年 6月興建沈（陽）大（連）高速公路起，已建成上海嘉定、廣州 — 佛山、沈陽 — 大連、上海 — 南京、杭州 — 寧波、京津塘等高速公路，至 1997年高速公路通車?yán)锍踢_(dá) 5550km 2．高速公路斷面形態(tài) 四 、 水運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃 （ 一 ） 水運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃的任務(wù)和內(nèi)容 水運(yùn)網(wǎng)是由航道和港口組合在一起的交通系統(tǒng) 。內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃任務(wù) 是根據(jù)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要 ， 以及河流的綜合利用和航道特點(diǎn) ， 構(gòu)建一個(gè)與鐵路和公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)的河海相通 、 干支相連的內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng) 。 （ 二 ） 航道規(guī)劃的技術(shù)要求 中國內(nèi)河航道可分為六級(jí)，由于運(yùn)量和船隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)不一，對(duì)航道有著不同的要求 枯水期最小航道尺度 航道 等級(jí) 通航駁船等級(jí) ∕t 天然渠化河流 ∕m 人工運(yùn)河 ∕m 曲率半徑 ∕m 橋凈高∕m 淺灘水深 底寬 水深 底寬 一 3000 75～ 100 5 60 900～ 1200 二 2022 ～ 3 75～ 100 4 60 850～ 1000 11 三 1000 ～ 60～ 80 3 50 700～ 900 10 四 500 ～ 45～ 60 40 600～ 750 7～ 8 五 300 ～ 35～ 50 30 200～ 500 ～ 六 50～ 100 1～ 20～ 30 2 15 150～ 400 ～ （ 三 ） 港口規(guī)劃 1． 港口類型 。 按港口規(guī)模分 ， 有特大型港口 （ 年合吐量大于 3000萬噸 ） 、 大型港口 （ 年吞吐量 1000～ 3000萬噸 ） 、 中型港口 （ 年吞吐量 100～ 1000萬噸 ） 及小型港口 （ 年吞吐量小于 100萬噸 ） ；按地理位置分 ， 有海港 、 河港 、 湖港及水庫港等；按用途分 ， 有商港 、 軍港 、 漁港 、 工業(yè)港和避風(fēng)港等 。選擇技術(shù)上可能，經(jīng)濟(jì)上合理的港口位置。 3．港口規(guī)劃中的幾個(gè)問題 : ① 是要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)腹地范圍和港口吞吐量。 ③ 要從港口體系的角度選擇港址，使各港口之間形成分工合理、聯(lián)系密切的港口群體，避免一城一港、重復(fù)建設(shè)。 ⑤ 自由貿(mào)易港的選址應(yīng)與吸引外資的投資環(huán)境相結(jié)合。 在弄清岸線條件的前提下 ， 要按 “ 深水深用 ， 淺水淺用 ” 的原則 ， 和近遠(yuǎn)結(jié)合 、 生產(chǎn)生活統(tǒng)一考慮的要求 ， 合理規(guī)劃 ， 有序開發(fā) ， 分段建設(shè) 。 （ 二 ） 機(jī)場(chǎng)位置選擇 機(jī)場(chǎng)位置選擇應(yīng)滿足以下條件： ① 有充分的機(jī)場(chǎng)用地，合理設(shè)置跑道位置。如機(jī)場(chǎng)最適宜坡度 ％～ 2％，地基條件良好，少暴雨、大霧和鳥類，凈空區(qū)內(nèi)人工和自然障礙物的高度均有一定限制：在 1500m內(nèi)小于 8m， 5000m內(nèi)小于 200m。既不影響城市環(huán)境，又能在 30min內(nèi)到達(dá)城市。 ④ 與機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航通訊影響的干擾源保持一定的距離 ， 如功率 10kV的廣播電臺(tái)應(yīng)離導(dǎo)航臺(tái) 5km以遠(yuǎn) ， 330kV以上的高壓輸電線應(yīng)在 2km以外 。1996年中國民用航空線 876條 ， 其中國際航線 98條 ， 國內(nèi)航線 757條 ， 地區(qū)航線 21條 ， 民用機(jī)場(chǎng) 142個(gè) ， 民用飛機(jī) 750架 ， 組成以波音 737（ 130架 ） 為主要機(jī)型的機(jī)群 ， 完成客運(yùn)量 5555萬人 ， 貨郵運(yùn)量 115萬噸 ， 客貨總周轉(zhuǎn)量 。 區(qū)域規(guī)劃主要考慮省級(jí)以下的機(jī)場(chǎng)設(shè)置和地方航線的開辟 。以從事運(yùn)營(yíng)工作人員分?jǐn)偟膰嵡坠ぷ鲿r(shí)計(jì)算的勞動(dòng)生產(chǎn)率；反映運(yùn)輸方式受自然環(huán)境影響和線路狀況的運(yùn)輸連續(xù)性和靈活性；表示運(yùn)輸產(chǎn)品周轉(zhuǎn)狀況的貨物運(yùn)達(dá)速度。不同運(yùn)輸方式對(duì)上述技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的滿足程度不同。 （ 二 ） 區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的選擇 由于自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的差別，各國和各地區(qū)的運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)也顯著不同。 地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)建應(yīng)以國道主干線為骨架 ， 根據(jù)本地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)囊?， 結(jié)合地理特點(diǎn)和運(yùn)網(wǎng)現(xiàn)狀 ， 以及統(tǒng)籌規(guī)劃 、 聯(lián)合建設(shè)的方針 ，形成水陸空結(jié)合 、 長(zhǎng)短結(jié)合 、 干支結(jié)合 ， 點(diǎn)線結(jié)合的綜合運(yùn)輸網(wǎng) 。 （ 三 ） 綜合運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)建 干線網(wǎng)布局主要依據(jù)： 1．區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系及由此形成的主交通流的特征，區(qū)域干線應(yīng)符合主交通流的方向。每個(gè)地區(qū)的交通網(wǎng)都是區(qū)際交通網(wǎng)的組成部分，必須承擔(dān)過境運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。 各種運(yùn)輸方式的銜接，包括線路與港站兩個(gè)方面在空間位置（分布）、運(yùn)輸和作業(yè)能力及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時(shí)間等的協(xié)調(diào)，也要重點(diǎn)解決目前的“瓶頸”地段、薄弱環(huán)節(jié)。 用水水平與城鎮(zhèn)規(guī)模 、 水源條件 、 生活水平 、 生活習(xí)慣和城市氣候等因素有關(guān) ， 據(jù)世界一些主要大城市生活用水量統(tǒng)計(jì)資料 ， 每人每天用水較低的約 100～ 200 L， 一般為 300L， 最高可達(dá) 600 L以上 。 規(guī)劃時(shí) ， 可按遠(yuǎn)景人口規(guī)模和人均日用水量標(biāo)準(zhǔn) （ 200～ 400 L／ a） 估算日常生活用水 。 在規(guī)劃時(shí) ， 可按萬元產(chǎn)值用水量和遠(yuǎn)景工業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行估算 ， 也可按趨勢(shì)法和相關(guān)法進(jìn)行預(yù)測(cè)： (1) 趨勢(shì)法 W＝ W0（ 1＋ D） N 式中： N為預(yù)測(cè)期 。 我國一些城市和地區(qū)萬元產(chǎn)值用水量與產(chǎn)值的關(guān)系一般都呈 ㏒ Y＝A㏒ X＋ B。 上述三者合計(jì)平均日總用水量規(guī)模和年總用水量作為今后水廠建設(shè)規(guī)模的依據(jù) ， 也可按人均綜合需水量 （ 600～ 1000 L∕a） 匡算 。 其中以灌溉用水量所占比重最大 。 可根據(jù)各種作物的灌溉定額乘以種植面積得出灌溉需水量 ， 并選擇好灌溉水源 ， 搞好和城鎮(zhèn)用水的協(xié)調(diào) 。 一是指地表水 ， 包括江河水 、 湖泊水以及海水等 ， 二是指地下水 ，包括淺層水 、 承壓水 、 裂隙水 、 巖溶水和泉水 。 2． 取水工程 。 3． 凈水工程 。 4． 輸配水工程 。 水源地選擇 。 一般應(yīng)選擇水量充沛 ， 水質(zhì)良好 ， 便于防護(hù)和綜合利用矛盾小的水源；同時(shí) ， 接近用水大戶 ， 有利于經(jīng)濟(jì)合理地布置結(jié)水工程 。 地下水應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)條件 ， 選在接近主要用戶的水質(zhì)良好的富水地段 ， 取水構(gòu)筑物位置應(yīng)設(shè)在城鎮(zhèn)和工業(yè)企業(yè)的上游 。 管網(wǎng)布置 。 此外城市人口 、 工業(yè)集中 ， 用水量大 ， 需要若干個(gè)水廠分區(qū)供水 ， 可同時(shí)組成統(tǒng)一的輸配管網(wǎng) ， 便于互相補(bǔ)充和調(diào)劑 。由于工業(yè)污水和生活污水對(duì)環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，一般都采用雨污分流排放制。 按用水量的 80％～ 85％計(jì)，或工業(yè)污水和生活污水分別計(jì)算； ② 污水管網(wǎng)規(guī)劃， 根據(jù)地形和水網(wǎng)劃分排水區(qū)域，確立排污管走向，斷面，泵站位置。 農(nóng)田排水 就農(nóng)業(yè)田塊排水而言，只需搞好排水渠系即可，問題是農(nóng)業(yè)地區(qū)涉及地域廣大，應(yīng)與防洪排澇相結(jié)合，形成一個(gè)完整的防洪排澇工程體系。 ④人工降水， ⑤跨流域調(diào)水， （ 三 ） 加強(qiáng)水源保護(hù)和污水治理 第五節(jié) 區(qū)域電力規(guī)劃 一 、 電力規(guī)劃的內(nèi)容 二 、 電力規(guī)劃中的幾個(gè)問題 （ 一 ） 現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料收集和分析 包括發(fā)電廠 、 變電所及輸配電線路的主要設(shè)備規(guī)范 、 位置和接線方式 ， 運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性 ， 擴(kuò)建 、 改造的可能性和合理性；用電負(fù)荷和負(fù)荷結(jié)構(gòu) 、 負(fù)荷分布；能源礦藏儲(chǔ)量 、 分布 、 開采條件和經(jīng)濟(jì)合理性；交通運(yùn)輸現(xiàn)狀和發(fā)展要求；國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 、 人口規(guī)模和居住生活水準(zhǔn) 、 城市規(guī)劃等資料 。 增長(zhǎng)遞推法： 按照歷年電力增長(zhǎng)水平推算到規(guī)劃期末電力增長(zhǎng)水平。在工業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域，工業(yè)用電量常占總用電量的 70％以上，從而可推算出總用電量。 （ 三 ） 電源建設(shè)規(guī)劃 電源一般來自發(fā)電廠或變電所。電源一般分為火電、水電、核電以及風(fēng)能、潮汐能電站等。各地宜充分利用自身的優(yōu)勢(shì)能源進(jìn)行電源建設(shè)，同時(shí)可以通過遠(yuǎn)距離超高壓直流輸電輸送到消費(fèi)地。輸變電網(wǎng)按其電壓等級(jí)可分為低壓、中壓、高壓和超高壓，電壓越高，輸送容量越大，距離越遠(yuǎn)。 類別 電壓 ∕kV 輸送容量 ∕萬千瓦 輸送距離 低 壓 ～ ～ ～ 中 壓 6 10 ～ ～ 5～ 10 8～ 15 高 壓 35 110 220 ～ ～ 15～ 20 20～ 50 50～ 150 200～ 350 電壓輸送能力表 （ 五 ） 高壓線走向 ① 線路盡量短捷； ②盡可能避免穿越城鎮(zhèn)建設(shè)用地； ③盡量減少與鐵路、公路、河流和工程管線的交叉； ④應(yīng)避開洪水淹沒區(qū)、河岸沖刷區(qū)或容易塌方、有泥石流活動(dòng)等地區(qū)； ⑤應(yīng)避開空氣污染嚴(yán)重的地區(qū)和雷電活動(dòng)多發(fā)地區(qū)。 電力線路的各種垂直距離標(biāo)準(zhǔn) 單位： m 項(xiàng)目 配電線路 ∕kV 送電線路 ∕kV 1～ 10 35～ 110 220 居民區(qū) 6 7 非居民區(qū) 5 6 交通困難區(qū) 4 5 與建筑垂直間距 3 4～ 5 6 跨弱電線路 1 2 3 4 跨鐵路 跨道路 6 7 7 8 路通航河道 （ 以 50年一遇洪水作為基準(zhǔn)線 ） 6 6 6 7 二 、 電力規(guī)劃中的幾個(gè)問題 （ 一 ） 從持續(xù)發(fā)展角度規(guī)劃電源建設(shè) （ 二 ） 電網(wǎng)建設(shè)與電源建設(shè)并重 （ 三 ） 調(diào)整電價(jià)促使耗電工業(yè)向電源生產(chǎn)地集中 第六節(jié) 區(qū)域電信規(guī)劃 一 、 電信規(guī)劃內(nèi)容 二、電信規(guī)劃的幾個(gè)問題 一 、 電信規(guī)劃內(nèi)容 （ 一 ） 現(xiàn)狀分析 包括 （ 1） 了解本地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 ， 如國民生產(chǎn)總值 ， 人均收入 ， 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ， 人口數(shù)量 、 質(zhì)量 ， 分布密度等； （ 2） 電信現(xiàn)狀和歷史資料 ， 如郵電業(yè)務(wù) ，話機(jī)數(shù)量 ， 局所位置 ， 傳輸方式和走向 ， 電話普及率及待裝戶數(shù)等情況； （ 3）地區(qū)和城市的布局規(guī)劃 ， 交通建設(shè)和工程管網(wǎng)鋪設(shè)； （ 4） 各種經(jīng)濟(jì) 、 人口 、 城市資料 ， 基礎(chǔ)設(shè)施及大地區(qū)通信發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃建設(shè)布局 。 預(yù)測(cè)方法 ① 時(shí)間序列法， 如線性模型 y＝ a十 bt，指數(shù)模型 y＝ abt，曲線模型 Y＝ a＋ bt＋ ct2等； ② 相關(guān)回歸法， 如彈性系數(shù)法， y＝ axE為彈性系數(shù)；又如回歸法，建立電信水平與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人民生活消費(fèi)水平等一元或多元回歸方程，如 CCITT推薦的相關(guān)模型 y= （ 三 ） 局所規(guī)劃 根據(jù)規(guī)劃期末用戶分布作出用戶密度圖，在最經(jīng)濟(jì)局所容量基礎(chǔ)上初步劃定交換區(qū)界和尋找線路圖中心；然后按中心位置修正區(qū)界再尋找路網(wǎng)中心，多次反復(fù)進(jìn)行得出理想的局所分布方案；最后結(jié)合現(xiàn)有局所分布，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證得出一個(gè)合理的局所分區(qū)方案，勘定局址，局所容量和建設(shè)計(jì)劃。首要的是國際網(wǎng)，由國際局發(fā)送電信，長(zhǎng)途網(wǎng)包括一至四級(jí)交換中心，本地網(wǎng)指端局（和匯接局），包含在同一個(gè)長(zhǎng)途編號(hào)區(qū)范圍內(nèi)，一般由城市地區(qū)內(nèi)若干個(gè)端局和匯接局及有關(guān)線路、終端組成的電話網(wǎng)。 本地網(wǎng)的中繼線以局間中繼線占絕對(duì)多數(shù) ， 約占 90％ 以上 ，長(zhǎng)途接線中繼線約占 1％ ～ 2％ ，