倉(cāng)儲(chǔ)論文-上海倉(cāng)儲(chǔ)資源空間布局研究-在線瀏覽
2025-08-08 12:57本頁(yè)面
【正文】 。 。 。 。 （ 2）重點(diǎn)制造業(yè)物流基地 。 。 。 。 規(guī)劃空間布局示意圖如下： 重點(diǎn)物流園區(qū)、重點(diǎn)制造業(yè)物流基地、城市特色配送物流帶布局示意 。該倉(cāng)庫(kù)面積 25000 平方米，高 18 米，多層貨架高 16 米，地面荷載 10 噸，為單層全鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是一座超大型的單體倉(cāng)庫(kù)，設(shè)計(jì)理念超前，建造 采用了諸多國(guó)際先進(jìn)工藝 。 封關(guān)運(yùn)作面積 平房公里， 總長(zhǎng)將近一公里的雙層立體倉(cāng)庫(kù)，一層、二層倉(cāng)庫(kù)皆有獨(dú)立出口進(jìn)行貨柜車裝卸，主要為物流商提供租賃服務(wù)，租金為 元 /平方米 .天。 園區(qū)規(guī)劃用地面積 52,591 平方米，總建筑面積約 46,346 平方米。普洛斯虹橋物流園區(qū)（北區(qū)）位置如下圖。 公司現(xiàn)有庫(kù)房面積 12萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)面積 10 萬(wàn)平方米。 公司“國(guó)儲(chǔ)”品牌主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)：道路貨物運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理服務(wù)，其他倉(cāng)儲(chǔ)，貿(mào)易經(jīng)紀(jì)與代理，商業(yè)性簡(jiǎn)單加工，庫(kù)房設(shè)備租賃，報(bào)關(guān)報(bào)檢，貿(mào)易咨詢服務(wù)。從全市來(lái)看倉(cāng)庫(kù)最集中、數(shù)量最多的地區(qū)是寶山區(qū)、閔行區(qū)與松江區(qū)交界處、松江區(qū)、普陀區(qū)與嘉定區(qū)交界處 。 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量較少的地區(qū)是南匯區(qū)、奉賢區(qū)和金山區(qū)。 二是對(duì)外交通站場(chǎng)需要轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)所形成的聚集 , 例如北郊站附近、寶山區(qū)內(nèi)河碼頭附近等所形成的聚集 。 區(qū)建設(shè)的重心出現(xiàn)了由市中心向郊區(qū)、由北向南、由西向東的轉(zhuǎn)移趨勢(shì) , 最后達(dá)到均衡分布的合理狀態(tài)。在一級(jí)網(wǎng)絡(luò)中問(wèn)題比較突出的是陸上運(yùn)輸場(chǎng)所。北方停車場(chǎng)所在地有市級(jí)項(xiàng)目西北物流園區(qū) ,以及最近正在規(guī)劃實(shí)施的陸上貨運(yùn)交通配載中 心，在一定程度上， 是由于土地使用量的減少 , 物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)時(shí)序上的先后等原因 , 例如西北物流園區(qū)開發(fā)時(shí)間比較早 , 而空港物流園區(qū)在最近才進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的大規(guī)模開發(fā)階段。 , 將不同倉(cāng)庫(kù)所在空間地點(diǎn)為半徑作圖 , 可以發(fā)現(xiàn) ,倉(cāng)庫(kù)的布局正呈現(xiàn)向外推移的趨勢(shì)。這反映了上海市正處于郊區(qū)化與快速城市化相交織的進(jìn)程中。 說(shuō)明倉(cāng)庫(kù)發(fā)展有所側(cè)重 , 將來(lái)空間布局比較密集的伸展軸是沿大小洋山、空港、寶山 碼頭的東南到東北方向 。然而由于缺乏整體規(guī)劃與政策引導(dǎo) , 工業(yè)園區(qū)內(nèi)或周邊的倉(cāng)庫(kù)配套服務(wù)跟不上 , 工業(yè)區(qū)所在區(qū)原有倉(cāng)庫(kù)卻占用了大量的土地 , 投入產(chǎn) 出不能達(dá)到我們想要的結(jié)果 ,另外， 重復(fù)運(yùn)輸、空載運(yùn)輸、 等 等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象大量存在 , 此外這些倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)和管理方面與工業(yè)園區(qū)的要求還有很大 的 距離 , 不能滿足市場(chǎng)對(duì)該區(qū) 域物流服務(wù)的需求 , 因此對(duì)各區(qū)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的整頓治理將影響工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)潛力的發(fā)揮。由于缺乏市區(qū)內(nèi)部的中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)卸貨網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系 , 城市倉(cāng)庫(kù)的 三級(jí) 網(wǎng)絡(luò)缺乏支撐 , 無(wú)法建立快速高效的城市配送網(wǎng)絡(luò)。這些公司的原材料、半成品和產(chǎn)品中相當(dāng)一部分是危險(xiǎn)品 , 業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量非常迅速 ,因此在浦東新區(qū)和金山區(qū)兩地新增了大量的危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)需求。危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)更需要
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