【正文】 液體被帶到排出腔。因此，齒輪油泵是一種容積泵。 為防止排出管堵塞等原因使排出壓力過高，發(fā)生事故，泵殼上裝有安全閥。安全壓力的大小，可由調(diào)整螺旋改變彈簧力進行調(diào)整。于是被困液體從一切可以泄漏的縫隙中強行擠出，這時齒輪和軸承受到很大的脈沖徑向力，功率損失增加，磨損加劇。 6 2 齒輪油泵的三維造型及裝配 UG 裝配概述 裝配模塊是 NX 中集成的一個應(yīng)用模塊，它幫助部件裝配的建構(gòu)、在裝配卜下文中對各個部 件的建模以及裝配圖紙的零件明細表的生成。 UG NX 6 裝配界面 UG 裝配界面適用于產(chǎn)品的模擬裝配?！把b配”工具欄中集成了裝配過程中常用的命令，提供了方便的訪問常用裝配 功能的途徑，工具欄中的命令都可通過相應(yīng)的菜單打開。 （ 2）繪制泵體草圖。 圖 泵體 7 主、從動齒輪軸的繪制 （ 1）創(chuàng)建新文件。 （ 3）拉伸成齒輪實體。如圖 ， 所示。 （ 2）設(shè)置繪圖基準面。 （ 4）生成拉伸實體特征。 壓緊螺母的繪制 （ 1）創(chuàng)建新文件。 （ 3）繪制壓緊螺母草圖。如圖 所示。 1. 裝配泵體和從動齒輪軸，如圖 所示。 （ 2） 在開始選項打開裝配界面。 （ 4） 添加從動齒輪軸。 （ 6） 完成對從動齒輪軸的裝配。 （ 1） 添加主動齒輪軸。 （ 3） 首選面面接觸，自動判斷中心軸。 11 圖 裝配主動齒輪軸 3. 裝配壓緊螺母，如圖 所示。 （ 2） 通過約束。 （ 4） 完成對壓緊螺母的裝配。 （ 1） 添加泵蓋。 （ 3） 首選面面對齊，然后自動判斷中心軸。 13 圖 裝配泵蓋 ………………………. 14 3 零件 加工工藝的編制 機械加工的基礎(chǔ)知識 以整個機械制造廠為整體，為了最有效地經(jīng)營，獲得最高經(jīng)濟效益，一方面把原材料供應(yīng)、毛坯制造、機械加工、熱處理、裝配、檢驗與試車、油漆、包裝、運輸、保管等因素作為基本物質(zhì)因素來考慮；另一方面把技術(shù)情報、經(jīng)營管理、勞動力調(diào)配、資源和能源利用、環(huán)境保護、市場動態(tài)、經(jīng)營政策、社會問題和國際因素等信息作為影響系統(tǒng)效果更重要的要素來考慮。 為了便于工藝規(guī)程的編制、執(zhí)行 和生產(chǎn)組織管理，需要把工藝過程劃分為不同層次的單元。 （ 1）工序 一個（或一組）工人，在一個工作地（或一臺機床）上對一個（或同時對幾個）工件連續(xù)完成的那一部分工藝過程稱為工序。 例如：在車床上加工一批軸，既可以對每一根軸連續(xù)地進行粗加工和精加工，也可以先對整批軸進行粗加工，然后再依次對它們進行精加工。 工序是組成工藝過程的基本單元，也是生產(chǎn)計劃的基本單元。有時，工件在機床上需經(jīng)過多次裝夾才能完成一個工序的工作內(nèi)容。 例如，在車床上加工軸，先從一端加工出部分表面，然后調(diào)頭再加工另一端，這時的工序內(nèi)容就包括兩個 安裝。 簡單來說，工件相對于機床或刀具每占據(jù)一個加工位置所完成的那部分工序內(nèi)容，稱為 工位。生產(chǎn)中也常稱為“進給”。 例如，組合鉆床加工多孔箱體孔。 例如軸類零件如果要切去的金屬層很厚，則需分幾次切削，這時每切削一次就稱為一次走刀。 下圖是一個帶半封閉鍵槽階梯軸兩種生產(chǎn)類型的工藝過程實例，從中可看出各自的工序、安裝、工位、工步、走刀之間的關(guān)系。 缺點 ： 這種方法費時（需作多次調(diào)整、試切、測量、計算），效率低，依賴工人的技術(shù)水平和計量器具的精度，質(zhì)量不穩(wěn)定，所以只用于單件小批生產(chǎn)。 余量有總加工余量和工序余量之分。 一般情況下，總加工余量并非一次切除，而是分在各工序中逐漸切除，故每道工序所切除的金屬層厚度稱為該工序加工余量（簡稱工序余量）。 毛坯余量：毛坯尺寸與零件圖樣的設(shè)計尺寸之差。 加工精度：用公差等級衡量，等級值越小，其精度越高； 加工誤差：用數(shù)值表示，數(shù)值越大，其誤差越大。 ●形狀精度 指加工后的零件表面的實際幾何形狀與理想的幾何形狀的相符合程度。 2．原始誤差與加工誤差的關(guān)系工藝系統(tǒng)：在機械加工中，機床、夾具、工件和刀具構(gòu)成一個完整的系統(tǒng) 原始誤差：由于工藝系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)和狀態(tài)、操作過程以及加工過程中的物理力學(xué)現(xiàn)象而產(chǎn)生刀具和工件之間的相對位置關(guān)系發(fā)生偏移的各種因素稱為原始誤差。車床加工主要用 車刀 對旋轉(zhuǎn)的 工件 進行 車削加工 。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類 機床加工 。 適于有色金屬零件的精加工 有色金屬零件表面粗糙度大 Ra值要求較 小時，不宜采用 磨削 加工，需要用車削或銑削等。 刀具 簡單 車刀制造、刃磨和安裝均較方便。車削一般在 車床 上進行，用以加工工件的內(nèi)外圓 柱面、端面、圓錐面、成形面和螺紋等。車削端面或切斷工件時，車刀沿垂直于工件旋轉(zhuǎn)軸線的方向 水平運動 。車削成形的回轉(zhuǎn)體表面，可采用成形刀具法或刀尖軌跡法。切削速度 v 是旋轉(zhuǎn)的工件加工表面與車刀接觸點處的 線速度 （米 /分）；切削深度是每一切削行程時工件待加工表面與已加工表面間的垂直距離（毫米），但在切斷和成形車削時則為垂直于進給方向的車刀與工件的接觸長度（毫米）。用 高速鋼 車刀車削普通 鋼材 時，切削速度一般為 25～ 60米 /分， 硬質(zhì)合金 車刀可達 80～ 200 米 /分 。 車削一般分粗車和精車（包括半精車）兩類。在高精度車床上用精細修研的金剛 18 石車刀高速精車有色金屬件 ,可使加工精度達到 IT7～ 5,表面粗糙度 為 ～ 微米，這種車削稱為 鏡面車削 。 車削加工 時，如果在工件旋轉(zhuǎn)的同時，車刀也以相應(yīng)的轉(zhuǎn)速比（刀具轉(zhuǎn)速一般為工件轉(zhuǎn)速的幾倍）與工件同向旋轉(zhuǎn)，就可以改變車刀和工件的 相對運動 軌跡，加工出截面為多邊形（三角形、方形、棱形和六邊形等）的工件。在 鏟齒車床 上，按類似的工作原理可加工某些多齒刀具 (如成形 銑刀 、 齒輪滾刀 )刀齒的 后刀面 ，稱為 鏟背 。 主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機傳來的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)過一系列的變速機構(gòu)使 主軸 得到所需 的正反兩種 轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸在軸承上運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響 工件 的加工質(zhì)量，一旦主軸的 旋轉(zhuǎn)精度 降低，則 機床 的 使用價值 就會降低。 19 絲杠與光杠：用以聯(lián)接進給箱與溜板箱，并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向 直線運動 。同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。 刀架、尾架和床身。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用最為廣泛。 計算機技術(shù) 被廣泛運用到機床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了 數(shù)控車床 、車削 加工中心 等 機電一體化 的產(chǎn)品。也是學(xué)習(xí)、分析各類刀具的基礎(chǔ)。 車刀按結(jié)構(gòu)可分為整體車刀、 焊接車刀 、 機夾車刀 、 可轉(zhuǎn)位車刀 和成型車刀。 （ 1） 硬質(zhì)合金 焊接車刀 所謂 焊接式車刀 ，就是在碳鋼刀桿上按刀具幾何角度的要求開出刀槽，用 焊料 將 硬質(zhì)合金 刀片 焊接 在刀槽內(nèi)，并按所選擇的幾何參數(shù)刃磨后使用的車刀。 （ 3）可轉(zhuǎn)位車刀 可轉(zhuǎn)位車刀是使用可轉(zhuǎn)位刀片的機夾車刀。更換新刀片后，車刀又可繼續(xù)工作。 B. 生產(chǎn)效率 高 由于 機床 操作工人不再磨刀，可大大減少停機換 刀等 輔助時間 。 D. 有利于降低刀具成本 由于刀桿使用壽命長，大 大減少了刀桿的消耗和庫存量，簡化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。 B. 刀片夾緊可靠 應(yīng)保證刀片、刀墊、刀桿 接觸面 緊密貼合，經(jīng)得起 沖擊 和 振動 ，但夾緊力 也不宜過大，應(yīng)力分布應(yīng)均勻，以免壓碎刀片。 D. 使用方便 轉(zhuǎn)換刀刃和更換新刀片方便、迅速。 在滿足以上要求時，盡可能使結(jié)構(gòu)簡單，制造和使用方便。 車刀（偏刀）； （ b） 45176。 （ d） 鏜孔 刀 。 （ f） 螺紋 車刀； （ g）硬質(zhì)合金不重磨車刀 （