【正文】 箱體 零件圖分析可知，它的頂平面與各主要支承孔平行而且占有的面積較大，適于作精基準(zhǔn)使用。 精基準(zhǔn)的選擇 從保證箱體孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的位置 。由于孔的位置與箱壁的位置是同一型芯鑄出的。由于是以孔作為粗基準(zhǔn)加工精基準(zhǔn)面。即以變速箱箱體的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準(zhǔn)。 最終求得的變速箱箱體孔系在直角坐標(biāo)中的尺寸及公差為： mmx OA 0 0 3 ?? mmy OA 0 0 3 7 3 7 ?? mmxOB 0 0 3 ?? mmy OB 0 0 3 ?? 粗基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)選擇應(yīng)當(dāng)滿足以下要求： （ 1）保證各重要支承孔的加工余量均勻； （ 2）保證裝入箱體的零件與箱壁有一定的間隙。 |CB|與 OAy 及 OBy 構(gòu)成另一個尺寸鏈，且 ||CB|為尺寸鏈的封閉環(huán)。 已知： 0 . 7 0 7|CA| ??? mmyyCB OBOA 5 4 3 2 94 7 3 7|| ????? mmAB || ? 因 222 |||||| ABCBAC ?? 湖北工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 5 兩邊微分后得： ||||2||||2||||2 ABdABCBdCBACdAC ????? 若 ??? |||| CBdACd ，則有 |||| |||| ???????? CBAC ABABd? |AC|與 OAx 和 OBx 構(gòu)成尺寸鏈，其中 |AC|為尺寸鏈的封閉環(huán)。還需要進(jìn)一步確定各組成環(huán)的公差。 湖北工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 4 166。其中：mmOA || ?? ， mmOB || ?? ， mmAB || ?? 。 用坐標(biāo)法鏜孔，需要將箱體孔系尺寸及公差換算成直角坐標(biāo)系中的尺寸及公差，然后選用能夠在直角坐標(biāo)系中作精密運(yùn)動的機(jī)床進(jìn)行鏜孔。鏜模法由于鏜模生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)周期長，不大能適應(yīng)這種要求，而坐標(biāo)法鏜孔卻能適應(yīng)這種要求。用鏜模加工孔系所能獲得的加工精度也受到一定限制。所以生產(chǎn)效率很高。 采用鏜?？梢源蟠蟮靥岣吖に囅到y(tǒng)的剛度和抗振性。鏜模夾具是按照工件孔系的加工要求設(shè)計制造的。 根據(jù)汽車變速箱箱體零件圖所示的變速箱箱體的精度要求和生產(chǎn)率要求，當(dāng)前應(yīng)選用在組合機(jī)床上用鏜模法鏜孔較為適宜。除了從加工精度和加工效率兩方面考慮以外，也要適當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)因素。 變速箱箱體零件的加工工藝應(yīng)遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。其次，先加工平面可以先切去鑄件表面的凹凸不平。變速箱箱 體的加工自然應(yīng)遵循這個原則。 孔和平面的加工順序 箱體類零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則：即先加工箱體上的基準(zhǔn)平面，以基準(zhǔn)平面定位加工其他平面。 由于汽車變速箱的生產(chǎn)量很大。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。 變 速箱箱體加工的主要問題和工藝過程設(shè)計所應(yīng)采取的 相應(yīng)措施 由以上分析可知。 這一組加工表面包括：尺寸為 mm0 ? 和 mm0 ? 的兩側(cè)窗口面；與兩側(cè)窗口面相垂直的 12個HM 610? 的螺孔；與兩側(cè)面成 ?60 角的尺寸為 1? 的錐管螺紋孔（加油孔）。其中前后端面有表面粗 糙度要求為 mRa ? ， 3 個 HM 614? 、 16個 HM 610? 的螺孔， 4 個 mm15? 、 2 個 mm8? 的孔均有位置度要求為 ? ，兩倒車齒輪軸孔內(nèi)端面有尺寸要求為 ? 及表面粗糙度要求為 mRa ? 。 （ 2）以 ?? 、 ?? 、 ?? 的支承孔為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：頂面的銑削加工； HM 6108 ?? 的螺孔加工； ??? 的工藝孔加工。它們相互間有一定的位置要求。此外各表面上還需加工一系列螺紋孔。汽 車變速箱箱體是一個簿壁殼體零件，它的外表面上有五個平面需要進(jìn)行加工。汽車變速箱箱體零件的頂面用以安裝變速箱蓋，前后端面支承孔 mm120? 、 mm80? 用以安裝傳動軸，實(shí)現(xiàn)其變速。因此汽車變速箱箱體零件的加工質(zhì)量，不但直接影響汽車變速箱的裝配精度和運(yùn)動精度，而且還會影響汽車的工作精度、使用性能和壽命。 specialpurpose clamping apparatus 湖北工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） III 目錄 摘 要 .................................................. I Abstract..........................................................II 第 1 章 汽車變速箱加工工藝規(guī)程設(shè)計 .............................1 零件的分析 ...................................................1 零件的作用 .............................................1 零件的工藝分析 .........................................1 變速箱箱體加工的主要問題和工藝過程設(shè)計所應(yīng)采取的 相應(yīng)措施 2 孔和平面的加工順序 .....................................2 孔系加工方案選擇 .......................................2 變速箱箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇 .................................5 粗基準(zhǔn)的選擇 ...........................................5 精基準(zhǔn)的選擇 ...........................................6 變速箱箱體加工主要工序安排 ...................................6 機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 .......................8 確定切削用量及基本工時（機(jī)動時 間） ..........................13 第 2 章 專用夾具設(shè)計 .............................................35 加工工藝孔夾具設(shè)計 ..........................................35 定位基準(zhǔn)的選擇 ........................................35 切削力的計算與 夾緊力分析 ..............................36 夾緊元件及動力裝置確定 ................................36 鉆套、襯套、鉆模板及夾具體設(shè)計 ........................37 夾具精度分析 ..........................................39 夾具設(shè)計及操作的簡要說明 ..............................41 粗銑前后端面夾具設(shè)計 .......................................41 定位基準(zhǔn)的選擇 ........................................41 定位元件的設(shè)計 ........................................42 定位誤差分析 ..........................................43 銑削力與夾緊力計算 ....................................44 定向鍵與對刀裝置設(shè)計 ..................................44 夾緊裝置及夾具體設(shè)計 ..................................46 夾具設(shè)計及操作的簡要說明 ..............................48 致 謝 ............................................................49 參考文獻(xiàn) ..........................................................50 湖北工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 1 第一章 汽車變速箱加工工藝規(guī)程設(shè)計 零件的作用 題目給出的零件是汽車變速箱箱體。 關(guān)鍵詞 ： 變速箱；加工工藝；專用夾具 湖北工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） II Abstract The design is about the specialpurpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the followup working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The bination machine tool and specialpurpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements. Key words: Gearb