【正文】 題。因此，學生很難真正理解汽車電器的組成、工作原理，要解決電器 設備的故障更加困難。 設計的主要內(nèi)容 由以上論述可知，花冠電器實驗臺主要由臺架和臺面組成。 ２、 臺架及面板的設計：方便實驗教學， 具有便于實驗測試操作，方便移動的功能。 本科生畢業(yè)設計 3 ３、 元件布局：符合汽車電器系統(tǒng)工作要求，具有規(guī)范性，方便理解汽車電器系統(tǒng)結構原理。 ５、 充電系統(tǒng)動力源設計：實現(xiàn)對汽車發(fā)電機的工作驅(qū)傳動，完成他激到自激過渡。 （１） 低壓導線 １） 導線的截面積 導線的截面積主要根據(jù)其工作電流選擇，但是對于一些工作電流較小的電器，為保證具有一定的力學強度，汽車電器中導線截面積一般不小于 。 表 低壓導線截面積允許負載電流值 導線標稱截面積 /mm2 10 13 允許電流 /A 11 14 20 22 25 35 50 60 所謂標稱截面積是經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線心截面積，不是實際線心的幾何 面積，也不是各股線心幾何面積之和。 表 電器系統(tǒng)主要線路導線截面積 標 稱 截面積 /mm2 用 途 尾燈、頂燈、儀表燈、刮水器等 轉(zhuǎn)向燈、制動燈、停車燈、斷電器等 前照燈、電喇叭（ 3A 以下） 電喇叭（ 3A 以上） 其他 5A以上電器 電源電路 2595 起動電路 ２） 導線顏色 汽車線路所用 的低電壓導線用顏色加以標識。輔助色條紋占主色條紋沿周圍表面的比例為 1： 3 至 1： 5，本科生畢業(yè)設計 5 雙色線的標注第一色為主色，第二色為輔助色。 表 導線顏色 B黑 L藍 R紅 BR棕 LG淺綠 V紫 G綠 O橙 W白 GR灰 P粉紅 Y黃 例如，線路圖中導線顏色 編號為 R，則說明在實際電路中，導線顏色為紅色。例如導線顏色編號為 LY，則在實際電路中，導線的基本顏色為藍色，條紋顏色為黃色。 （２） 高壓導線 汽車點火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點火線，簡稱高壓線。高壓導線分為普通銅芯高壓線及高壓 阻尼點火線。當電路中流過超過規(guī)定的過大電流時，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷電路，以防止燒壞電路連接導線和用電設備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。 一般情況下，環(huán)境溫度在 180～ 320C 時，當流過熔斷器的電流為額定電流的 倍時，熔斷器不熔斷；達到 倍時，熔絲在 60s 內(nèi)熔斷；達到 倍時， 20A 以內(nèi)的熔絲在 15s 內(nèi)熔斷， 30A 以內(nèi)的熔絲在 30s 內(nèi)熔斷。 （２） 更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同。 ３、 連接器 連接器就是通常所說的連接插頭和插座，用于線束或?qū)Ь€與導線間的相互連接 。 要拆開連接器時，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導線，這樣會損壞 閉鎖或連接導線。 本次設計用到的連接器如圖 [3]. C組合開關 J J J2 J2 J2 J3 J3 J3 J3 J3中繼接線器 圖 ４、 繼電器 一般用于操縱開關的觸點電容量較小，不能直接控制工作電流較大的用電設備，常采用繼電器來控制它的接通和斷開 [4]。 常開繼電器平時觸點是斷開 的，繼電器動作后觸點才接通；常閉繼電器平時觸點是閉合的，繼電器動作后觸點斷開；混合型繼電器平時常閉觸點接通，常開觸點斷開，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。 發(fā)電機是汽車上的主要供電設備，它與蓄電池并聯(lián)。 ６、 輔助電器系統(tǒng) （１） 電動刮水器 花冠 轎車電動刮水器采用了電動三連桿機構，并沒有多個球頭活結，轉(zhuǎn)動和換向非常 自如。為了確保擺桿與雨刷器能在正常工作結束后回到前風窗玻璃下邊沿，在減速器蝸輪輸出軸的 背面裝有自本科生畢業(yè)設計 7 動復位導電片，并在減速器蓋板上帶有與導電片相接觸的導電觸點，再通過刮水器開關的關閉檔位，共同完成刮水器的自動復位功能。 （１） 車速里程表 [5] 車速里程表由三部分組成，即車速表、里程表和單程 里程計。 （２） 水溫表 水溫表指示的是發(fā)動機冷卻水的溫度。表盤上有兩個指示區(qū)域，一個是低溫區(qū)，一個是正常溫度區(qū)，在低溫區(qū)應避免發(fā)動機高速或大負荷工作。通過按動表中的按鈕來對表。點火開關在點火檔，燃油表便開始工作。 （５） 指示燈 指示燈可分為信號指示燈和警報指示燈。指示燈在儀表上是用符號來表示的。 （６） 轉(zhuǎn)向信號燈 轉(zhuǎn)向信號燈工作時，該指示燈閃亮。 （７） 遠光指示燈 打開前照燈遠光或使用前大燈閃光發(fā)出超車信號時，遠光指示燈亮。在發(fā)動機打開點火開關時，該燈亮，發(fā)動機起動后熄滅，屬于正常。 本科生畢業(yè)設計 8 （９） 機油壓力警報燈 機油壓力警報燈和發(fā)電機警報燈一樣，打開點火開關，警報燈亮，發(fā)動機起動后應熄滅。 （ 10） 制動報警燈及手制動指示燈 制動報警燈及手制動指示燈是在手制動器拉起或制動液液面過低時點亮。 （ 11） 冷卻液溫度及冷卻液液面警報燈 冷卻液溫度及冷卻液液面警報燈 。如果該指示燈在發(fā)動機起動后不熄滅或者在行駛時閃亮，說明冷卻液不足或溫度太高，應停機檢查發(fā)動機冷卻系。 １、 汽車線路為單線制。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導線流入用電設備后，由電器設備自身或負極導線（全車有統(tǒng)一的顏色標識）搭鐵，通過車架或車身流回電源負極而形成回路 [6]。汽車上的兩個電源（蓄電池與發(fā)電機）之間以及所有用電設備之間，都是正極接正極，負極接負極，并聯(lián)連接。一般說來，汽車線路都是負極搭鐵，負極搭鐵對車架或車身的化學腐蝕較輕，對無線電干擾較小。為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導線，必須 選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導線上編號，編號由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一編定。為了不使全車電線零亂，便于安裝和絕緣保護，將導線做成線束。 ６、 接線盒如圖 . 電路讀圖的基本方法 由于各國汽車電路圖的繪制方法、符號標識以及文字、技術標準等的不同，各國本科生畢業(yè)設計 9 汽車電路圖有很大差異，甚至同一國家不同公司的汽車電路圖也存在著較大差異，這就給我們讀圖帶來許多麻煩。 1— IG1繼電器， 2— 喇叭繼電器， 3— 配線連接器 ID4， 4— 尾燈繼電器， 5— 前霧燈繼電器， 6前照燈繼電器， 7轉(zhuǎn)向信號燈繼電器， 82H主配線黑色， 92K地板配線， 10— 2F儀表配線， 11— 2A主配線灰色， 12— 1A發(fā)動機配線， 13— 2B主配線，14— 1B發(fā)動機配線， 15100A主保險絲， 16100A ALT保險絲， 1 1 1910A保險絲， 2025A保險絲， 2130A保險絲， 2 2 2 2 2615A保險絲 275A保險絲， 281C 發(fā)電機室主配線， 29— 1D 發(fā)電機室主配線， 3