【正文】 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 前 言 隨著城市建設(shè)和發(fā)展不斷擴大，公交數(shù)量急劇增加，有關(guān)公交的各種信息量也成倍增長，傳統(tǒng)的人工記憶方式管理也慢慢的無法適應(yīng)形勢的變化。而在計算機應(yīng)用中，軟件的作用十分突出，軟件已經(jīng)發(fā)展成為信息技術(shù)的核心，主導(dǎo)著信息產(chǎn)品的開發(fā)和信息技術(shù)市場的進(jìn)一步的開拓。不斷開發(fā)適應(yīng)用戶需求、市場需要的新型軟件產(chǎn)品已成重中之重。 由于有些公交公司現(xiàn)在還沒有將公交管理系統(tǒng)化，這給管理者以及乘客帶來極大的不便。另一方面，管理者如果沒有一個完整的管理系統(tǒng)將會給數(shù)據(jù)的查找、統(tǒng)計 、更新、和維護(hù)帶來了很大的困難，也會大大降低工作效率。根據(jù) MVC三層架構(gòu)思想，充分利用 .NET框架的便捷與優(yōu)勢以及 SQL Server數(shù)據(jù)庫的安全性，開發(fā)出一套實時的、實用的、高效的公交線路管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)的一大特色就是管理員在登陸后可以發(fā)布實時路況信息供乘客瀏覽，乘客可依據(jù)此路況信息選擇最優(yōu)出行線路避開堵車高峰。 課題研究背景及意義 目前部分城市已經(jīng)將公交管理系統(tǒng)化，但是還有不少城市依然沒有系統(tǒng)化他們的公交管理，這給管理者以及乘客帶來了極大的不便。 另一方面，管理部門也難以對公交信息進(jìn)行查找、修改、更新和維護(hù)，大大降低了工作效率。 一款優(yōu)秀的公交線路管理系統(tǒng)可以大大提高市民的出行效率，并且能大大降低公交公司的管理復(fù)雜度。因此，開發(fā)一款適合該城市的公交線路管理系統(tǒng)是不可或缺的，它的積極意義也是不言而喻的。及時共享公交 的路線信息，給乘客提供人性化的便捷服務(wù)已成為公交管理的目標(biāo)與方向。在不遠(yuǎn)的將來公交系統(tǒng)的刷卡方式也會更加多樣化，指紋識別刷卡也不再是夢想。未來公交管理系統(tǒng)將向著高度集成化與個性化的方向發(fā)展。 本文的主要工作及創(chuàng)新點 本文主要以公交線路管理系統(tǒng)的開發(fā)為主要工作，以節(jié)省市民的查詢時間，方便市民出行提高工作效率。該系統(tǒng)還增加了實時公交路況模塊，可供市民瀏覽即時路況從而選擇不擁堵 的路線，是為本蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 系統(tǒng)的一創(chuàng)新點。 本文的組織結(jié)構(gòu) 本文共分為六章，各章內(nèi)容安排如下： 第一章：緒論。 第二章：系統(tǒng)的開發(fā)工具與環(huán)境。 第三章：需求分析。 第四章：系統(tǒng)設(shè)計。 第五章：系統(tǒng)實現(xiàn)。 第六章：總結(jié)與展望。 本文最后是參考文獻(xiàn)與致謝。 開發(fā)平臺的比較與分析 傳統(tǒng)的開發(fā)平臺： C/S結(jié)構(gòu) C/S（ Client/Server）結(jié)構(gòu)，即大家熟知的客戶機和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的 C/S 體系 結(jié)構(gòu)雖然采用的是開放模式，但這只是系統(tǒng)開發(fā)一級的開放性，由于沒能提供用戶真正期望的開放環(huán)境， C/S結(jié)構(gòu)的軟件需要針對不同的操作系統(tǒng)系統(tǒng)開發(fā)不同版本的軟件，加之產(chǎn)品的更新?lián)Q代十分快，已經(jīng)很難適應(yīng)百臺電腦以上局域網(wǎng)用戶同時使用。以上種種原因造成 C/S結(jié)構(gòu)的軟件效率低，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)今的軟件開發(fā)需求。它是隨著 Inter技術(shù)的興起，對C/S結(jié)構(gòu)的一種變 化或者改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。這樣就大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護(hù)與升級的成本和工作量，降低了用戶的總體成本。任何時間、任何地點、任何系統(tǒng)，只要可以使用瀏覽器上網(wǎng)，就可以使用 B/S系統(tǒng)的終端。采用 C/S結(jié)構(gòu)時，客戶端和 服務(wù)器端都能夠處理任務(wù)，這雖然對客戶機的要求較高，但因此可以減輕服務(wù)器的壓力。而 HTML 格式文件（也就是 Web 頁面）不便于編輯修改，給文件管理帶來了許多不便。 之后，微軟推出 。提供基于組件、事件驅(qū)動的可編程網(wǎng)絡(luò)表單，大簡化了編程 ， 還可以用。ASP采用 ADO（ ActiveX Data Objects）技術(shù)訪問數(shù)據(jù)庫，以實現(xiàn)站點的數(shù)據(jù)讀取和交換。 并不只是 ASP 的簡單升級，它是一個用于 Web 開發(fā)的全 新框架，其中包含了許多新的特性。這些代碼很容易進(jìn)行再利用和共享。數(shù)據(jù)庫的安全性和計算機系統(tǒng)的安全性，包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性是緊密聯(lián)系、相互支持的。 SQL Server 2021 在數(shù)據(jù)庫平臺的安 全模塊方面做了重要的增加，在加強數(shù)據(jù)安全性方面提供了更多精確、靈活的控制方法。 SQL Server 提供相當(dāng)多的工具來配置服務(wù)器。當(dāng)授權(quán)的時候通過細(xì)化的權(quán)限控制使得控制用戶可以做什么應(yīng) 得更加靈活。你可以管理賬戶約束、如加強口令或終止日期等。 4） 禁用服務(wù)和限制服務(wù)配置 ： 管理員能夠把對 SQL Server 的訪問限定在管理員所指定的某個范圍內(nèi)和某個粒度等級上，這樣，管理員就能輕松地管理著一個不違反權(quán)限最低原則的系統(tǒng)。 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 第 三 章 需求分析 本章詳細(xì)介紹了本系統(tǒng)的需求分析和數(shù)據(jù)建模，需求分析中詳細(xì)地敘述了本系統(tǒng)的各個功能需求并且采用用例圖來更加直觀地描述相應(yīng)的需求；數(shù)據(jù)建模則用 ER圖來描述。 1）系統(tǒng)管理員： 使用站點管理、路線管理、實時路況發(fā)布及管理三大功能。 本設(shè)計主要實現(xiàn)公交信息系統(tǒng)的基本查詢，從而滿足群眾的出行需要。相對于系統(tǒng)管理員用戶，普通用戶只擁有查詢權(quán)限，即車次查詢、站點查詢、站站查詢等公交查詢功能和實時路況瀏覽權(quán)限。 1）登錄細(xì)節(jié)的描述：當(dāng)管理員用戶進(jìn)入 web登錄界面，管理員用戶以用戶名 id號配合密碼進(jìn)行登錄。 2）用戶名 id輸入框 :用戶輸入 id號，系統(tǒng)將暫時不進(jìn)行 id號合法與否的檢查，而是配合密碼一起進(jìn)行校驗。密碼輸入框也將暫時不進(jìn)行字符串檢查。若符合數(shù)據(jù)庫管理員用戶表中的數(shù)據(jù)，則進(jìn)行登錄；若不符合，則彈出消息框顯示“用戶名不存在或密碼錯 誤”。即輸入任一需要查詢的公交線路（如 178），點擊車次查詢按鈕，反饋結(jié)果為這條公交線路的起點到終點之間的所有公交站點，包括首末班車時間。即輸入任一需要查詢的站點名（如相門），點擊查詢站點查詢按鈕，反饋結(jié)果為經(jīng)過這個站點的所有公交線路，并且顯示這些線路的全程路線以另一種顏色字體著重突出所需查詢的站點。即輸入任意兩個站點，點擊站站查詢按鈕，反饋結(jié)果為這兩個公交站點之間的所有可達(dá)線路方案。 以上三大查詢功能即為本系統(tǒng)的乘車信息查詢模塊功能，乘車信息子用例圖如下圖 ： 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 圖 公交乘車信息子用例圖 4）實時路況發(fā)布：登錄以后，系統(tǒng)管理員用戶可以進(jìn)行新聞發(fā)布。實時路況子用例圖如下圖 ： 圖 實時路況發(fā)布及管理子用例圖 5）線路更新：系統(tǒng)管理員用戶登陸以后可以對城市的公交線路以及站點進(jìn)行修改更新。對于實時路況信息模塊，管理員同樣可以進(jìn)行刪除操作。站點更新的子用例圖如下圖 ，車次更新的子用例圖如下圖 。其中登陸用戶方面包含一個實體，即管理員實體。 實體和屬性的定義如下： 管理員表（ 登陸 ID，登錄姓名，登錄密碼）； 站名表（站名編號，站名）； 車輛線路編號表（車次，車線類型）； 公交車線路表 （編號， 車次 ， 站名 ， 次序）； 車輛表（車輛編號，車次，車輛類型，服務(wù)類型，票價， IC 卡類型，運行區(qū)間）； 冬季發(fā)車時間表（車次，編號，首班時間，末班時間）； 夏季發(fā)車時間表（車次，編號，首班時間，末班時間）； 最新動態(tài)表（編號，標(biāo)題，內(nèi)容，發(fā)布時間）。本系統(tǒng)的總體 ER圖如下圖 ： 圖 系統(tǒng)總體 ER圖 時 刻 站 名 車 輛 線 路 擁有 包含 屬于 M 1 M 1 M N 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 第 四 章 系統(tǒng)設(shè)計 本章首先概述一下系統(tǒng)設(shè)計；然后介紹系統(tǒng)的概要設(shè)計，包括詳細(xì)地劃分系統(tǒng)的功能模塊和數(shù)據(jù)庫表的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計；最后介紹系統(tǒng)各個子功能模塊的詳細(xì)設(shè)計。網(wǎng)站首先就應(yīng)該有城市的車次信息，所以系統(tǒng)應(yīng)該有對車次信息的添加和刪除以及車次信息的修改；站站查詢應(yīng)該能按照乘客輸入的 兩個站點生成最優(yōu)線反饋給乘客用戶；實時路況發(fā)布應(yīng)該能提供給乘客一個固定的平臺進(jìn)行交流，乘客可以通過瀏覽這些信息避免擁堵，提高出行效率；投訴管理就是應(yīng)該有對乘客投訴的信息進(jìn)行及時回復(fù)以及處理。 本階段設(shè)計的基本目標(biāo)是解決系統(tǒng)如何實現(xiàn)問題，也叫做系統(tǒng)設(shè)計，本階段主要任務(wù)是劃分出系統(tǒng)的物理元素及設(shè)計軟件的結(jié)構(gòu)，完成軟件定義時期的任務(wù)之后就應(yīng)該對系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計，即根據(jù)系統(tǒng)分析產(chǎn)生的分析結(jié)果來確定這個系統(tǒng)由哪些系統(tǒng)和模塊組成，這些系統(tǒng)和模塊又如何有機的 結(jié)合在一起，每個模塊的功能如何實現(xiàn)。 模塊化的依據(jù)是：把復(fù)雜問題分解成許多容易解決的小問題。模塊化設(shè)計是把大型軟件按照一定的原則劃分成一個較小的相對功能獨立又相關(guān)聯(lián)的模塊。把這些模塊結(jié)合起來組成一個整體。采用模塊化原理的優(yōu)點在于可以使軟件結(jié)構(gòu)清晰，容易測試和調(diào)試。有助于軟件開發(fā)的組織 管理。 概要設(shè)計 本公交線路管理系統(tǒng)分為兩大模塊，即前臺普通用戶查詢模塊和后臺管理員用戶數(shù)據(jù)錄入模塊。新增操作則包括新增車次、新增站點名和新增實時路況信息；修改操作則包括修改車輛參數(shù)、修改發(fā)車時間；刪除操作則包括刪除無效車次、刪除無效站點名和刪除無效實時路況信息。為方便開發(fā)設(shè)計的需求，現(xiàn)將本系統(tǒng)總體劃分為如下圖 。因此本系統(tǒng)采用了一種能正確反映用戶實現(xiàn)環(huán)境，能被現(xiàn)行系統(tǒng)接受，易于維護(hù)、效率高的數(shù)據(jù)管理方法 —— 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。系統(tǒng)首先檢查用戶所查詢的線路是否存在，如果不存在給出出錯提示，如果存在給出這條線路的相關(guān)信息，如：雙