【正文】 通知行 通知行 /議付行 開證行 2銷售合同 8通知SECL/C 13寄單索償 14 償付 對背信用證與可轉(zhuǎn)讓信用證的比較 （ 1）信用證本身的性質(zhì)看： 對背信用正 可轉(zhuǎn)讓信用證 原開證申請人和開證行與背對背信用證無關(guān) 申請人申請，開證行開立可轉(zhuǎn)讓信用證 原證與對背信用證是兩個完整獨立的信用證 以轉(zhuǎn)讓信用證不僅其生成與受到的條款和條件均來自原證且其使用也來自原證?？赊D(zhuǎn)讓信用證的轉(zhuǎn)讓行由于不承擔付款責任，因此面臨的風(fēng)險小。如果中間商違約，新證的受益人有能提交出合格的單據(jù)，新證的開證行將很難從原證開證行那里得到索償?？赊D(zhuǎn)讓信用證對實際供貨商，即第二受益人的保障性不夠充分。 （七）循環(huán)信用證 定義： Revolving L/C是指信用證被全部或部分使用后，其金額又恢復(fù)到原金額，可再次使用，直至達到規(guī)定的次數(shù)和規(guī)定的總金額為止 。 This is a monthly revolving Credit which is available for up to the amount of USD 15 month, and the full Credit amount will be automatically renewed on the 1st day of each succeeding calendar month. Our maximum liability under this Revolving Credit does not exceed USD 90 the aggregate value of six months. The unused balance of each month is noncumulative to the succeeding month. 按金額循環(huán) (Revolve in Relation to Amount) 是指受益人按照該證規(guī)定的一定金額進行議付后，改正仍恢復(fù)到原始金額。 –積累循環(huán)信用證 (cumulative) 上次未用的信用證余額，可以一道下一次一并使用的稱為積累循環(huán)信用證。 This Credit shall be renewable automatically twice for an amount of USD50000 for each period making a total of USD150000. –半自動循環(huán)：每次議付后一定時期內(nèi)開證行未提出停止循環(huán)使用的通知，則在下次是其開始起，就可自動恢復(fù)到原金額使用。 The amount shall be renewed after each negotiation only upon receipt of Issuing Bank’s notice stating that the Credit might be renewed. （九）對開信用證 P191 （八）信開證和電開證 信開信用證（信開本） – 書面文本，航郵或快遞方式 電開信用證（電開本） – 電子文本，電訊方式傳遞 – 簡電本 (Brief Cable of Credit)加證實書(Letter of Confirmation) 若該電訊聲明?詳情后告?（或類似詞語）或聲明郵寄證實書將是有效的信用證文件或有效的修改，則該電訊將是無效的信用證文件或修改。 – 全電開證 七、信用證的修改和撤銷 （一）信用證修改的做法 信用證修改通知必須經(jīng)過原證的通知行通知給受益人 通知行把修改按來證的先后順序分為第一次修改、第二次修改、第三次修改 …… 受益人一定要將修改附貼在原證后面，形成一個有效的信用證的整體。 糧油公司于 3月 11日裝運前接到開證行的信用證修改通知書： ? The shipment changed to 150 M/Tons of Yellow Sesame seeds from Dalian to Rotterdam and 150 M/Tons of Yellow Sesame seeds from Dalian to Amsterdam instead of original stipulation． ‖ 糧油進出口公司根據(jù)信用證要求，即與船公司聯(lián)系租船訂艙，經(jīng)各方面的安排才最后于 3月 16日在 ? 黃海 ? 輪裝 150公噸至鹿特丹港；于 3月 17日在 ? 嘉興 ? 輪裝 150公噸至阿姆斯特丹港。 3月 29日接到議付行轉(zhuǎn)來開證行拒付電稱： ? 第 XXX號信用證項下的第 XXX 號單據(jù)經(jīng)審核發(fā)現(xiàn)單證不符：我信用證規(guī)定不許分批裝運，而你卻分兩批裝： 3月 16日裝 ‘ 黃海 ’ 輪 150公噸至鹿特丹港；于 3月 17日裝 ‘ 嘉興 ’ 輪 150公噸至阿姆斯特丹港。單據(jù)暫由我行留存，聽候單據(jù)處理意見。但我們感到非常驚訝。我方故于 3月 16日裝 ‘ 黃海 ’ 輪 150公噸至鹿特丹港；另于3月 17日裝 ‘ 嘉興 ’ 輪 150公噸至阿姆斯特丹港，因此我單證完全相符。 ? 4月 5日又接到開證行的復(fù)電： ? 你 4月 1日電悉。我 3月 11日信用證修改只是將原規(guī)定到鹿特丹港的 300公噸貨改為 150公噸到鹿特丹港， 150公噸到阿姆斯特丹港。即要求 300公噸的兩個目的港的貨物裝運在同一條船上，你方卻將分別裝在兩條船上，所以不符合我信用證的要求。 ? 糧油進出口公司將上述開證行的電文與議付行研究，才認識到不應(yīng)該分別兩條船裝運。 分析 正確理解修改書 分析可否接受修改 分析：從本案例信用證條款來看 ， 在原信用證規(guī)定不許分批裝運的條件下 ， 后來修改的內(nèi)容僅僅是改變目的港和貨量的搭配而已 。 正如開證行所解釋將兩目的港的貨物同裝在一條船上 ， 因為鹿特丹港和阿姆斯特丹港是同屬于一個航線上 。 從本案例買方實際情況來看 ， 并未因糧油進出口公司分兩條船裝運而遭到非常嚴重的損失或受到什么重大的影響 ， 而且在實際上兩條船裝運的日期只差一天 ， 與一條船同時裝運差別不大。 如果糧油進出口公司能正確理解信用證的修改條款 ， 將兩個目的港的貨物裝在一條船上 ， 單據(jù)能嚴格符合信用證規(guī)定 ， 使其無懈可擊 ， 則本案例就不會產(chǎn)生 ， 糧油進出口公司就可以安全地 、 及時地收回貨款 。所以在出口結(jié)算工作中要嚴格審查和正確理解信用證條款 ， 及時發(fā)現(xiàn)信用證中存在的問題和提出的修改 ，嚴格按信用證條款履行裝運工作 ， 使單證一致 ， 安全收匯才有保證 。 如果能正確理解修改信用證的要求 ， 然后聯(lián)系船方同時到鹿特丹港和阿姆斯特丹港的船期 ， 如果能在規(guī)定裝期內(nèi)辦到就接受信用證修改 ， 辦不到就不接受 。原信用證既規(guī)定 400公噸不許分批，應(yīng)理解為該 400公噸須原數(shù)裝出。所以 A進出口 公司仍照原計劃安排裝運該 400公噸，同時以書面形式向通知行通知接受該修改。 A進出口公司在交單時認為本議付單據(jù)屬于原證400公噸項下的，與修改項下待裝的 100公噸無關(guān)，所以在議付時未將修改書附在信用證上即向 C銀行辦理了議付。但你所提交的第 X X X號提單只裝 400公噸，因此違背我信用證規(guī)定。 根據(jù)以上不符點，我行無法接受，單據(jù)暫代留存，并告單據(jù)處理的意見。我們認為 1．你第 X X X X號原信用證數(shù)量規(guī)定 400公噸不許分批裝運，我已經(jīng)按照你信用證規(guī)定，將400公噸貨物不分批原數(shù)裝出。因此，我們認為單證相符。根據(jù) UCP600規(guī)定： ‘ 即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，銀行將接受下述提單： 1．注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運者，只要在提單上證實有關(guān)的貨物是由集裝箱、拖車、拉希型 駁船運輸，并以同一提單包括海運全程運輸 …… ’ 我提單上明確表示‘ Containerized’， 說明該貨物系由集裝箱運輸。 綜上所述，我單證完全相符，你行必須按時付款。關(guān)于第 XXXX號信用證項下分批裝運事，我行前電已闡明過：我信用證既已規(guī)定不許分批裝運，就是說在本信用證項下所規(guī)定的貨物只能不分批地一次裝運。據(jù)你方所提交的單據(jù)裝運數(shù)量僅裝400公噸，所以不符合信用證要求 我行亦聯(lián)系申請人，申請人不同意接受單據(jù)。 開證行雖然對于轉(zhuǎn)運問題在上述電文中再未提出異議，但對于分批裝運問題仍然堅持不放。由于買方拒收單據(jù)，使貨物無人提取， A進出口公司為了避免貨物的損失，委托目的港的船方代理又將貨物運回內(nèi)銷處理，結(jié)果損失慘重。 本案例的提單，已明確表示了? Containerized? ， 當然銀行應(yīng)該接受表明有轉(zhuǎn)運的提單， A進出口公司準確引證了 UCP6600的條文使開證行在 7月 22日電中對這個問題無言可答，只好又緊緊抓住分批裝運問題不放，堅持拒付。然后再向買方提出解釋，因信用證修改通知書到達之前，我 400公噸 貨物已經(jīng)開始進行裝運，故無法接受該修改，請重新修改信用證：增裝 100公噸，允許分批裝運。所以 A進出口公司最主要的錯誤是既然已決定按原計劃只裝運 400公噸，又矛盾地采取接受信用證的增裝修改，并正式發(fā)出接受信用證修改的通知，所以才造成這樣的事故。因為根據(jù) UCP600慣例第 10條規(guī)定：? ……未經(jīng)開證行、保兌行（如有的話）及受益人的同意，不可撤銷信用證既不得修改，也不得 撤銷。即使在 A進出口公司未正式向銀行發(fā)出接受信用證修改之前， A進出口公司所裝運的 400公噸仍然可以說是單證相符。 …… ?也就是說先裝運 400公噸對信用證條款仍然是有效的。 A進出口公司之所以產(chǎn)生這樣的錯誤，因誤解為400公噸不許分批裝運是原信用證規(guī)定的， 100公噸是后增額部分，另再裝運這 100公噸也不分批裝出就是信用證的要求，因為合同也是如此規(guī)定的。因為信用證后增額100公噸就是意味著信用證原數(shù)量 400公噸改為500公噸，原來的 400公噸的情況已不復(fù)存在，原信用證不許分批裝運，即變成 500公噸不許分批裝運。 ? 其實買方堅持不接受單據(jù)，拒付貨款，其資信情況已不言而喻。據(jù)了解當時 A進出口公司在決定將貨物運回前曾向買方交涉，提出：我 7月裝 400公噸完全符合雙方合同規(guī)定，買方應(yīng)該接受貨物。其實買方之所以堅決拒受貨物，只因市場突然暴跌，以此為借口乘機拒付而已。 由于1997年初泰國等地區(qū)已出現(xiàn)某些金融危機的跡象 ， 國際市場對泰銖等東南亞貨幣的穩(wěn)定性以及國內(nèi)市場的穩(wěn)定性已經(jīng)有所懷疑 ， 因此為了保險起見 ， 出口方要求對方立即開出不可撤銷信用證 。 考慮到旅游旺季的問題 ， 信用證中交貨期規(guī)定在４月 ， 有效期為 5月中旬 。 于是我公司按證備貨制單 。 修改書中其他條款不變， 唯獨將運輸方式由海運改為空運 。 當時東南亞金融危機已經(jīng)爆發(fā) ， 而且有進一步惡化的趨勢 ， 進口商為了避免由于經(jīng)濟不景氣而造成貨物壓倉， 急于想得到貨物出售的心理也是可以理解 。 若出口方按照單據(jù)條款照打不誤的話將造成單單不符 ， 如果按照實際情況的處理的話則單證不符 ， 致使出口方陷入進退兩難的局面 。 無奈之下公司只好憑擔保議付 。 C銀行接到拒付電之后 ， 一方面向開證行提出該不符點系由于他們疏忽所造成的而非我方過錯 ， 另一方面與受益人聯(lián)系請他們與進口商聯(lián)系贖單事宜 。 此時事件的前因后果以相當明了 。 馬來西亞進口商對市場行情估計不足 ， 所以只好出此下策企圖將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁一部分給出口商 。 經(jīng)過雙方協(xié)商同意降價 16％ ， 進口商付款贖單了結(jié)此案 。 以下一些情況往往容易被忽視： 幾種單據(jù)相互關(guān)聯(lián) ， 一該具改 ， 一變具變 。 修改書中對某一單據(jù)作出改動而對別的單據(jù)避而不談 ， 這樣一來出口方制單時往往無所適從 。 例如信用證規(guī)定價格條款 CIF， 在提單上往往會要求顯示 ? FREIGHT PREPAID‖。 Case1117:信用證證實書引起爭端 某公司出口一批產(chǎn)品 ， 7月 16日收到通知行轉(zhuǎn)來的一張電開信用證 。 該公司備妥貨物后于７月２１日裝運完畢 ， ７月２３日又收到通知行轉(zhuǎn)來開證行郵寄該信用證的證實書 confirmation， ７ 月２４日單證人員向議付行交單議付之后 ， ８月２日開證行來電提出異議： 你 xxx號信用證項下單據(jù)經(jīng)審核后發(fā)現(xiàn)發(fā)票規(guī)格漏表示 ? whole fish and ungutted‖（ 整條不去內(nèi)臟 ） 。 食品進出口公司單證人員接到開證行上述來電之后即對照留底單據(jù)以及信用證條款 ， 發(fā)現(xiàn)信用證關(guān)于規(guī)格并未規(guī)定 ? 整條不去內(nèi)臟 ? 的類似條款 。 該有關(guān)業(yè)務(wù)人員認為合同的確有這樣的規(guī)定 ， 而且實際貨物也是整條不去內(nèi)臟 ， 貨物又已經(jīng)裝運完畢 ， 因此沒有將該證實書交給單證人員 。 關(guān)于我 xxx號單據(jù) ， 你行７月 1６日的電開信用證中沒有規(guī)定 ? 整條不去內(nèi)臟 ? 的規(guī)定 ， 故我單證相符 。 我方所收到的電開信用證系有效信用證 ， 因此我方按該有效電開信用證出具單據(jù)和審核單據(jù) 。 故你行所