貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)論文海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)論文：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的索賠主體研究[精品論文-在線瀏覽
2024-11-11 12:01本頁面
【正文】 《保險(xiǎn)法》規(guī)定的一個(gè)顯著不同。被保險(xiǎn)人是指其財(cái)產(chǎn)利益受保險(xiǎn)合同保障，在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)遭受損失，從而享有保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)的人。同時(shí)《海商法》第 229 條規(guī)定：“海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同可以由被保險(xiǎn)人背書或 者以其他方式轉(zhuǎn)讓，合同的權(quán)利、義務(wù)隨之轉(zhuǎn)移。 二、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的索賠主體與保險(xiǎn)利益原則 在對(duì)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的索賠主體進(jìn)行界定后，是否意味著只要是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人或權(quán)利、義務(wù)受讓人，在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)就可以獲得賠償呢？答案是否定的。 何為保險(xiǎn)利益？《保險(xiǎn)法》第 12條規(guī)定：“保險(xiǎn)利益是指投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。從文意上看，“合法”是一個(gè)易于理解的法律概念，頻繁出現(xiàn)在我國(guó)眾多的法律法規(guī)中，而“法律上承認(rèn)”這一用語卻極少被使用。 對(duì)保險(xiǎn)利益原則的法理考察應(yīng)追溯至 18 世紀(jì)中葉之前。這種做法使得保險(xiǎn)變成了賭博，也誘使一些人去破壞航程的順利完成。此后逐漸形成保險(xiǎn)法的一項(xiàng)重要原則 ———保險(xiǎn)利益原則，并在英國(guó)《 1906 年海上保險(xiǎn)法》中第一次對(duì)保險(xiǎn)利益原則以書面形式作出了具體的規(guī)定，后該原則被各國(guó)保險(xiǎn)法普遍采精品行業(yè)論文 行業(yè)論文精品盡在 精品行業(yè)論文 行業(yè)論文精品盡在 納。”雖然我國(guó)海商法沒有專門規(guī)定保險(xiǎn)利益原則，但《保險(xiǎn)法》第 184條規(guī)定“：海上保險(xiǎn)適用《中華人民共和國(guó)海商法》的有關(guān)規(guī)定；《中華人民共和國(guó)海商法》未規(guī)定的，適用本法的有關(guān)規(guī)定。 三、傳統(tǒng)保險(xiǎn)利益原則下海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同索賠主體面臨的困擾 保險(xiǎn)利益原則在界定海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同索賠主體資格方面發(fā)揮著重要作用。 保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了從貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移到風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的歷程。誰實(shí)際擁有貨物的所有權(quán)，誰就擁有與貨物相關(guān)的一切權(quán)利，也就同時(shí)享有該貨物的保險(xiǎn)利益。因?yàn)閲?guó)際貨 物買賣通常以單證方式完成，所有權(quán)的取得往往是形式上的占有，未必實(shí)際掌控貨物。在海上貨物所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移相分離的原則下，在只規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移而不規(guī)定所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律環(huán)境下，無法確定所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限，因此，以風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限確定保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)讓，成為了當(dāng)前執(zhí)法的傾向，并為眾多學(xué)者所推崇。 我國(guó)甲公司以 FOB 價(jià)格向德國(guó)乙公司購(gòu)買了一批集裝箱貨物，并以自己為被保險(xiǎn)人向丙保險(xiǎn)公司投保了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一切險(xiǎn)。丙保險(xiǎn)公司認(rèn)為，買賣合同約定的價(jià)格條件是 FOB，意為貨物在裝運(yùn)港越過船舷后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)才發(fā)生轉(zhuǎn)移。 買方破產(chǎn)時(shí)的貨物保險(xiǎn) 日本甲公司以 CIF 價(jià)格向我國(guó)乙公司購(gòu)買了一批砂石，乙公司作
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