【正文】 失機遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫。 四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理 20xx 年，我認(rèn)真領(lǐng)會會議精神，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗，結(jié)合我段實際，進行創(chuàng)新，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。 五、存在的問題： 雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng) 驗，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。 第二篇：鐵路司機技師述職報告范本 鐵路司機技師述職報告范本 述職報告是任職者陳述自己任職情況，評議自己任職能力，接受上級領(lǐng)導(dǎo)考核和群眾監(jiān)督的一種應(yīng)用文，具有匯報性、總結(jié)性和理論性的特點。更多精彩內(nèi)容敬請關(guān)注。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。 旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有 900 臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用 5 臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。 車間 X 余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點 這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。 冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。 三、厚 厚的線路圖冊被翻舊了 我從事鐵路信號工作已經(jīng)有 X 個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜 間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文 件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。回想這一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓 自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下： 首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤 。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。 第三篇：鐵路技師述職報告 技師是具備相關(guān)技術(shù)，掌握或精通某一類技巧、技能的人員。下面是給大家?guī)淼蔫F路技師述職報告模板，歡迎參考閱讀！鐵路技師述職報告（一） 一、上千萬個線頭要個個完好 太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。 鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。 二、工作從午夜零點開始 信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍。但是，我們這鐵路工班長信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。晚上 9 點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始。 信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行 24 小時監(jiān)控，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。 鐵路技師 述職報告（二） 進入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。 鐵路技師述職報告（三） 在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。整理 ~，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。 20XX 年 3 月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識。 二、做好信息上傳下達工作 三年的工作經(jīng)驗使我深化認(rèn)識到工作的重要性。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理， 不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。 三、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多工夫 20xx 年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間。今年，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換 軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查；一方面，主動學(xué)習(xí)電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔、搜集。 以上就是對本人 20xx 年工作的簡要述職，在今后的工作中，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚，對于缺點，我會對癥下藥，加強學(xué)習(xí)，進行整改，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高。在此，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們，并希望大家繼續(xù)給予我?guī)椭?，使我在各方面取得?的更大的進步。 一、加強學(xué)習(xí)，提升能力，扎扎實實履行“兩首”負責(zé) 制職責(zé) 根據(jù)車站首問首訴負責(zé)制工作要求，值班站長是車站 “兩首”負責(zé)制日常工作的具體責(zé)任人。在這樣一個影響大、任務(wù)重的車站當(dāng)一名值班站長，雖然已有 4 年時間，但我每時每刻無不感受到這一職責(zé)的責(zé)任與壓力，我每時每刻無不對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，即便如此，我仍如履薄冰。首先，刻苦努力學(xué)習(xí)，進一步提高自己履職盡責(zé)的能力素質(zhì)。如果不積累豐富的業(yè)務(wù)知識和實踐經(jīng)驗，很難勝任這一工作。一是向書本學(xué)習(xí)理論。二是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)技巧。三 是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)方法。其次，踏踏實實 工作地履行各項職責(zé)。處理旅客的投訴、求助，是我 們值班站長的一項重要職責(zé)，每天少則一件、多則數(shù)件。比如， 6 月 29 日 23 時 20 分，接到旅客劉先生 電話投訴：他購買的當(dāng)日 2071 次列車 14 車廂 115 號硬座車 票，上車后發(fā)現(xiàn)沒有這個席位號，對此，列車員及列車長告 訴他找車站解決。之后旅客反饋，此問題已得到妥善 解決。經(jīng)詢問，小男孩 12 歲，老家在湖北十堰，幾天前隨叔叔來京尋找與母親離異的父親，因難以忍 受父親的打罵偷偷跑了出來，隨身沒帶其父的聯(lián)系方式。老人得知情況后非常著急，想來北京接孩子但又行動不便。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身邊。按照車站要求，遇有突 發(fā)事件，全站各個環(huán)節(jié)必須形成以值班站長接待處為中心的 指揮系統(tǒng)，以便上下左右共同努力，確保運輸秩序平穩(wěn)有序， 將不良影響降到最低點。作為一名值班站長，每每遇到突發(fā)情況，在有關(guān)各部 門的大力支持配合下，我都能沉著應(yīng)對、靈活處臵。這天恰遇周末，短途旅客較多，由于人多 嘴雜，漸漸將這事給“炒作”了起來。這一情況，如得不到 及時、果斷的處理，既影響車站的正常運轉(zhuǎn)，也容易轉(zhuǎn)化為 群體性事件，后果不堪設(shè)想。同時，與運轉(zhuǎn)、廣播室聯(lián)系，及時掌握后續(xù)列車運行情 況，為疏散旅客作好準(zhǔn)備。另外，我們又組 織安排 60多人在老母子候車室進行休息候車。 二、主動工作，積極協(xié)同，認(rèn)認(rèn)真真做好相關(guān)的協(xié)調(diào)指 揮工作 車站好比一部機器，只有各個部門、各個崗位密切協(xié)作， 積極配合，才能確保其順暢有序地運轉(zhuǎn)。一是經(jīng)常分析 產(chǎn)生問題的根本原因。值 班站長是加強旅客投訴、反映管理工作的具體落實者，不僅 要及時妥善解決問題，而且要分析產(chǎn)生問題的原因，避免或 者減少類似問題的再次出現(xiàn)。分析這一問題的原 因，主要是這些客運人員業(yè)務(wù)不熟悉、處理問題缺乏技巧。二是主 動配合大班主任開展工作。因此，值班長和大班主任之間，需要相互協(xié)同配合，才能確保班組各項工作的順利開展。比如， 9 月 20日， k105 次放行時，有一對老年夫婦去深圳，老太太上車時不慎摔傷，需到醫(yī)院救治，待救治后返回車站時車已開出，老倆口無處可去，情緒非常激動。第二天，又犧牲自己的休息時間，專程到車站送倆位老人上車，并協(xié)調(diào)車長落實好旅途中的照顧工作。建立值班站長“兩首”負責(zé)制，是鐵路創(chuàng)新管理機制的新突破，對推進鐵路客運整體工作再上新臺階具有十分重要的意義。因此，工作中十分注重與班組各崗位的協(xié)同配合，充分發(fā)揮崗位的協(xié)調(diào)指揮作用，確保出色完成組織賦予的職責(zé)任務(wù)。第一次主動與篇二：我的技師競聘述職報告 述職報告 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)你們好 :我是（） ,1970 年出生， 1991 年 4 月到新民油氣處理站工作， 1998 年由勞務(wù)工成長為一名集輸工人技師，（）年至（）年被聘為高級技師。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助下，我積極工作和努力學(xué)習(xí)，工作能力和實際操作技能得到較大提高，積累了相對豐富的工作經(jīng)驗，并在崗位上發(fā)揮著應(yīng)有的作用。 愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師。 9 95 和 98 年分別在局技術(shù)運動會中獲得“技術(shù)能手”稱號，同時 98年被聘為集輸技師稱號。 2021 年 10月在公司技術(shù)大賽中取得“銀牌”。2021 年 3 月 ,我被聘為公司級”兼職教師” ,并已經(jīng)為職大的技師培訓(xùn)班講了兩期實踐課 ,受到了學(xué)員和老師的一致認(rèn)可。 二、敬業(yè)履責(zé)，以崗位家，為班組建設(shè)努力工作 在工作中，我能夠認(rèn)真履行職責(zé)， 按時巡檢，錄取各項數(shù)據(jù)。積極支持班長工作，發(fā)現(xiàn)和解決工作中問題，提高班組的管理水平。我本人多次被評為廠優(yōu)秀女工、女工標(biāo)兵。 為了更好地控制原油外輸含水指標(biāo)，我與同事們合作，總結(jié)摸索出了“三脫、一堿、一加強”的技術(shù)方法，通過這一舉措 ,使破乳劑由初期年消耗量 36 噸，下降到 18 噸，每年節(jié)約材料費約萬元。這一成果獲得廠革新成果（）等獎。我主動與本崗華僑員工結(jié)對子，簽訂師徒協(xié)議，提高張亞榮和趙麗娟的實際操作能力，主動 放棄白班，和她們一起值夜班，手把手將我的工作經(jīng)驗毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能，成了電脫崗的夜班放心崗。通過傳授經(jīng)驗來提高我站員工的整體素質(zhì) ,同時為我站培養(yǎng)了多名技術(shù)多面手。在崗位練兵培訓(xùn)中，從安排實際操作試題、崗位培訓(xùn)、實際考核到整理各項資料都由我一人負責(zé)，較好的完成了崗位練兵培訓(xùn)計劃。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作，在工作中，我嚴(yán)格遵守考評員的規(guī)則，真正做到了公正、公平，力爭做到一名合格的考評員，使參與考評的員工十分信服。 以上是我的述職報告 ,請領(lǐng)導(dǎo)評議 ,歡迎對我的報告提出 寶貴意見。工作以來未曾發(fā)生任何安全責(zé)任事故，現(xiàn)任徐北信號車間七場南工長。我始終將安全生產(chǎn)放在第一位，做到遵章守紀(jì)保安全，設(shè)備質(zhì)量保安全，業(yè)務(wù)素質(zhì)保安全，思想穩(wěn)定保安全。我冷靜下來仔細的查找，終于發(fā)現(xiàn)并排除了短路點，使列車正常發(fā)出，確保了行車安全。 加強學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平。工作中，我加強專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，熟悉了信號設(shè)備的工作原理、電氣特性，熟