【正文】 第二篇：公路工程瀝青路面施工研究論文 1 瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用條件 就地?zé)嵩偕夹g(shù)是利用表面加熱、翻松銑刨舊瀝青路面，并將相應(yīng)量的骨料、瀝青及再生劑等添加到舊瀝青內(nèi)，通過移動式現(xiàn)場拌和設(shè)備進(jìn)行加熱拌和，熱鋪成為新的瀝青路面面層。當(dāng) 50 毫米為瀝青路面處理厚度（瀝青面層在 75 毫米以下）時，在瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用中下臥瀝青路面少量基層結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生翻松現(xiàn)象，在拌和、攤鋪施工中將增加施工的難度。在瀝青路面維護(hù)中，就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有局限性，無法修復(fù)所有瀝青路面。 （一）路面結(jié)構(gòu)承載能力評價 為確保施工質(zhì)量，必須將瀝青路面厚度控制在 75 毫米以上，才能使用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)。如舊路面結(jié)構(gòu)承載力能夠?qū)︻A(yù)期交通量進(jìn)行滿足，可選用以下 3種方式進(jìn)行施工： （ 1）所需再生厚度在 20 毫 米以下的熱拌瀝青混合料路面，可選用重鋪、表面再生等方式進(jìn)行施工，并處理薄熱拌瀝青混合料加鋪層。 （ 3）如再生厚度在 50 毫米以上時，可選用復(fù)合維護(hù)、分期維護(hù)及熱拌瀝青混合料加鋪層等方式進(jìn)行施工。舊路面材料現(xiàn)場含水量直接影響著就地?zé)嵩偕訜岬男省? （ 2）舊路面瀝青材料的含量、性能直接影響著再生混合料的性能及就地?zé)嵩偕男Ч? （ 3）礦料級配、強(qiáng)度為就地?zé)嵩偕┕ぶ斜仨毧紤]的問題，在充分了解車輛荷載、自然因素的前提下，應(yīng)對舊礦料性能變化進(jìn)行分析，對其再生適用性進(jìn)行斷定。為此必須選用離心分離法對瀝青進(jìn)行抽提，并對剩下的礦料級配進(jìn)行檢測。 2 公路工程瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用 （一）工程案例 某公路工程總長度為 2021 米， 米為其寬度， 40 毫米為其再生厚度。長期以來，由于行車荷載的作用，上面層出現(xiàn)了輕微車轍，厚度為 10 到 20 毫米，并逐漸向下發(fā)展，中下面層結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，路面表面瀝青已出現(xiàn)老化情況，如骨料露出路面等，這些問題的大量出現(xiàn)，大大降低了路面的防滲能力與抗滑能力，極大地影響了路面的使用年限及行車的安全性。遵循《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，明確標(biāo)注舊瀝青再生目標(biāo)，進(jìn)行再生劑的選擇。 （三）瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工流程 （ 1）路面清理在公路工程瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工中應(yīng)及時平整與清理施工場地。在確定施工位置時，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，確保其偏差在 2 厘米以下。在塌邊唧漿沒有出現(xiàn)在反射裂縫的情況下，一般進(jìn)行 2 層銑刨，并分層填補(bǔ)中面層下鋪抗裂位置。 （ 3）加熱路面預(yù)熱可選用加熱機(jī)進(jìn)行施工，應(yīng)確保加熱功率符合施工要求。選用單臺加熱器低功率進(jìn)行起始點(diǎn)路面加熱處理，重復(fù)加熱，確保其溫度符合施工要求。同時遵循路表加熱情況及混合料溫度等，對設(shè)備加熱功率、施工速度等進(jìn)行調(diào)整。遵循施工方案需求，在銑刨施工中進(jìn)行瀝青混合料、再生劑的適當(dāng)添加，再生劑用量及噴灑均勻度應(yīng)與施工 要求相符合。 （ 5）拌和及攤鋪新料、再生劑在拌和過程中的摻加速度應(yīng)與施工要求相符合，并確保添加的準(zhǔn)確性。原路面作為攤鋪施工的基準(zhǔn)面，其混合料松鋪系統(tǒng)必須控制在 到 之間。攤鋪施工中必須重視接縫施工，保證新舊路面接縫位置的平整性，路面多余集料應(yīng)在接縫施工中及時鏟除， 并選用細(xì)料填充接縫位置。 （ 6）接縫及碾壓在舊路面上壓路機(jī)進(jìn)行橫縫碾壓施工，如 3~5厘米為其新鋪層，可由舊路面逐漸壓向新路面， 20 厘米為每次壓進(jìn)的距離，遵循該工程實(shí)際情況，可選用振動壓實(shí)的方式進(jìn)行路面碾壓施工。在碾壓面層時，初壓可選用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行 2 次碾壓，選用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行多遍復(fù)壓施工，最后進(jìn)行終壓施工，確保其壓實(shí)度符合施工規(guī)定。瀝青混凝土作為我國高等級公路的主要路面材料，是舊路維護(hù)改造的一種有效方式，從經(jīng)濟(jì)性講，瀝青就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，能夠有效滿足市場需求，更是資源節(jié)約的有效途徑。 關(guān)鍵詞：瀝青路面 ?；谶@種背景，本文研究了瀝青路面的施工技術(shù)，期望瀝青路面施工能夠更加科學(xué)、規(guī)范，以便提高瀝青路面質(zhì)量。其中最為重要的在于材料，放線次之，機(jī)具人員的準(zhǔn)備等細(xì)節(jié)第三。一般瀝青路面常用材料主要包括瀝青材料、粗細(xì)集料、填料等。尤其是上述列舉的幾種材料，必須按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方能進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。開工前項(xiàng)目承包方提交測量放樣報告，應(yīng)包括道路中線、邊線、標(biāo)高、寬度、表面平整狀況。兩側(cè)路肩邊沿標(biāo)示里程，對變坡點(diǎn)、調(diào)控點(diǎn)做出明確標(biāo)示，并用石灰標(biāo)示攤鋪機(jī)行進(jìn)路線，監(jiān)理組織施工方進(jìn)入現(xiàn)場復(fù)檢，并路緣石上標(biāo)注虛鋪厚度標(biāo)高，一般間隔 10 到 20m，路口或轉(zhuǎn)彎處應(yīng)每 5m 設(shè) 一個點(diǎn)。如機(jī)具必須按照工程特點(diǎn)進(jìn)行選擇，保 證施工效率和質(zhì)量。對進(jìn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，做好班前培訓(xùn)。 拌合 瀝青混合料的拌合是瀝青路面施工當(dāng)中十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比拌合。拌合時間 40s，干拌 5s，濕拌 35s。要注意提前存放在運(yùn)輸車中的混合料需要具備保溫措施，應(yīng)用保溫蓬布。 運(yùn)輸 運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合適的運(yùn)輸車輛，考慮攤鋪速度以及拌合能力，配置合理的車輛數(shù)量，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順利進(jìn)行。裝料時要采取適當(dāng)措施防止混合料出現(xiàn)早期離析，一般可在裝載一定量混合料后移動一下運(yùn)輸車，運(yùn)輸過 程中應(yīng)加蓋篷布，用于防污染、防水以及保溫。 透層其目的是讓瀝青路面和基層結(jié)合良好，凡瀝青路面的各類基層都需要噴灑透油層，且需要透層油完全滲入基層后才進(jìn)行瀝青混合料的鋪筑。施工時按基層類型選擇合適材料，如液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青等，灑布一定要均勻，操作流程按 JTGF40規(guī)范實(shí)施。 封層，有上下封層，同樣有適用條件限制。下封層一般適用多余地區(qū)且瀝青面層空隙大，透水嚴(yán)重，基層鋪筑后無法及時鋪筑瀝青路面需開放交通的情況。其中重點(diǎn)要檢查運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的混合料的溫度和質(zhì)量，不合格堅(jiān)決不能攤鋪。攤鋪機(jī)必須勻速行進(jìn)，同時控制攤鋪厚度。攤鋪厚度以松鋪系數(shù)和壓實(shí)厚度的乘積確定，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際適當(dāng)調(diào)整。 碾壓 碾壓一般初壓、復(fù)壓、終壓三個階段緊密連接，碾壓采用滾筒壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或是振動壓路機(jī)組合的方式。復(fù)壓，用雙輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾 壓，反復(fù) 4— 6 次，隨后終壓用雙輪筒式壓路機(jī)碾壓 2～ 3 遍，消除輪跡，確保碾壓質(zhì)量達(dá)標(biāo)。橫向接縫，一般是工作中斷造成的，做成橫向接縫必須與攤鋪方向成直角，接縫兩端必須重疊至少 Im。但要注意，此時要限制行駛車輛的行進(jìn)速度以及在道路上的行駛軌跡，應(yīng)杜絕轉(zhuǎn)急彎、急剎等可能對路面造成破壞的動作。做好瀝青路面施工并不容易，基于此筆者提出一些建議。施工前的準(zhǔn)備尤為重要，統(tǒng)籌安排，做好應(yīng)急對策，以不變應(yīng)萬變。 現(xiàn)在是市場經(jīng)濟(jì)，價格透明，施工中應(yīng)精于控制各項(xiàng)指標(biāo)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不返工、不浪費(fèi)，始終將質(zhì)量放在首位。走出去學(xué)習(xí)先進(jìn)的工藝，學(xué)習(xí)優(yōu)質(zhì)施工單位的技術(shù)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，甚 至深入到合作單位的施工現(xiàn)場進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)操作方法和好的施工管理技術(shù)，苦修內(nèi)功，提高自身施工技術(shù)。本文對此進(jìn)行了研究，當(dāng)然可能存在不足，但能其一定參考作用，欲同業(yè)內(nèi)同仁共同探討學(xué)習(xí)，提高施工技術(shù)水平。 二、工程概況 ***段瀝青混凝土路面整治工程，全長 23 公里，起點(diǎn) K399+400，終點(diǎn) K422+207；路基寬 23米，行車道寬 15 米，路面面層設(shè)計(jì) 4cm 厚中粒式 AC16Ⅰ型瀝青混凝土。 本工程承建單位是四川 **路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司，建設(shè)單位為 **縣高等級公路管理處，監(jiān)理單位是四川省 **公路工程監(jiān)理咨詢有限公司。因此工程實(shí)際完工時間為 2021年 10 月 20 日，完成 4cm 厚中料式瀝青混凝土 23 公里，工程總造價約 1668萬元。 施工中采用 120 型 120T/H 瀝青混凝土拌和樓， 3m3 裝