【正文】 沿隧道圍巖周邊分 別在拱頂、拱腰和邊墻共打 5 個(gè)深孔，孔深～ 5m、孔徑Ф 50，采用 4 點(diǎn)桿式多點(diǎn)位移計(jì)量測(cè)，一個(gè)斷面共20 個(gè)測(cè)點(diǎn)。它由四個(gè)鉆孔錨頭、四根量測(cè)鋼絲、一個(gè)測(cè)筒、四個(gè)電感式傳感器和它的量測(cè)儀器 — 數(shù)字位移計(jì)組成。 ②矯直鋼絲，并截成預(yù)定長(zhǎng)度，將鋼絲連接在鉆孔錨頭上。 ④緊固錨頭，若用楔形彈簧式錨頭，則用 30～ 50 公斤力拉鋼絲，如果錨頭不滑動(dòng)，即可認(rèn)為錨頭已經(jīng)鎖緊；若用壓縮木錨頭，則等待壓縮木吸水膨脹后，亦用 30～ 50 公斤力拉鋼絲，若拉不動(dòng)，則可認(rèn)為錨頭已經(jīng)緊固。 ⑥把與各錨頭連接的鋼絲分別穿過(guò)測(cè)筒 上的各個(gè)導(dǎo)桿，并把測(cè)筒的上筒用固定螺絲、木楔及水泥砂漿固定在孔內(nèi)，然后拉緊鋼絲，并用螺母夾緊在各個(gè)導(dǎo)桿上，這時(shí)要注意調(diào)整導(dǎo)桿距離，使之有 15mm的伸長(zhǎng)量。當(dāng)試驗(yàn)點(diǎn)離開(kāi)挖面很近時(shí)，必須采取防護(hù)措施，以防止爆破飛石損壞電纜及測(cè)筒。為保證讀數(shù)的穩(wěn)定性，第一次讀數(shù)的建立應(yīng)不小于 24 小時(shí)。 ● 量測(cè)與計(jì)算 將鉆孔伸縮計(jì)測(cè)筒上的電感式位移傳感器與數(shù)字位移計(jì)連接，并打開(kāi)位移計(jì)電源開(kāi)關(guān)，即可進(jìn)行讀數(shù)。 對(duì)于從地表埋設(shè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行圍巖內(nèi)部位移觀測(cè)，測(cè)試原理與上述的洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)多點(diǎn)位移監(jiān)測(cè)完全相同，只不過(guò)鉆孔和設(shè)備埋設(shè)由地表進(jìn)行（圖 7）。 (2) 噴射混凝土應(yīng)力量測(cè) 沿隧道的拱頂、拱腰、邊墻頂及 邊墻底噴射混凝土內(nèi)埋設(shè) 7 個(gè)應(yīng)變計(jì)。噴射混凝土達(dá)到初凝時(shí)開(kāi)始測(cè)取讀數(shù)。 (4) 復(fù)合式襯砌圍巖壓力量測(cè) 沿隧道周邊拱頂、拱腰、邊墻頂、邊墻底及仰拱底埋設(shè)壓力傳感器，將雙膜鋼弦式壓 力盒分別埋設(shè)在圍巖與噴射混凝土之間和噴射混凝土與二次襯砌之間。混凝土達(dá)到初凝強(qiáng)度以后開(kāi)始測(cè)取讀數(shù)。每個(gè)斷面圍巖與噴射砼間壓力盒共 7 個(gè)，噴射砼與二 次襯砌間壓力盒共7 個(gè)。鋼支撐安裝完以后即可測(cè)取讀數(shù)。 (6) 仰拱受力量測(cè) 進(jìn)行仰拱受力量測(cè)，內(nèi)容包括：①底部壓力量測(cè)，采用壓力盒，共 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)；②仰拱混凝土應(yīng)力量測(cè)，采用應(yīng)變計(jì)，方向切向，共 3個(gè)測(cè)點(diǎn)， 6 個(gè)應(yīng)變計(jì)；傳感器埋設(shè)方法與其它同類(lèi)傳感器埋設(shè)方法相同。 (8) 錨桿軸力量測(cè) 錨桿軸力采用應(yīng)變計(jì)量測(cè)。每根錨桿軸力量測(cè)設(shè) 4 個(gè)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)斷面共 28 個(gè)測(cè)點(diǎn)。 圖 14 選測(cè)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)布置示意圖 圖 15 多點(diǎn)位移計(jì)測(cè)點(diǎn)布置示意圖 (地表設(shè)點(diǎn) ) 監(jiān)控量測(cè)布置斷面 為了保證隧道施工的安全，同時(shí)減少監(jiān)測(cè)的工作量，在具體實(shí)施中以必測(cè)項(xiàng)目為主，重點(diǎn)進(jìn)行地質(zhì)及支護(hù)狀況觀 察、地表和主要建筑物的沉降監(jiān)測(cè)、隧道周邊收斂和拱頂下沉的監(jiān)測(cè)。 圖 16 區(qū)間隧道主要地段地表測(cè)點(diǎn)布置圖 隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析及處理 為了真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確的反映施工現(xiàn)場(chǎng)信息，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)歷經(jīng)以下過(guò)程：①測(cè)點(diǎn)埋設(shè)→②數(shù)據(jù)采集→③數(shù)據(jù)收集→④數(shù)據(jù)輸入→⑤繪制曲線(xiàn)→⑥輸入計(jì)算機(jī)→⑦生成圖表→⑧信息反饋。 (2) 當(dāng)位移 時(shí)間曲線(xiàn)趨于平緩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。 (3) 當(dāng)位移 時(shí)間曲線(xiàn)出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng) 支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。當(dāng)位移速率無(wú)明顯下降，而此時(shí)實(shí)測(cè)位移值已接近表列數(shù)值，或者噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時(shí)，應(yīng)立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并調(diào)整原支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)或開(kāi)挖方法。 (6) 根據(jù)量測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合判斷，確定變形管理等級(jí)，據(jù)以指導(dǎo)施工。 表 12 隧道初期支護(hù)極限相對(duì)位移值 (%) 圍巖類(lèi)別 埋 深 (m) 50 50～ 300 300 拱腳水平相對(duì)凈空變化值 Ⅴ ～ ～ ～ IV ～ ～ ～ III ～ ～ ～ II ～ ～ 拱頂相對(duì)下沉 Ⅴ ～ ～ ～ IV ～ ～ ～ III ～ ～ ～ II ～ ～ 注 : (1) 硬巖取下限，軟巖取上限； (2) 拱腳水平相對(duì)凈空變化值指兩測(cè)點(diǎn)間凈空水平變化值與其距離之比；拱頂相對(duì)下沉指拱頂下沉值減去隧道下沉值后與原拱頂至隧底高度之比； (3) I、 V、 VI 類(lèi)圍巖可按工程類(lèi)比初步選定允許值范圍。 表 13 變形管理等級(jí) 管理等級(jí) 管理位移 (mm) 施工狀態(tài) III UU0/3 可正常施工 II (U0/3)?U?(2U0/3) 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù) I U0(2U0/3) 應(yīng)采取特殊措施 注 : U— 實(shí)測(cè)變形值， U0— 允許變形值 (7) 臨近建筑物施工安全判斷標(biāo)準(zhǔn)為 一般以應(yīng)力增量控制。 (7) 由儀表量測(cè)的數(shù)據(jù)記錄在專(zhuān)用的表格上，原始記錄表格存檔以供需要時(shí)查用。所有數(shù)據(jù)均輸入計(jì)算機(jī)，用專(zhuān)門(mén)程序進(jìn)行計(jì)算處理，每周出周報(bào)，每月出月報(bào)，必要時(shí) 出專(zhuān)門(mén)分析簡(jiǎn)報(bào)。 (8) 監(jiān)測(cè)技術(shù)負(fù)責(zé)人參加工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，匯報(bào)最近一段時(shí)期的監(jiān)測(cè)情況，分析數(shù)據(jù)變化的趨勢(shì)。當(dāng)監(jiān)測(cè)值超過(guò)預(yù)警值的 80%時(shí)，在日?qǐng)?bào)表中注明，以引起有關(guān)各方注意。 在施工過(guò)程中，除按規(guī)定及時(shí)提交觀測(cè)成果外，還應(yīng)實(shí)時(shí)綜合分析量測(cè)結(jié)果，利用目測(cè) 和量測(cè)結(jié)果對(duì)隧道設(shè)計(jì)、施工提出合理的建議。 第 2 章 區(qū)間隧道過(guò)河、過(guò)橋地段監(jiān)測(cè)分析 工程概況 北京地鐵五號(hào)線(xiàn) 11合同段和平西橋站～北土城東路站區(qū)間范圍為和平西橋站北端～北土城東路站南端，設(shè)計(jì)里程為 K14+529～K15+，全長(zhǎng) 雙線(xiàn)米。其余地段均為單線(xiàn)襯砌。 區(qū)間隧道在 K15+347K15+ 范圍內(nèi)下穿小月河及櫻花西橋，隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)底最小間距僅 ，拱頂距小月河河床最小間距為 米。 工程地質(zhì) 隧道自南向北橫穿永定河沖洪積扇，本段線(xiàn)路位于該沖洪積扇的中部地帶。 (2) 第四紀(jì)全新世沖洪積層，厚度為 ～ 。 (4) 下穿櫻花西街段隧道從上至下地層依次為：粉土、粉質(zhì)粘土、粘土夾粉細(xì)砂。 水文地質(zhì) (1) 上層滯水：水位埋深為 ，含水層為人工填土層底部和粉土層，下穿小月河及櫻花西橋段主要接受大氣降水和小月河河床滲漏補(bǔ)給。 (3) 承壓水：水位埋深為 ～ ，含水層為粉細(xì)砂層、卵石圓礫層和中粗砂層，地下水徑流方向?yàn)樽晕飨驏|，與線(xiàn)路方向近直交。橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)為 200級(jí)素砼，橋臺(tái)、橋墩為 75水泥砂漿砌塊石，橋墩 高程以上部位為 75水泥砂漿砌條石（料石）。梁墊為 300 200 28 橡膠鋼支座，梁端設(shè)φ 30 鋼筋作為防震筋，橋面為 14cm 厚 300 級(jí)鋼筋砼面層，梁橋頭搭板為 22cm 厚300 級(jí)鋼筋砼。隧道開(kāi)挖拱頂距橋梁基礎(chǔ)底分別為 m 和 m，區(qū)間隧道下穿櫻花西橋起訖里程為 K15+347～ K15+，與櫻花西橋及小月河位置關(guān)系，詳見(jiàn)圖 21。河床寬度為 米，冬季枯水季節(jié)河水深度為 米，水流流速為 米 /秒。 氣候、氣象 北京屬中緯度暖溫帶，是典型的半濕潤(rùn)大陸性氣候，年平均氣溫1012℃。全年無(wú)霜期 180200 天，年平均降雨，主導(dǎo)風(fēng)為北風(fēng)，市內(nèi)最大風(fēng)速 。為了確保橋的安全及洞內(nèi)施工的安全，在開(kāi)挖穿越櫻花西橋隧道區(qū)段之前，提前兩個(gè)月對(duì)小月河斷流引排，并對(duì)櫻花西橋進(jìn)行加固，確保施工過(guò)程中橋的安全。 頂距橋梁主跨基礎(chǔ)底面為 ，拱頂距小月河河床最小間距為 。 本段隧道暗挖過(guò)河且拱頂?shù)綐蛄夯拙嚯x僅為 ，開(kāi)挖前采取河道引流、施工降水、地層預(yù)加固等綜合措施，按照“管超前、嚴(yán)注漿、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)、快循環(huán)”的十八字方針，穩(wěn) 扎穩(wěn)打，組織施工。 小月河斷流引排施工 小月河斷流引排的施工工藝流程：搭設(shè)北岸施工馬道→左岸筑 U型草袋圍堰→左岸 U 型圍堰內(nèi)排水、清淤→左岸 U 型圍堰間鋪設(shè)防水毯→搭設(shè)南岸施工馬道→右岸筑 U 型草袋圍堰并拆除左岸草袋圍堰→右岸圍堰內(nèi)排水、清淤→右岸圍堰鋪設(shè)防水毯→拆除右岸草袋圍堰、馬道→防水毯導(dǎo)流→隧道穿越河底施工→再做左岸 U 型圍堰拆除防水毯→拆除北岸馬道→恢復(fù)原河道設(shè)施。為減少小月河河水及隧道上方覆土層的含水對(duì)隧道開(kāi)挖掘進(jìn)的影響，對(duì)櫻花西橋段實(shí)施區(qū)域降水。 暗挖隧道施工方案 (1) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)先行 為了掌握工作面前方的地質(zhì)變化，開(kāi)挖前對(duì)工作面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行探測(cè)，根據(jù)地質(zhì)的變化情況調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工始終處于受控狀態(tài)。 (3) 先注漿，后開(kāi)挖 “先注漿，后開(kāi)挖，注漿一段，開(kāi)挖一段，封閉一段”的原則。 櫻花西橋橋梁加固方案 在邊拱外側(cè)及邊拱中間設(shè)置φ ，長(zhǎng) 15m 的挖孔樁，同時(shí)在