第十四章出口合同的履行選擇題1、信用證的到期地點(diǎn)應(yīng)視信用證規(guī)定而-在線瀏覽
2024-11-08 15:29本頁面
【正文】 1違約救濟(jì)有（ ）幾種方式。 （ ） 海關(guān)發(fā)票是海關(guān)發(fā)票、估價(jià)和原產(chǎn)地聯(lián)合證書，證實(shí)發(fā)票的統(tǒng)稱。 （ ） 商業(yè)發(fā)票無須簽字。 （ ） 匯票論證份數(shù)多少，每份具有同等效力。 （ ） 海運(yùn)提單要求空白抬頭和空白背書，就是指不填寫收貨人和不要背書。 （ ） 某公司出口電扇 1000 臺(tái)，紙箱裝，合同和信用證上都規(guī)定不許分批裝運(yùn)。發(fā)貨人認(rèn)為，根據(jù)《 UCP 500》中有關(guān)規(guī)定，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，只要貨款不超過信用證上的總額，貨物的數(shù)量亦允許有 5％的增減。 正確答案：錯(cuò) 解析： 電扇是按件 (箱 )計(jì)數(shù)的產(chǎn)品。每月不許分批裝運(yùn)。 國際貿(mào)易公司接到信用證后，根據(jù)信用證規(guī)定于 3 月 15 日在青島港裝運(yùn)80 噸； 4 月 20 日在青島裝了 120 噸，均順利收到貨款。船方考慮目前船艙空載，所以同意在煙臺(tái)又裝了 噸。單據(jù)寄到開征行被認(rèn)為單證不符，拒受單據(jù)?！皷|方”輪在迪拜港裝上全部凍雞后，經(jīng)過 35 天航行，到達(dá)上海港交貨。經(jīng)上海市衛(wèi)生局鑒定，認(rèn)為不適宜人類食用，買方損失價(jià)值 66000 美元。訴稱承運(yùn)人對(duì)自己運(yùn)輸?shù)呢浳锕芾聿划?dāng)，保管未盡其責(zé)，由此而發(fā)生的貨損，應(yīng)負(fù)全責(zé)。貨損原因由于冷卻器凍塞，冷氣打不進(jìn)冷藏艙，是管船過失所致。所以承運(yùn)人拒不承擔(dān)賠償責(zé)任。法院審理認(rèn)為，承運(yùn)人拒賠理由不成立，最后判決承運(yùn)人賠償買方經(jīng)濟(jì)損失 66000 美元而結(jié)案。在新加坡轉(zhuǎn)船時(shí)，貨物在碼頭等候裝第二程時(shí)，在露天倉庫受雨遭損。 請(qǐng)分析，承運(yùn)人拒陪理由是否充分？為什么？如果該貨物的提單是分別由第一程和第二程船的承運(yùn)人簽發(fā)的，那么該批貨損應(yīng)由第一程船還是第二程船或其他方負(fù)責(zé)賠償？ 4．某公司與國外客戶簽定了一批合同規(guī)定按照 CIF 即期信用證支付，合同規(guī)定11 月裝運(yùn)，但未規(guī)定具體開證日期，后因該商品市場價(jià)格趨降，外商便拖延開證。但由于該商品開證太晚，使我方安排裝運(yùn)困難，遂要求對(duì)方信用證的裝運(yùn)期和議付有效期進(jìn)行修改，分別推遲一個(gè)月，但外商拒不同意， 并以我方未能按期裝運(yùn)為由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。 A、單據(jù)與合同相符 B、單據(jù)和信用證相符 C、信用證和合同相符 D、修改后信用證與合同相符 進(jìn)口“短卸報(bào)告”的簽發(fā)者為（ ） Ａ、船方 Ｂ、港務(wù)局 Ｃ、商檢局 Ｄ、海關(guān) 國 外來證規(guī)定： 針織布 1000克，每克 2美元；總金額為 about 2020美元，禁止分批裝運(yùn)。 A、 2020 B、 2200 C、 2100 D、 2150 托運(yùn)人是憑（ ）向船公司換取正式提單。 A、 都是由買方國家有關(guān)部門提供的 B、 都是由賣方國家有關(guān)部門提供的 C、前者由買方國家提供，后者由賣方國家提供 D、前者由賣方國家提供，后者由買方國家提供 若 L/C中只規(guī)定了議付有 效期，而未規(guī)定裝運(yùn)期，則根據(jù)《 UCP500》規(guī)定，（ ） A、裝運(yùn)的最后期限與 L/C的到期日相同 B、該證無效 C、該證必須經(jīng)修改才能使用 D、裝運(yùn)期可視為與有效期相差一個(gè)月 一份 CIF合同下，合同及信用證均沒有規(guī)定投保何種險(xiǎn)別，交單時(shí)保險(xiǎn)單上反映 出投保了平安險(xiǎn)，該出口商品為易碎品， 因此（ ）。 A、要么全部接
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