第二章道路運輸企業(yè)管理概論學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過本章學(xué)習(xí)，明確道路運輸-在線瀏覽
2024-11-08 14:33本頁面
【正文】 輸網(wǎng)絡(luò)化和物流一體化優(yōu)勢的發(fā)揮。我國道路運輸行業(yè)中大多企業(yè)仍停留在依靠人工完成業(yè)務(wù)工作的狀況，也有一些運輸企 業(yè)與服務(wù)業(yè)戶配置了一定數(shù)量的計算機，但互不相聯(lián)，功能發(fā)揮極為有限，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)貨物運輸信息的交流是單方向、小范圍、區(qū)域性的，這種傳統(tǒng)的貨運信息交流方式已經(jīng)明顯不適應(yīng)現(xiàn)代道路運輸對此所產(chǎn)生的需求。在我國道路運輸市場中存在多種形式的貨運代理和中介服務(wù)機構(gòu)，為返程空駛車輛提供配貨信息服務(wù)。 現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，使許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開始步入數(shù)字化時代。電子商務(wù)的發(fā)展不僅可以扶持中小企業(yè)快速成長，而且可有效地改變和改善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和市場 競爭結(jié)構(gòu)，使得經(jīng)濟的運行效率顯著提高。具體的操作可分別本著減少成本、增加利潤、扁平渠道、提高效率的思路，從運輸財務(wù)管理信息化入手，逐步建立基于互聯(lián)網(wǎng)的辦公自動化系統(tǒng)、企業(yè)資源共享系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)客貨營銷系統(tǒng)與電子商務(wù)。 （ 二 ） 道路運輸企業(yè)信息化建設(shè)是“一把手工程” 據(jù)廣東省信息中心 1998 年《廣東省企業(yè)信息化情況調(diào)查報告》，企業(yè)信息化建設(shè)成功的保障排第一位的是領(lǐng)導(dǎo)的重視與參與；其次才是先進的企業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施，充足的資金和人才隊伍。 （ 三 ） 組建專職機構(gòu)，進行總體規(guī)劃 信息化具有綜合性、系統(tǒng)性、整體性，是一項系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)的各個方面。推進信息化建設(shè)的管理機構(gòu)只有具有高層次的綜合職能，才能適應(yīng)信息化發(fā)展內(nèi)在規(guī)律的要求。 （ 四 ） 重視道路運輸企業(yè)信息化管理的人才培養(yǎng) 企業(yè)信息化管理涉及計算機信息管理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、企業(yè)管理，其工作人員應(yīng)當(dāng)是綜合型、復(fù)合型的人才，要求他們具備堅實的現(xiàn)代管理科學(xué)的理論知識，熟練掌握現(xiàn)代信息技術(shù)手段和系統(tǒng)工程方法，具有創(chuàng)新思維和組織能力。培訓(xùn)人員可分為三個層次：運輸企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)和部門領(lǐng)導(dǎo)、項目實施人員和各部門業(yè)務(wù)管理人員。 （ 六 ） 實施道路運輸企業(yè)信息化的步驟： 項目總體計劃→網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)→軟件安裝→培訓(xùn)及集中模擬→業(yè)務(wù)操作流程制訂→數(shù)據(jù)輸入及轉(zhuǎn)換→必要的客戶化→最終培訓(xùn)→系統(tǒng)正式切換→實施評價→持續(xù)改進。只有在統(tǒng)一的規(guī)劃和統(tǒng)一的信息技術(shù)標(biāo)準的指導(dǎo)下才能真正推進企 業(yè)信息化的發(fā)展。企業(yè)信息資源開發(fā)要貫徹五項基本標(biāo)準：數(shù)據(jù)元素標(biāo)準、信息分類編碼標(biāo)準、用戶視圖標(biāo)準、概念數(shù)據(jù)庫標(biāo)準和邏輯數(shù)據(jù)庫標(biāo)準。局域網(wǎng)的設(shè)立是各項工作的基本條 件。首先認真分析管理現(xiàn)狀，將先進的管理思想和經(jīng)營理念引到企業(yè)中來，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，對內(nèi)部流程進行重新設(shè)計，用計算機程序替代臃腫的中間層。通過實施以制造 業(yè)信息化為主要內(nèi)容的管理軟件，消除企業(yè)內(nèi)部信息孤島，實現(xiàn)了系統(tǒng)的集成。 （ 十 ） 以信息技術(shù)為前提，創(chuàng)新管理理念 信息化的運作是一個需多方配套的系統(tǒng)工程，它的產(chǎn)生和發(fā)展是個循序漸進的過程，是與企業(yè)原有的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、組織形式、運作方式、利益格局等諸多方面的根本性變革互為基礎(chǔ)和條件的。信息化管理的實質(zhì)就是利用信息技術(shù)，對信息源進行廣 度和深度的開發(fā)利用，從而實現(xiàn)對企業(yè)的有效管理和嚴密監(jiān)控，其核心是信息化，計算機網(wǎng)絡(luò)只是一種工具和手段，運用它是為了獲得充足的信息，開闊經(jīng)營者的視野，擺脫時空限制，進而有效地解決信息不對稱問題。由于因特網(wǎng)在全球迅速普及，上網(wǎng)人數(shù)呈幾何數(shù)級增長，建立運輸企業(yè)門戶網(wǎng)站，這樣不僅可以展示企業(yè)形象，提高知名度，更有助于加強 運輸企業(yè)與社會之間的信息聯(lián)系、溝通及互動交流。 四、道路運輸企業(yè)信息化要注意的問題 （一） 加強領(lǐng)導(dǎo) 要使 道路運輸 企業(yè)的生存與發(fā)展轉(zhuǎn)到依靠以信息技術(shù)為先導(dǎo)的科技進步和提高本企業(yè)員工素質(zhì)的軌道上來 ,首先需要領(lǐng)導(dǎo)班子特別是 運輸 企業(yè)第一把手重視并親自過問企業(yè)信息化。 運輸 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子中要專人負責(zé)組織本企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃、計劃的制定和實施 ,以及相關(guān)措施、條件、環(huán) 境的創(chuàng)造和保證。這支隊伍的主要任務(wù)不是研究開發(fā) ,而是掌握應(yīng)用技術(shù) ,保證本企業(yè)信息應(yīng)用系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。較小企業(yè)若無條件建立本企業(yè)的信息技術(shù)隊伍 ,至少應(yīng)該設(shè)專人負責(zé)信息技術(shù)工作。 （ 四 ） 講求實效 運輸 企業(yè)信息化要兼顧前瞻性、實用性和可擴充性。所謂實用性是指 不片面強調(diào)什么都是最新最高才好 。但企業(yè)的信息化不僅僅是購買一批軟硬件、培養(yǎng)或引進一批計算機人才、實施一套 ERP 軟件這么簡單，它是一項長期的工作，最終它要改變我們企業(yè)每一個人現(xiàn)在的做法、思路，它是企業(yè)管理中的一項革命性的變革，因此勢必會有很多困難甚至來自內(nèi)部的阻力。特別是決策者，必須清楚企業(yè)信息化的成功率與他的支持力度是成正比的，而且還應(yīng)該清楚企業(yè)信息化系統(tǒng)是強化企業(yè)日常管理的輔助工具。企業(yè)行為全面直接而具體地受企業(yè)文化約束，企業(yè)文化包含的企業(yè)價值、企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)民主、企業(yè)制度、企業(yè)章程等都會在企業(yè)行為中得到充分體現(xiàn)，也 充分 說 明了企業(yè)文化是企業(yè)形象的靈魂和骨干。主要通過政府部門行政干預(yù)和市場調(diào)節(jié)來達到規(guī)范企業(yè)行為的目的。如 通過 對道路運輸企業(yè)進行經(jīng)營資質(zhì)管理， 達到培養(yǎng)公平、競爭、效率的道路運輸市場的目的。 二、道路運輸企業(yè)文化 企業(yè)文化概 念最早出現(xiàn)于美國，是美國的一些管理學(xué)家總結(jié)日本管理經(jīng)驗之后提出來的。因此，在日本經(jīng)濟高速增長時期，日本企業(yè)的國際 競爭 力迅速提高，到八十年代初，日本企業(yè)大量進入美國市場，搶走了美國企業(yè)在本土的市場份額。企業(yè)文化理論就是這種研究的一項重大成果。他于 1981 年出版了自己對日本企業(yè)的研究成果，書名為《 z 理論 美國企業(yè)如何迎接日本的挑戰(zhàn)》。這一觀點引起了管理學(xué)界的廣泛重視，吸引
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