【正文】 教訓(xùn)。安全是人命關(guān)天的頭等大事， 任何單位只要產(chǎn)生 1 起安全責(zé)任事故，不但給企業(yè)造成經(jīng)濟損失，有時乃至?xí)r上生命，再想彌補， 1 切都晚了。記得在 XX 年 4 月 30 日晚，在換熱器車間，我親眼目擊了 1 起安全事故。我永久忘不了那 1 幕，他在送往醫(yī)院途中強忍著劇痛，對身旁的人說“我不行了，快通知我媽，我要見我媽 !”他的眼神充滿了恐懼，充滿了對世間的留戀，叫人看了心痛不已。給自己，給家人帶來了沒法挽回的痛。工作時 1 絲不茍，嚴(yán)格遵照 1 切規(guī)章制度，就可以減少 和杜絕 1 切安全事故的產(chǎn)生。 “前車之鑒，后事之師”，安全工作只有出發(fā)點，沒有終點。在每天生活和工作中，我們每一個人只要始終將“安全先于 1 切，重于 1 切”的工作方針根植于心底，立足崗位，始終做到防微杜漸，警鐘長鳴，我們就可以讓“事故之痛”闊別自己，闊別企業(yè)。 安全工作是和我們每位職工的切身利益息息相干的。珍重生命、牢記安全，其實就是善待我們自己。讓我們肩負(fù)起安全預(yù)防這神圣的使命，高高興興上班來，平平安安回家去，不要再讓安全成為我們心中永久的痛，讓我們在苦過、累過的日子里，繼續(xù)譜寫如歌的歲月。讓我們?yōu)樽约簽榧胰藶樗说?幸福歡樂，共同努力吧 !? 近段時間，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)“安全風(fēng)險管理”的文件精神，深入領(lǐng)會了通過實行安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，到達(dá)強化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指點思想和主要內(nèi)容。也使我更蘇醒地認(rèn)識到作為 1名鐵線路路施工人員的責(zé)任感和使命感。通過對風(fēng)險因素的有效控制，到達(dá)最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。 實行安全風(fēng)險管理，條件是要強化安全風(fēng)險意識。強化安全風(fēng)險意識，必須牢固建立“ 3 點共鳴”，做到任什么時候候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把 安全放在第 1 位來斟酌，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。要對各類安全風(fēng)險實行分類管理，科學(xué)制定管控措施，加強對安全風(fēng)險的進程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環(huán)管理，實現(xiàn)良性循環(huán)，以此來強化安全管理工作。 通過學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理精神，結(jié)合本身工作實際，在安全風(fēng)險管理工作中，決心做到以下幾點： 認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風(fēng)險的“防控”上。所以高標(biāo)準(zhǔn)要求工作目標(biāo)要高，始終堅持“安全第 1”不動搖，最大限度地延長安全周期，實現(xiàn)鐵路施工安全的延續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長時間穩(wěn)定和諧的環(huán)境；講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好施工安全，不斷提高安全風(fēng)險意識，從整體上提高安全工作水平；不懈怠要求要增強憂患意識，在施工安全上始終“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”，居安思危，永不自滿，永不松懈。加強規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)， ? 發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強現(xiàn)場巡查和盯控力度，捉住盯控關(guān)鍵和重點。要堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要 求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習(xí)慣。 做好自己的本職工作，從思想工作入手，從 1 點 1 滴做起，真正建立讓“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”的安全意識，嚴(yán)格履行規(guī)章制度，把好人身安全關(guān)， 1 絲不茍的履行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真、仔細(xì)、實實在在地做好每項工作，是避免事故的唯 1 途徑。 在鐵路現(xiàn)代化進程不斷加快的新情勢下，作為 1 名鐵路職工必須加強對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)，加快知識更新，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。要深入施工生產(chǎn) 1 線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實踐中豐富知識、增長才華，不斷提高安全管理的科學(xué)性。 作為 1 名實習(xí)生，我很蘇醒的認(rèn)識到自己離 1 個真實的鐵路人距離還很遠(yuǎn)，但是我會以 1 個鐵路人的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。為鐵路、為 社會做出力所能及的貢獻。其意圖何在 ?我的理解是： 1 是讓大家實地感受工人的工作環(huán)境，如何展開工作的 。通過到車間學(xué)習(xí)，提高行管人員的 `思想認(rèn)識，凝聚人心，激起大家更好地做好本職工作。 19 日下午，我來到合成 車間學(xué)習(xí)。隨后，楊工又帶領(lǐng)我到了車間的緊縮、冷凍、氨庫、合成、精練及甲醇崗位，了解了生產(chǎn)情況，并對每臺裝備的作用、效能進行了耐心細(xì)致的講授，使本人大開眼界，獲益匪淺，粗略地明白了氨的合成進程。常言說，貴在堅持。他們從事的工作程序雖然簡單，責(zé)任卻重于泰山，來不得半點馬虎。據(jù)車間負(fù)責(zé)人谷健介紹，廠里有許許多多這樣的員工，他們都能鍥而不舍地堅持了下來，并且工作做的很好，沒有出現(xiàn)機器因巡檢不到位等情況而影響生產(chǎn)的是啊，如果沒有這些默默無聞、任勞任怨、無怨無悔、忘 我奉獻的工人群體，就不會有化肥廠光輝的今天，他們是公司可敬可愛的人。 1 年多來前后到各車間去過量次 ,也了解了部份固定資產(chǎn)的性能 ,但是卻是走馬觀花 ,沒有真正意義上 理解它的內(nèi)涵 ,猶如未識蘆山真面目 1 樣的感覺 .通過這次學(xué)習(xí) ,明白了氨的生產(chǎn)進程。 感受 3：通過學(xué)習(xí)，使我深深的理解了，全廠的每個工作崗位都不是孤立的，都是相互聯(lián)系的，只有每一個人都認(rèn)真負(fù)責(zé)、 1 絲不茍地做好本職工作，全廠的生產(chǎn)經(jīng)營才能夠順利進行，企業(yè)才能發(fā)展壯大。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險管理，對做好新情勢下的鐵路安全工作，深入推動鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極為重大的意義，也使我更蘇醒地認(rèn)識到作為 1 名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合本身工作實際，我本人有以下心得體會 :? 長時間以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持“安全第 1”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀態(tài)始終沒有得到根本解決。規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴(yán)重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。切實解決安全管理存在的突出問題，已經(jīng)是極其緊急的工作。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險因素的有效控制，進 1 步增進干部職工安全意識的提高，進 1 步增進各項措施的落實，最大限度地 減少或消除安全風(fēng)險。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。我認(rèn)為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理到達(dá) 1 個更高的層次，更能提升全路 安全管理的水平。 加強自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險控制。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全延續(xù)穩(wěn)定。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。還要加強勞動安全教育。 以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎(chǔ)管理。同時加強車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時對產(chǎn)生的背線及嚴(yán)重背章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深入查找車間安全風(fēng)險存在的深層 次緣由，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，加強標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴(yán)格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)常 ? 20xx 年的車間的安全生