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正文內(nèi)容

車間安全心得體會大全5篇(編輯修改稿)

2025-05-22 09:48 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 理解它的內(nèi)涵 ,猶如未識蘆山真面目 1 樣的感覺 .通過這次學習 ,明白了氨的生產(chǎn)進程。大概了解了合成車間的流程及固定資產(chǎn)使用情況的現(xiàn)狀。 感受 3:通過學習,使我深深的理解了,全廠的每個工作崗位都不是孤立的,都是相互聯(lián)系的,只有每一個人都認真負責、 1 絲不茍地做好本職工作,全廠的生產(chǎn)經(jīng)營才能夠順利進行,企業(yè)才能發(fā)展壯大。 在 20xx 年年底召開的全國鐵路工作會議上,鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理,對做好新情勢下的鐵路安全工作,深入推動鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極為重大的意義,也使我更蘇醒地認識到作為 1 名基層干部的責任感和使命感,結合本身工作實際,我本人有以下心得體會 :? 長時間以來,鐵路高度重視安全基礎工作,始終高喊堅持“安全第 1”不動搖,但安全基礎薄弱的狀態(tài)始終沒有得到根本解決。以我所在的 貨運車間為例,突出表現(xiàn)在 :安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱 。規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范,臨時性措施辦法多,職工隊伍老齡化嚴重,職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術設備大量投入使用,安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題,已經(jīng)是極其緊急的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”,就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期,適時的引入安全風險管理方法,是非常必要的,通過對風險因素的有效控制,進 1 步增進干部職工安全意識的提高,進 1 步增進各項措施的落實,最大限度地 減少或消除安全風險。 部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實,深入總結了鐵路安全工作規(guī)律,提出了牢固建立“ 3 點共鳴”,掌控好“ 3 個重中之重” 等 1 系列安全管理新理念,有力地增進了安全延續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理,是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是 1 個系統(tǒng)性的工程,以傳統(tǒng)的“安全第 預防為主、綜合治理”為思路,構建安全風險控制體系,就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施,終究實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理到達 1 個更高的層次,更能提升全路 安全管理的水平。因此,做為 1 名鐵路人,我們應當主動適應新體制、新格局、新變化,促進融入意識、大局意識和服務意識,要在提高自己的同時,還要帶領車間的全部同志共同弄安全風險管理工作,通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關系滲透到每名職工的平常工作中去,確保車間的安全生產(chǎn)。 加強自控型班組建設,確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組 (管理各項制度,做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體,構成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、裝備完好、積極文明的班組,到達安全生產(chǎn)管理 的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制,實現(xiàn)安全延續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的,加強對相干崗位作業(yè)安全風險點的相互卡控,及時消除各種安全風險,做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力,不斷提高應急應變處理能力。各班組要依照車站下發(fā)的業(yè)務學習計劃,結合車間的作業(yè)特點、人員情況和季節(jié)性特殊要求,加強平常的職工業(yè)務培訓,通過班前、班后點名會,集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等情勢,不斷提高職工的綜合業(yè)務素質,從而提高崗 位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。展開常常性的勞動安全觀念教育,教育全部干部職工認真遵照各項管理制度,通過最嚴格的勞動 安全管理和考核,構成人人遵照勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。 以月度安全考核制度為有效手段,狠抓安全基礎管理。我們要進 1 步強化月度安全考核,提高車間的安全風險管理,加強對現(xiàn)場的控制,通過月度安全考核這 1 有力的管理抓手,激起職工安全生產(chǎn)的積極性,逐漸規(guī)范各項作業(yè)標準,到達對安全關鍵環(huán)節(jié)、關鍵作業(yè)、關鍵人員的有效控制,逐漸實現(xiàn)車間消滅背線問題,不斷較少嚴重背章問題的產(chǎn)生。同時加強車間的基礎管理及基本規(guī)章制度的管理,及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度,提高職工業(yè)務素質,同時對產(chǎn)生的背線及嚴重背章問題,按規(guī)定召開專題分析會,深入查找車間安全風險存在的深層 次緣由,及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施,確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實。應當不斷提高 干部職工業(yè)務能力,刻苦研究業(yè)務知識,不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作,加強現(xiàn)場作業(yè)控制,加強標準化作業(yè)的監(jiān)控工作,充分發(fā)揮“月度安全考核”機制,獎罰分明,嚴格考核,通過月度安全考核,有效的控制好現(xiàn)常 ? 20xx 年的車間的安全生產(chǎn)工作任務艱巨,確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理,提升安全工作水平。 近期,鹽湖股分公司接連產(chǎn)生了幾起安全事 故,針對這幾起事故,特別鉀肥分公司加工 3 車間員工摔落事故,公司領導、各部門高度重視,對事故通報進行了層層轉達落實,并要求深入領會,反思深層次緣由,落實安全生產(chǎn)責任制。 針對此次安全事故,技術能源部在周 1 下午部門會議中給全部員工認真的轉達了事故產(chǎn)生的經(jīng)過、和《安全月活動實行方案》、《道路交通安全知識》、《格爾木市防汛抗旱的通知》、核輻射的防護等安 全知識。會上要求:部門當班員工應加強崗位安全責任制,認真負責各個區(qū)域計量用具的保護和保養(yǎng)。如發(fā)現(xiàn)異常情況及時通知部門負責人和安全值班人員。注意辦公區(qū) 域的用電安全、和板房的防火。員工上、下班的道路交通安全。 我在學習了事故通報后,心里非常震動,進行了深入的反思。我在想這些事故為何會產(chǎn)生呢?是人的緣由還是制度的緣由?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展,各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善,產(chǎn)生事故的緣由主要是人的緣由,是“背章、麻痹、不負責任”的具體體現(xiàn)。 “背章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故產(chǎn)生的緣由?!氨痴隆本褪遣话匆?guī)章制度,不按操作規(guī)程來做事,憑自己的個人主觀意識來做事,長此以往就變成了習慣性背章;“麻痹”則是進 1 步背章,未認真分析工作進程中的所有 環(huán)節(jié),不認真實行工作流程和規(guī)程,總認為自己這么做沒甚么大不了,自己是對的,圖方便、圖省事,從而致使了事故的產(chǎn)生 。“不負責任”就表現(xiàn)在多方面,管理上的不負責任,監(jiān)督上的不負責任,具體工作者的不負責任,即管理不到位、監(jiān)督不到位、履行不到位。 安全工作每天抓、每天講,為何還會出安全事故呢?“背章、麻痹、不負責任”充分體現(xiàn)了事故產(chǎn)生的緣由。我們有的人思想麻痹,開小差,放松了安全意識,就進行了背章作業(yè)。這是 1 種非常不負責任的行動,是對自己,對同事,對領導,對公司的不負責任,更是對家人的不負責任。你有無想過,如 果由于你的不負責任,致使了安全事故產(chǎn)生,會給同事、領導、家人帶來多大的傷害,會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。 所以,我們在工作時, 1 定要牢記安全,堅決與“
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