年5月中國新能源汽車產(chǎn)銷報告-在線瀏覽
2024-11-05 18:18本頁面
【正文】 達到我國要求的插電式混合動力汽車，在世界上只有比亞迪的 F3DM。如果強力推動過渡產(chǎn)品，就明顯是舍本求末 ，會貽誤超越的良機。 三、新能源汽車廠商分析 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制表：電動車時代網(wǎng) 比亞迪 比亞迪 e6電動出租車 蔣城先攝 5月 26日凌晨，深圳市發(fā)生醉駕跑車與出租車相撞事件，其中比亞迪 E6電動出租車遭受撞擊后起火燃燒，導致 3人當場死亡。或受起火事件影響，比亞迪 27 日早盤股價一度觸及跌停，最低跌至 ，隨后有所拉升。 目前，在深圳有 300輛比亞迪 E6運行，截至今年 6月底，比亞迪將在深圳再次投放 500輛純電動出租車。 比亞迪也曾經(jīng)對外宣布，比亞迪電動車在達到一定碰撞程度時，車內(nèi)高壓電路將會自動斷開，可“有效保障用車安全”，但此次事故依舊暴露出電動汽車行業(yè)發(fā)展過程中安全性依舊是行業(yè)發(fā)展的瓶頸和隱患。目前我國只有 GB/ GB/T197512020，兩個國家標準對 EV（電動車）和 HEV（混合動力電動車）的碰撞安全性提出了要求，且內(nèi)容僅僅局限于正面碰撞要求，條款表述也過于簡單、宏觀，可操作性較差。近日，悄然運作四年之久的奇瑞量子整車合資項目， 終于揭開了神秘面紗，而劉心文就是這個項目最初的核心參與者之一。學發(fā)動機專業(yè)的他，經(jīng)過近 30年在不同企業(yè)、不同崗位、不同領域的摸爬滾打，已然成為一個成熟的“職業(yè)經(jīng)理人”。奇瑞新能源目前在技術研發(fā)方面做了大量的工作，無論是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，奇瑞新能源都已經(jīng)有了較為成熟的 技術或車型。 政府的補貼畢竟是有時間性的，培養(yǎng)成熟的市場需要一個階段。在近幾年搶占技術的制高點，一旦技術成熟，市場需要，我們可以迅速拿出像樣的產(chǎn)品?，F(xiàn)在國內(nèi)部分企業(yè)在發(fā)展新能源汽車方面，模式和奇瑞不太一樣。對奇瑞新能源來講，秉承了奇瑞在傳統(tǒng)車領域的發(fā)展模式和作風，仍然以自主研發(fā)為主。同時，在技術合作學到很多東西，鍛煉了隊伍，打造了一個比較好的團隊。政策的相繼出臺，為企業(yè)指明了方向。除此之外，基礎配套設施建設、運營、標準的制定以及有利于市場推廣的消費者優(yōu)惠政策的細化等方方面面都需要政府的大力支持。此次全新一代 ES系列細分車型將比原來更多，價格區(qū)間跨度非常大。 ES系列對于雷克薩斯的重要性不言而喻。隨著下半年全新一代 ES系列的引入，特別是 ES300h油電混合動力車型的引入，將進一步帶動雷克薩 斯的整體銷量。 今年， CT200h、全新一代 ES和此前上市的 GS車型成為雷克薩斯在中國市場沖擊 萬輛銷售目標的主力車型。 目前， CT200h車型已處于微利狀態(tài)，其他兩款車型均難以盈利，此外， LX570等盈利空間較大的車型，銷量卻相對較小。 當廠商將銷售壓力轉(zhuǎn)移到銷售終端后，市場讓利促銷在所難免，同時經(jīng)銷商的利潤將難以保證。截至目前，雷克薩斯開門營業(yè)的 4S店有 87家，今年的目標是達到 100家。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡擴張的同時，利潤持續(xù)攤 薄或在短期內(nèi)難以改變。再加上日前正式上市的廣汽豐田凱美瑞而面對日系混動車的來勢洶洶，自主品牌混動車型中目前僅有比亞迪 F3DM能夠勉力“抗衡”， 比亞迪 e6先行者、 F3DM 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制表：電動車時代網(wǎng) 在僅有深圳、杭州（及周邊）少數(shù)幾個城市銷售的情況下，比亞迪 e6 先行者與 F3DM的成績不能算太差。 奇瑞 3EV 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制表：電動車時代網(wǎng) 奇瑞剛剛在上半年推出 2020款 后，便又再一次將新能源動力裝配至了其最小車型之上。新款 3EV 的上市，有望進一步帶動奇瑞電動汽車在中小城市的銷售。發(fā)動機艙內(nèi)不見了發(fā)動機的蹤影，取而代之的是一組體形較大的電瓶和電動機，以及少數(shù)控制系統(tǒng)。 新普銳斯 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制表：電動車時代網(wǎng) 北京市場月銷 近 50輛 自今年 2月份上市以來，新普銳斯的市場表現(xiàn)令豐田很是滿意。 一汽豐田花園橋店的總經(jīng)理駱振瑜告訴筆者，由于新普銳斯全年的產(chǎn)能才只有 3000輛，平均到每個店全年的銷量也就只有 7輛，而該店僅上個月就賣出了 4輛。 筆者在店里還巧遇了一位上一代普銳斯車主黃先生，他認為，上一代普銳斯雖然價格近30萬元，但是連導航都沒有，性價比確實不高?！? 但同時，駱振瑜也表示，仍有很多消費者認為現(xiàn)有的價格太高?！? CT200h 已占單店月銷量 25% “目前， CT200h的銷量非常不錯，這款車已經(jīng)占到我們店每月總銷量的 25%了。據(jù)了解，目前雷克薩斯在華共有 4款混合動力車型，分別為 CT200h、 GS450h、 RX450h 和 LS600h。 周雷介紹說，相比另外三款車型動輒百萬元的車價，作為一款混合動力車型， CT200h的價格已是雷克薩斯所有車型中最低的一款。周雷說：“用這樣的價格買雷
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