【正文】 揭露 砂質(zhì)較均，含少量粘性土 ， 物理力學(xué)性質(zhì)較好，具低壓縮性 ⑦ 2粉質(zhì)粘土 局部分布 軟塑～ 可塑，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng) ， 物理力學(xué)性質(zhì) 一般 ，具中等壓縮性 ⑧ 1粉砂 均有分布 中密～密實，以粉砂、細(xì)砂為主，夾少量粉土薄層 ， 物理力學(xué)性質(zhì)好，具低壓縮性 ⑧ 3礫砂 均有分布 土質(zhì)不均，礫徑 ～ 3cm， 含量約 25～ 50%，局部 50～60%，以圓礫為主， 圓狀～次圓狀，局部夾較多粘性土條紋及薄層 ， 物理力學(xué)性質(zhì)好， 具低 壓縮性 ⑨ 1粉質(zhì)粘土 分布場地深部 可塑，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng) ， 物理力學(xué)性質(zhì) 較好， 具 中等 偏低 壓縮性 ⑨ 1a粉砂 局部有揭露 中密～密實，飽和，厚層狀，砂質(zhì)較均 ， 物理力學(xué)性質(zhì)好 三、危險源 針對工程實際情況，雙機(jī)抬吊施工過程中主要存在起重設(shè)備傾覆造成的機(jī)械傷害 、 構(gòu)件吊點不牢固造成的構(gòu)件滑落 、高空墜落和觸電等主要危險，因此特編制本方案，避免安全事故發(fā)生。 一般規(guī)定和要 求 ⑴起重機(jī)工作時，行走、停放場地必須平坦堅實。 ⑵作業(yè)前檢查和啟動 ①各部位安全裝置齊全可靠； ②鋼絲繩及連接部位應(yīng)符合規(guī)定； 中鐵十三局集團(tuán)寧波市軌道交通 TJ2103 標(biāo) 統(tǒng)安橋拆復(fù)雙機(jī)抬吊施工專項方案 4 ③燃油、潤滑油、冷卻水等應(yīng)充足； ④各連接件無松動； ⑤進(jìn)場吊機(jī)必須報審合格后使用，正式起吊前必須進(jìn)行試吊， 6 級以上大風(fēng)不得作業(yè)，安全交底必須做好，吊車司機(jī)、起重指揮等必須持證上崗。 ⑧吊裝前必須由項目經(jīng)理簽發(fā)吊裝令。 施工方法 （ 1）樁基拔除 擬拔出的基礎(chǔ)樁為大直徑大深度灌注樁，采用常規(guī)普通施工工藝根本無法將其拔除；根據(jù)本工程的情況，采用目前國際上先進(jìn)的 RT200H 全回轉(zhuǎn)套管機(jī)驅(qū)動鋼套管 360 度旋轉(zhuǎn)切割沉入，進(jìn)行樁身與土體有效分離并輔以專用設(shè)備將鋼絲繩下放與樁身底部牢固鎖扣然后用大型起重設(shè)備配合將舊樁拔除。 新 20m 空心板梁中梁重量 ： 根據(jù)設(shè)計圖紙：板梁 A重量約為 ；板梁 B重量約為 ；板梁C重量 約 為 。 設(shè)計計算 （ 1）拔樁吊車計算 以拔除Φ 120cm、 45m 樁長（考慮鋼筋籠為全籠需整樁拔除），計算如下： 中鐵十三局集團(tuán)寧波市軌道交通 TJ2103 標(biāo) 統(tǒng)安橋拆復(fù)雙機(jī)抬吊施工專項方案 5 單樁抗拔力計算式： WkLfUpkT ixid 11 ?? ? ? Td— 單樁抗拔力 K — 安全系數(shù)（計算極限抗拔時取 1） λ i— 抗拔系數(shù)，取 fs — 樁周摩擦力極限值（按地質(zhì)報告取值） Up — 樁表面積 Li — 樁長度 K1— 經(jīng)驗系數(shù) W— 樁自重 樁周摩擦力 T1=1（ ）（ 11 + 25 + 14 + 37 + 28 9+ 31 ） = 樁周土體分離，摩擦力按經(jīng)驗 T2= T1=689KN W1= 45 25= 樁周帶上部分土體按經(jīng)驗計算 W2= ( 45) 15= Td= T2+W1+W2= 故吊車選用 250 噸以上或多臺起重設(shè)備抬吊的方法 鋼絲繩的選用： 3Φ 50(6 37)破斷拉力為 4470KN, 4470/2257= 滿足要求，因此拔樁時選用 3Φ 50 鋼絲繩，確保安全。 （ 2）梁板拆除與吊裝 計算 70噸汽車吊主要作業(yè)性能表 作業(yè)半徑 R（ m） 額定起重重量 Q（ t） 3 70 4 56 5 48 6 39 7 30 8 9 中鐵十三局集團(tuán)寧波市軌道交通 TJ2103 標(biāo) 統(tǒng)安橋拆復(fù)雙機(jī)抬吊施工專項方案 6 吊車采用 2 臺 70t 汽車吊，單臺吊車功率按 70%考慮，作業(yè)半徑為 7m 時起重重量為： 30 2=42t32t，滿足要求。 （ 3）吊點位置 樁基拔除，吊點設(shè)置在樁頭以下 處。 起重機(jī)變幅應(yīng)緩慢平衡，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變換擋位，起重機(jī)滿載荷或接近滿載荷時嚴(yán)禁下落臂桿。 起重機(jī)作業(yè)時，臂桿的最大仰角不得超過原廠規(guī)定，一般情況下，不得超過 78 度。 吊裝完成后的注意事項 ⑴ 吊鉤提升到接近頂端 時 位置。 中鐵十三局集團(tuán)寧波市軌道交通 TJ2103 標(biāo) 統(tǒng)安橋拆復(fù)雙機(jī)抬吊施工專項方案 8 吊車操作安全措施 ⑴經(jīng)考試合格并持有設(shè)備操作證者方準(zhǔn)進(jìn)行操作，操作必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全、交接班制度。 ⑶吊車開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等是否完好，并須經(jīng)過試運轉(zhuǎn)確認(rèn)安全可靠后才能工作。 ⑸吊車頭尾回轉(zhuǎn)范圍一米以內(nèi)應(yīng)無障礙物。 ⑺吊車行駛時，回轉(zhuǎn)盤、動臂桿、吊鉤都應(yīng)制動。司機(jī)與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操作。 ⑼吊物邊沿鋒利，無保護(hù)措施不能起吊。 ⑾鋼絲繩應(yīng)符合規(guī)定，按規(guī)定進(jìn)行潤滑，每隔 15 天要清掃除油一次。 ⑿光線陰暗 ，看不清吊物時不能起吊。 ⒁工作后應(yīng)檢查清掃設(shè)備，做好日常保養(yǎng)工作，并將各種操作手柄置于空檔位置，鎖閉門窗，做到整齊、清潔、安全，冬季氣溫過低時應(yīng)放盡冷卻水。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 ③ 作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護(hù)用 品。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。 ④ 輪式或履帶式起重機(jī)作業(yè)時必須確定吊裝區(qū)域，并設(shè)警戒標(biāo)志，必要時派入監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。 輸電導(dǎo)線電壓（ kV） 1以下 1～ 15 20～ 40 60～ 110 220 允許沿輸電導(dǎo)線垂直方向最近距離（ m） 3 4 5 6 允許沿輸電導(dǎo)線水平方向最近距離（ m） 1 2 4 6 ⑵ 起重機(jī)司機(jī)、指揮信號、 司索 工必須具備下列操作能力 起重機(jī)司機(jī)必須熟知下列知識和操作能力； ① 所操縱的起重機(jī)的構(gòu)造和技術(shù)性能。 ③ 起重量、變幅、起升速度與機(jī)械穩(wěn)定性的關(guān)系。 ⑤ 一般儀表的使用及電氣設(shè)備常見故障的排除。 ⑦ 吊裝構(gòu)件重量計算。 ⑨ 制動器突然失效能作緊急處理。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設(shè)備。 ③ 掌握常用材料的重要和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量。 ⑤ 有防止構(gòu)件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。 ⑦ 具備指揮單機(jī)、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力。即：被吊物重量超過機(jī)械性能允許范圍：信號不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牽物；散物捆綁不牢；立式構(gòu)件、大模板等不用卡環(huán)；零碎物無容器；吊裝物重量不明等。 ② 熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。 ④ 熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。 ⑥ 能正確使用 吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。 ⑧ 使用起重機(jī)作業(yè)時，必須正確選擇吊點的位置，合理穿掛索具，試吊。 ⑨ 使用兩臺吊車抬吊時，吊車性能應(yīng)一致，單機(jī)荷載應(yīng)合理分配，且不得超過額定荷載的 80%。 ⑶ 基本操作 ① 穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置。吊運棱角堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊，用套索。一般吊物中鐵十三局集團(tuán)寧波市軌道交通 TJ2103 標(biāo) 統(tǒng)安橋拆復(fù)雙機(jī)抬吊施工專項方案 11 可 用兜掛法，必須保護(hù)物平衡，對于易滾、易滑或超長貨物，宜采用繩索方法，使用卡環(huán)鎖緊吊繩。如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏掛或其他物件 相 連等情況時；必須立即停止起吊，采取措施并確認(rèn)安全后方可起吊。對易滾、易滑、易散的吊物，摘繩要用安全鉤。如遇不易人工摘繩時，應(yīng)選用其他機(jī)具輔助；嚴(yán)禁攀登吊物及繩索。如遇吊繩被壓，應(yīng)立即停止抽繩，可采取提頭試吊方法抽繩。 ⑷ 吊裝 ① 作業(yè)前應(yīng)檢查被吊物、場地、作業(yè)空間等，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。 ③ 移動構(gòu)件、設(shè)備時，構(gòu)