【正文】 生，就必須嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)監(jiān)理程序，使監(jiān)理工程師明確監(jiān)理任務(wù)和監(jiān)理依據(jù)，做好監(jiān)理工作。上述為本人 七個月來從事監(jiān)理工作的總結(jié)，有些問題提法可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領(lǐng)導(dǎo)、同事們在今后的工作中多加指正。 【篇二】監(jiān)理工程師個人述職報告范文 在這年終歲末之時，總結(jié)自己工作中的成績和收獲，從而找出不足，以利于今后能夠更好的完成工資任務(wù)，也衷心希望大家對總結(jié)不妥之處給予指正，對我來說是極大的幫助。 從基礎(chǔ)到主體，每道施工工序嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范、圖紙設(shè)計和國家現(xiàn)行施工質(zhì)量驗收規(guī)范實施監(jiān)理工作，以抓好對建筑材料的質(zhì)量控制和對施工工藝的質(zhì)量控制為重點工作，確保建筑物結(jié)構(gòu)安全，對工程所需的原材料審查其材料質(zhì)保單、 復(fù)檢報告、見證取樣、送檢，審查其試驗結(jié)果，確保原材料質(zhì)量。 盡自己的努力做好監(jiān)理控制質(zhì)量的事前與事中控制，盡職盡職的做好我應(yīng)該做的工作，堅持了嚴(yán)格按圖、按規(guī)范、合同實施監(jiān)理，確保各分項、分部工程的合格驗收。 通過自身的學(xué)習(xí)和實踐掌握了與主體結(jié)構(gòu)相關(guān)的技術(shù)和經(jīng)驗，從主體結(jié)構(gòu)的模板搭設(shè)到鋼筋安裝和砼澆筑，嚴(yán)格檢查每道工序施工質(zhì)量，鋼管構(gòu)件、鋼筋型號、鋼筋錨固、搭接長度，鋼筋原材及半成混凝土等進場后，均認(rèn)真審核相關(guān)資料是否齊全，核對質(zhì)保資料與材料批號是否一致，同時對有關(guān)材料進行見證取樣送檢，全部符合設(shè)計及規(guī)范要求。 根據(jù)工程特點及影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位，審核承包人提交的施工組織設(shè)計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質(zhì)量證明文件。 例如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質(zhì)量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預(yù)防，避免凍害發(fā)生。 例如：土建工程混凝土澆筑工程施工中，梁板、柱是工程的重點部位，涉及到模板、鋼筋綁扎、砼澆灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質(zhì)量事故，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題后果嚴(yán)重。 為加強事中控制，在監(jiān)理 xx 公司施工隊的施工過程中，發(fā)現(xiàn)該隊伍使用的商混存在質(zhì)量問題，使其局部樓板存在開裂現(xiàn)象，雖然承包商有實驗室的質(zhì)檢報告 ，但本著為業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，及時對該批混凝土采取平行檢驗手段進行抽檢，確信其各項強度指標(biāo)滿足設(shè)計要求后方允許施工單位使用。 在監(jiān)理工作中，要求施工單位在施工過程中，按照設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計要求、施工驗收規(guī)范，按質(zhì)、按量施工，確保了施工質(zhì)量、無安全隱患。 監(jiān)理記錄是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，本人有完整而充分的監(jiān)理日記，旁站記錄及安全監(jiān)理日記，詳細(xì)的記錄了每天施工現(xiàn)場的有關(guān)情況，為公平的解決業(yè)主與承包商的爭端提供可靠依據(jù)。 通過上述工作，本人完成了一組團 1樓、 2樓 2 單元、 3樓 2 單元主體結(jié)構(gòu)的土木建筑工程的監(jiān)理情況，一年多的監(jiān)理工作收獲很大，但也有不足。 總之，一年多的工作給我的體會是作為一名監(jiān)理工程師不僅要具備豐富的專 業(yè)知識，而且還要有較強的溝通協(xié)調(diào)能力，只有不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力、提高自己的溝通能力和環(huán)境的適應(yīng)能力，才能更好的服務(wù)于工程的建設(shè)，才能使自己得以更好的發(fā)展。 新的一年已經(jīng)到來，在這新的一年里我將不斷地完善自身的不足，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，不斷加強自身專業(yè)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高，不斷的 充實自己。 【篇三】監(jiān)理工程師個人述職報告范文 20xx 年即將過去，在公司領(lǐng)導(dǎo)和項目部的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷下，完成了本年度的各項工作。在這年終歲末之時，總結(jié)自己工作中的成績和收獲，從而找出不足，以利于今后能夠更好的完成工作任務(wù)，也 衷心希望大家對總結(jié)不妥之處給予指正，對我來說是極大的幫助。 xx 水廠二期管網(wǎng)工程土建項目包括辦公樓土建、出廠道路、土建廠區(qū)圍墻、綠化工程，工程現(xiàn)已完成了辦公樓土建、出廠道路、土建廠區(qū)圍墻，現(xiàn)已進入冬季施工，綠化工程計劃年后施工。 ②檢查進場的工程材料、設(shè)備、構(gòu)配件的質(zhì)量并進行見證取樣。 ⑤處置發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全事故隱患。 ⑦收集、匯總、參與整理監(jiān)理文件資料。土建專業(yè)是大學(xué)所學(xué)專業(yè)，對土建專業(yè)基本的質(zhì)量驗收、施工工序掌握較為成熟。在道路施工時，根據(jù)那段時間學(xué)習(xí)及華總監(jiān)的指導(dǎo)進行現(xiàn)場質(zhì)量檢驗控制，在道路施工完成后，我總結(jié)了以 下幾點關(guān)于道路施工基本知識及質(zhì)量控制要點： 基本知識 本工程廠區(qū)連接道路設(shè)計各技術(shù)指標(biāo)及參數(shù)均按公路 — IV級標(biāo)準(zhǔn)確定，也就是四級公路標(biāo)準(zhǔn)。 ②公路結(jié)構(gòu)組成包括：路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設(shè)施。路床是指路面底面以下 80cm 范圍內(nèi)的路基部分，在結(jié)構(gòu)上分為上路床（ 0～ 30cm）及下路床（ 30～ 80cm）兩層。路床以下的路堤分上、下兩層，上路堤是路面底面以下 80～ 150cm 的范圍內(nèi)填方部分。 質(zhì)量控制要點 本工程廠區(qū)連接道路結(jié)構(gòu)層為： C30 混凝土面層厚 18cm， 12%灰土厚 30cm，素土夯實。并將路基范圍內(nèi)的清理留下的坑洞、墓 *填平，用原地的土或砂性土回填，分層夯實至路槽底。 上面的試驗合格后，按照圖紙設(shè)計及規(guī)范要求對現(xiàn)場現(xiàn)場鋪筑灰土需要的原材土方量及布灰方量進行碼方檢驗。壓實后進行現(xiàn)場壓實度取樣實驗，壓實度檢測方法有：灌砂法、環(huán)刀法、灌水法、直接稱量法、取土器法、蠟封法等，最常用的方法是灌砂法和環(huán)刀法，本工程采用環(huán)刀法取樣，公路環(huán)刀取樣標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)《城市道路工程施工及驗收規(guī)程》（ DBJ08— 225— 1997）取樣土路基、 石灰土墊層檢測頻率為每層 1000 ㎡測一組，每組 3 點。上面的證明資料文件提供完整并檢驗合格后，再允許商品砼進場，砼進場后需進行坍落度試驗抽檢，坍落度不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)及時退場。 上面是我在本工程 廠區(qū)連接道路施工時總結(jié)的幾點基本知識和控制要點，希望大家對總結(jié)不妥之處給予指正，對我來說是極大的幫助。 開展工作的思路還不夠?qū)拸V，缺乏創(chuàng)新精神。 四、明年工作計劃 20xx年是忙碌的一年也是充實的一年，學(xué)習(xí)了更多的新 專業(yè)知識，使自己的身心得到了鍛煉，即有工作的失誤也有工作的成果，有苦有樂， 20xx 年即將來臨，在新的一年里將繼續(xù)加強學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高自己工作能力，拓寬工作思路及專業(yè)知識，在工程質(zhì)量管理上抓細(xì)節(jié)、抓重點，在業(yè)務(wù)能力上提高自己處理問題的方式方法及溝通能力，堅持以“三控三管一協(xié)調(diào)”作為自己工作基本工作內(nèi)容，堅持以“工程合格率 100%，業(yè)主滿意率 100%，監(jiān)理責(zé)任事故率 0”的質(zhì)量目標(biāo)完成工程監(jiān)理工作。在從事監(jiān)理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和較強的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)致的進行工作，現(xiàn)就七個月來的工作情況和監(jiān)理體會做如下匯報。 在實際監(jiān)理工作中，本人借簽高速公路監(jiān)理工作管理模式，要求施工單位推行全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量 保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、專檢，交工有資料。根據(jù)工程特點及影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位，審核承包人提交的施工組織設(shè)計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、 檢測報告等質(zhì)量證明文件。例如：水穩(wěn)及瀝青路面施工前，我們對水泥、瀝青等主要原材每車親自驗貨抽檢，同時對沙石料的級配作重點監(jiān)控，即節(jié)省造價又確保了質(zhì)量。該隊伍在澆筑砼施工中也存在質(zhì)量問題，為保證施工質(zhì)量，本人及時下發(fā)監(jiān)理通知并要求施工單位對質(zhì)量有缺陷的部位做修補處理，并達到設(shè)計、規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在各工序施工中，要求施工單位嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方有關(guān)施工安裝的質(zhì)量報驗制度，對施工單位交驗的有關(guān)施工質(zhì)量報表及時檢查認(rèn)定，根據(jù)設(shè)計文件及承包合同中有關(guān)工程量計算的規(guī)定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、簽認(rèn)。本人在三個項目工地的監(jiān)理過程中，積極協(xié)調(diào)各單位間的關(guān)系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質(zhì)量和進度。在后續(xù)施工中我們 將建議業(yè)主專門抽調(diào)專人協(xié)調(diào)多部門穿插作業(yè)，避免或減少類似現(xiàn)象再次發(fā)生。 二、進行監(jiān)理人員培訓(xùn)、提高全員素質(zhì) 加強監(jiān)理工作人員培訓(xùn)，組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)《市政監(jiān)理規(guī)范》及《地方工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)程》，統(tǒng)一監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)，參加市建委、質(zhì)量監(jiān)督站舉辦的各種學(xué)習(xí)班，了解掌握新政策、新標(biāo)準(zhǔn)，為做好監(jiān)理工作打下堅實的基礎(chǔ)。 新疆拜城縣市政道路工程監(jiān)理組二 O 一二年十二月 第三篇：監(jiān)理工程師述職報告 監(jiān)理工程師述職報告 xxx xxx 監(jiān)理部 xxx 年 xx 月 xxx， xxx 項目監(jiān)理組負(fù)責(zé)人。一年里，在公司領(lǐng)導(dǎo)的悉心支持和同事們配合下，通過自身努力，較好地完成了自己的本職工作。從房建轉(zhuǎn)向市政監(jiān)理，何以開展專業(yè)化監(jiān)理？唯有“提前學(xué)、聯(lián)系現(xiàn)場學(xué)、偷學(xué)、持續(xù)學(xué)”、“學(xué)中干、干中學(xué)”，變被動為主動，最終較為圓滿的完成了該標(biāo)段現(xiàn)場監(jiān)理； 積極響應(yīng)指揮部、項目公司部署及要求，組織監(jiān)理組工 程師、協(xié)助或督導(dǎo)標(biāo)段，有效配合實施如下監(jiān)理：履約檢查一次、勞動競賽二次、參與各部門檢查多次； 以“依據(jù)充分、系統(tǒng)閉合、強化安全及功能使用管控、秉持據(jù)實客觀有據(jù)原則”為指導(dǎo)，協(xié)同監(jiān)理組工程師，完成進度計量支付審查。未經(jīng)收或經(jīng)驗收不符合規(guī)定的工程量不予簽認(rèn)。授權(quán)不僅僅是權(quán)力，更是一種業(yè)務(wù)品質(zhì)信任。項目監(jiān)理成效好壞，某種程度講，在于預(yù)控環(huán)節(jié)到位與否。監(jiān)理風(fēng)險之所以引發(fā)，大多因各項監(jiān)理工作間不閉合有關(guān)。俗話講“其身正，不令而行；其身不正，雖令不從”，目前監(jiān)理之所以不被廣泛認(rèn)同，除去業(yè)務(wù)素質(zhì)低下、施工方“關(guān)系生產(chǎn)力”優(yōu)先等因素外，或多或少與部分監(jiān)理主觀動機相關(guān)。一次一百元，僅限一次”的民間商業(yè)理論，同樣適用監(jiān)理：著眼長遠(yuǎn)，用專業(yè)化的服務(wù)品質(zhì)贏得業(yè)主深切認(rèn)同，以期獲得長久合作，遠(yuǎn)非“索賄、受賄”所比；以此，項目監(jiān)理實踐中，通過倡導(dǎo)陽光監(jiān)理，不僅諸多監(jiān)理指令得以在現(xiàn)場順利貫徹。當(dāng)下監(jiān)理領(lǐng)域處于相對尷尬局面，固然與業(yè)主項目管理不規(guī)范、施工方“關(guān)系生產(chǎn)力”盛行有關(guān)。監(jiān)理取費的低下，注定了工程師收入普遍偏低的現(xiàn)實，從而導(dǎo)致獲得感差，進而引發(fā)工程師難以全