汽車維修技師技術(shù)工作總結(jié)-在線瀏覽
2025-06-02 09:05本頁面
【正文】 以上分 析情況，進氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為 15 個或 17 個，主要是由于沒有機油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515 故障碼（霍爾傳感器對正極短路 /斷路或?qū)Υ铊F短路）加速使進氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。 （ 5）結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧；實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨；裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位；凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩 個記號之間的鏈節(jié)為 16 個，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記 號對準；著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) 30min，剛開始加速要緩慢一點，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。 怠速比以前高 100r/min，并且間歇性抖動一下。加速跟以前一樣。 （ 3）故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為 。一周后司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。選用火花塞時應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為 ～ ；熱值應(yīng)相同。通 (轉(zhuǎn)載請注明來源 )常壓縮比為3～ 4 的發(fā)動機宜使用熱值為 20～ 35 的性火花塞；壓縮比為 ～ 7 的發(fā)動機使用 145～ 200 的冷型火花塞。用電腦檢測是“點火線圈 6 短路”。因此必須要根據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致，普通火花塞間隙正常為 ~。 三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有用人才。 具體帶學(xué)生段如下： 地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。 ，都要求學(xué)員認真總結(jié)，并進行嚴格的考核，未通過者不允許進入下一階段的學(xué)習(xí)實踐。在整個學(xué)習(xí)進程中充分調(diào)動學(xué)生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使學(xué)生的動手能力逐步得到提高。 本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細，認真作業(yè)；第二個歷程是獨立操作過程，增強責(zé)任心，為自己修的每一輛車負責(zé)，努力積累經(jīng)驗；第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后，進一步提高自己的修理水平，努力學(xué)習(xí)汽車理論，用心將維修的故障記錄下來，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實際的維修實踐，總結(jié)提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近。在技術(shù)不斷進步的今天，本人清醒的認識到只有不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)系實際，不斷地提高自身的維修水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意。 XX 職業(yè)技術(shù)學(xué)校 2021 年 X 月 X 日 第二篇：汽車維修技師技術(shù)總結(jié) 一、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況 (1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如 wash fluid 燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。 二、對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問 駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一
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