【正文】 terminal?！皟煽鸵晃！避囕v是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛 [3]。本文主要針對(duì)車輛的車載前端設(shè)備，利用加載了 3G 無(wú)線模塊的車載無(wú)線視頻監(jiān)控前端系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速的 3G 視頻傳輸，可以對(duì)司乘人員離站載客，私收錢物等行為形成有效監(jiān)控，對(duì)超載、超速等行為實(shí)時(shí)了解并記錄，對(duì)車 輛偷搶等突發(fā)事件實(shí)時(shí)報(bào)警，從而提高了車輛駕駛的安全系數(shù)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的出現(xiàn)，為我們的交通巡檢提供了一種新的思路，可以考慮用視頻監(jiān)控的方式，定期或是有選擇的查看車輛及交通的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)再派專門(mén)的人員前去處理。隨著無(wú)線通信技術(shù)和高效的視頻編解碼技術(shù) 的飛速發(fā)展，現(xiàn)代無(wú)線數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)將監(jiān)控前端采集的數(shù)字信號(hào)經(jīng)過(guò)視頻壓縮處理后直接送入無(wú)線信道 [5]，從而擺脫了有線的桎梏，令監(jiān)控系統(tǒng)的部署和應(yīng)用變得前所未有的靈活隨意。 3G 無(wú)線視頻 監(jiān)控 車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 2 第 1 章 選題的目的和意義 隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們的生活水平也在不斷提高，人們對(duì)日常生產(chǎn)生活中的安全問(wèn)題也越來(lái)越重視 [6]。 近年來(lái)，車禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生已經(jīng)成為了人們關(guān)注的重中之重，平均幾乎每天都會(huì)有一起甚至幾起交通事故發(fā)生，而因?yàn)榻煌ㄊ鹿适サ纳娜藬?shù)也日益增多，因此，如何及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)并防止交通事故的發(fā)生就成了人們和社會(huì)及待解決的首要問(wèn)題。當(dāng)今，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案層出不窮， 功能也都不相同，每種方案都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。 如今，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信的 3G 通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建設(shè)完成。因此，本課題主要針對(duì)近年來(lái)危險(xiǎn)指數(shù)升高的交通駕駛問(wèn)題，研究了一種用于車輛駕駛的 3G 無(wú)線視頻監(jiān)控車載系統(tǒng)。以同軸電纜為介質(zhì)，采用基帶傳輸方式，控制主機(jī)只能接收處理模擬信號(hào)是第一代模擬監(jiān)控系統(tǒng)的典型特征。 數(shù)字監(jiān)控是繼模擬監(jiān)控之后的第二代監(jiān)控技術(shù)。該方式的圖像質(zhì)量、保存時(shí)間以 及可靠性均較模擬監(jiān)控有大幅度的提升，系統(tǒng)可以與信息系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的保存、查詢和檢索方便，應(yīng)用靈活性較好，是目前主流的應(yīng)用模式，適合傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的改造和中等規(guī)模視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用。這種方式可以充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控；并且系統(tǒng)擴(kuò)展能力強(qiáng)，只要在有網(wǎng)絡(luò)的地方增加監(jiān)控點(diǎn)設(shè)備、加載客戶端軟件并授予相應(yīng)權(quán)限就可擴(kuò)展新的監(jiān)控工作站。 然而，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展仍然存在如下一些問(wèn)題 [10]： ①缺乏統(tǒng)一的，具有強(qiáng)制約束力的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。市場(chǎng)上存在多種不同的安防監(jiān)控產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，并且互不兼容、各自為政。安防監(jiān)控系統(tǒng)主要是整合音視頻、通信、 IT、控制等各行業(yè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。 ③用戶對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)不斷提升的期望與項(xiàng)目實(shí)施之間存在一定的落差。 3G 無(wú)線視頻 監(jiān)控 車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 4 第 3 章 3G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展及應(yīng)用 3G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在中國(guó)移動(dòng)、電信、聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商的建設(shè)和推廣下遍布全國(guó)各級(jí)市縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并占據(jù)了國(guó)內(nèi)移動(dòng)終端主流市場(chǎng)。三大運(yùn)營(yíng)商憑借多年的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)維護(hù)以及 3G 網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢(shì)，可以為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)備制造商、系統(tǒng)集成商以及最終用戶創(chuàng)造便捷的交互，彌補(bǔ)視頻監(jiān)控行業(yè)發(fā)展的欠缺。該業(yè)務(wù)具有監(jiān)控、錄像、自動(dòng)報(bào)警和雙向?qū)χv等功能，并且實(shí)施簡(jiǎn)單。只需用 3G 手機(jī)給 3G 視頻監(jiān)控終端撥打視頻電話，就可以在 3G 手機(jī)上觀看到監(jiān)控圖像，并且還可以通過(guò)手機(jī)的數(shù)字鍵控制監(jiān)控圖像的轉(zhuǎn)動(dòng)。 該應(yīng)用采用了 視頻壓縮算法、流媒體視頻處理等技術(shù)。圖 1 為目前市場(chǎng)上應(yīng)用的 3G 無(wú)線視頻監(jiān)控示意圖 [11]。 遼寧警察學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 第 4 章 系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)架構(gòu) 車載 3G 無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)由 3 部分組成：視頻監(jiān)控車載前端系統(tǒng)、傳輸網(wǎng)絡(luò)和視頻監(jiān)控后臺(tái)系統(tǒng) [12]。上行數(shù)據(jù)包含車輛狀態(tài)、話音和視頻信息，下行數(shù)據(jù)包含對(duì)車輛的實(shí)時(shí)控制信息 [13]。 傳輸網(wǎng)絡(luò)包含無(wú)線移動(dòng)通信傳輸鏈路和固網(wǎng)專線傳輸鏈路兩部分，通信基站接收到來(lái)自前端車輛的數(shù)據(jù)信息之后，經(jīng)網(wǎng)關(guān)送入固網(wǎng)專線，供監(jiān)控中心使用。內(nèi)部署視頻監(jiān)控綜合管理平臺(tái)，包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)模塊、管理服務(wù)模塊、接入服務(wù)模塊、報(bào)警服務(wù)模塊、流媒體服務(wù)模塊、存儲(chǔ)管理服務(wù)模塊、 Web 服務(wù)模塊等，它們共同形成數(shù)據(jù)運(yùn)算處理中心，完成各種數(shù)據(jù)信息的交互，集管理、交換、處理、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)于一體 ，是視頻監(jiān)控系統(tǒng)能穩(wěn)定、可靠、安全運(yùn)行的先決條件。 3G 無(wú)線視頻 監(jiān)控 車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 6 車載前端系統(tǒng)設(shè)計(jì) 車載前端系統(tǒng)如圖 2 所示，承擔(dān)著信息采集和傳遞的重要作用，貫穿在整個(gè)車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)的日常工作、指揮調(diào)度、管理系統(tǒng)等各種活動(dòng)中，是整個(gè)系統(tǒng)最有效的信息獲取、協(xié)調(diào)指揮的手段 之一 。 前端攝像機(jī)主要負(fù)責(zé)采集車內(nèi)外的視頻信息，為了保證車輛及人員的安全，攝像機(jī)的覆蓋范圍應(yīng)到達(dá) 95%以上，保證車內(nèi)無(wú)死角。 車內(nèi)可視情況安裝 4 ～ 6 個(gè)攝像機(jī)，具體布放方式如圖 3 所示。 前門(mén)攝像機(jī)（攝像機(jī) 2）安裝于駕駛座后方的車內(nèi)頂板，鏡頭對(duì)著前車門(mén)及駕駛座位置，拍攝乘客上車、司機(jī)駕駛等情況，可記錄乘客上車信息并規(guī)范司機(jī)駕駛行為。 車廂后部攝像機(jī)（攝像機(jī) 6）安裝在車廂后部的車內(nèi)頂板，鏡頭方向向前，與攝像機(jī) 4 配合，從后往前拍攝車廂內(nèi)兩條過(guò)道視頻，可監(jiān)控到車內(nèi)的全部鋪位，用于記錄乘客的各種行為，便于事后查證。當(dāng)有緊急情況時(shí)，可通過(guò)車內(nèi)的報(bào)警按鈕發(fā)送報(bào)警信息。另外當(dāng)車輛遇到路障或?qū)ふ壹佑驼緯r(shí)，信息屏可以指示行駛路線。 顯示屏采用點(diǎn)正式顯示方式，駕駛員在接收信息的同時(shí)也可以選擇系統(tǒng)提供的短信模板向平臺(tái)發(fā)送信息。”、“發(fā)生交通事故”、“車輛爆胎、請(qǐng)派人送輪胎”等，短信模板可編輯，信息顯示屏由車載硬盤(pán)錄像機(jī)供電。通過(guò)接在車載 DVR 上的話音對(duì)講設(shè)備 ，駕駛員可通過(guò)麥克風(fēng)對(duì)車內(nèi)乘客喊話提示，車內(nèi)喇叭可以對(duì)喊話信息、話音對(duì)講信息以及預(yù)錄話音進(jìn)行擴(kuò)聲。 車輛上可以安裝緊急報(bào)警按鈕，在車輛發(fā)生緊急事件時(shí)可由司乘人員觸發(fā)報(bào)警按鈕，向管理中心報(bào)警。 車在硬盤(pán)及其容量測(cè)算 車載硬盤(pán)錄像機(jī)保存車內(nèi)監(jiān) 控點(diǎn)錄像文件，監(jiān)控中心利用存儲(chǔ)服務(wù)器保存重要錄像3G 無(wú)線視頻 監(jiān)控 車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 8 和備份錄像，重要錄像包括報(bào)警錄像、電視墻顯示過(guò)的視頻圖像，備份錄像包括手動(dòng)從前端下載錄像，或自動(dòng)按計(jì)劃下載錄像。建議設(shè)置 4 路 4CIF 畫(huà)質(zhì)圖像，采用雙碼流技術(shù)和利用高效的編碼效率使所需要的碼率更低，設(shè)置變碼率可進(jìn)一步降低總體傳輸碼率，以降低網(wǎng)絡(luò)承載的壓力和總體存儲(chǔ)