40噸氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐設(shè)計(jì)與研究論文-在線瀏覽
2024-11-04 17:36本頁面
【正文】 40 本氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐結(jié)構(gòu)由爐體組件和全懸掛傾動(dòng)裝置組件組合而成 。 爐體分組件由爐殼 ， 水冷爐口 ， 擋渣板等組成 。并在其上設(shè)置有環(huán)管及角鋼焊接而成的水冷壁 ， 通水冷卻 ， 延長爐帽的使用壽命 ， 并減少其受熱變形 ， 爐身是爐殼中間部分 ， 為圓筒形結(jié)構(gòu) ， 其上與爐帽焊接 ， 它是爐體承載的主要部分 ， 鋼水 ， 耐火 9 材料 ， 爐殼重量均通過爐身和爐體與托圈聯(lián)接裝置傳遞到托圈和支承裝置上 ， 出鋼口設(shè)置在爐帽下半部 ， 爐身上焊有一圈厚 120 毫米的環(huán)板 ， 用來安裝爐體與托圈聯(lián)接裝置 。 大活爐底也采用 40 毫米鋼板焊接而成 。 大活爐底與爐身的連接通過 12對上下吊架用 12 條吊掛螺栓楔緊 ， 上吊架焊后進(jìn)行局部去應(yīng)力退火 。 擋渣板有多塊鋼板組成 ， 鋼板厚度為 16 毫米 ， 分為上下兩層 ， 上層板焊于爐帽 上 ， 下層板焊于球鉸裝置聯(lián)接安裝環(huán)板上 ， 在球鉸聯(lián)接裝置安裝位置處 ， 擋渣板制成凸起護(hù)板以保護(hù)球鉸聯(lián)接裝置 ， 其它板的焊接以保護(hù)托圈為原則 。剪切銷和耳軸中心線成 5176。 。其中兩 組位于兩耳軸的上部 ， 另一組位于出鋼口的下方 ， 在托圈的下部有四組卡板 ， 分別位于與耳軸軸線成 30 度夾角的位置上 ， 當(dāng)爐殼產(chǎn)生熱脹冷縮位移時(shí) ， 自調(diào)螺栓本身傾斜并靠其球面墊圈自動(dòng)調(diào)位 ， 使?fàn)t殼中心位置保持不變 ， 七組卡板除可使轉(zhuǎn)爐中心位置保持不變外 ， 當(dāng)轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)到水平位置時(shí) ， 也可以把轉(zhuǎn)爐的負(fù)荷傳給托圈 。軸承端蓋為雙層密封 ， 軸承座為剖分式結(jié)構(gòu) ， 采用 ZG270500鑄造而成 。 從動(dòng)端軸承座為鉸鏈?zhǔn)捷S承支座 ， 耳軸軸承處和主動(dòng)端軸承該處結(jié)構(gòu)相同 ， 軸承固定在軸承座上 ， 軸承座通過兩個(gè)鉸鏈支承在 11 基礎(chǔ)上 ， 兩個(gè)鉸鏈的銷軸在同一軸線上 ， 此軸線位于與耳軸軸線垂直的方向上 ， 依靠支座的擺動(dòng)來補(bǔ)償耳軸軸線的位移 。爐口和爐帽的冷卻水是由裝在從動(dòng)端耳軸上的四孔旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)入耳軸 ， 在由耳軸法蘭處接管分別進(jìn)入爐口、爐帽 。四孔旋轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)為 :中心設(shè)一直徑為 320 毫米的長銷軸 ， 在其周向均布由四個(gè)長短不一的盲孔 ， 分別在其末端沿徑向打孔與之連通 ， 其外套為四節(jié)環(huán)形套筒 ， 與長銷軸密封 ， 每節(jié)外套對應(yīng)一路 ， 長銷軸固定在耳軸上 ， 隨耳軸旋轉(zhuǎn) 。 全懸掛傾動(dòng)裝置組件 全懸掛傾動(dòng)裝置組件是由 :一次減速機(jī) ， 二次減速機(jī) ， 扭力桿裝置 ， 12 控制設(shè)備安裝及傾動(dòng)裝置稀油潤滑系統(tǒng)組成 。它的工作特點(diǎn)是： 1) 低轉(zhuǎn)速大減速比； 2) 重載大傾動(dòng)力矩； 3) 起動(dòng)、制動(dòng)頻繁，承受較大動(dòng)載荷。并可停在任意傾角位置上，還應(yīng)根據(jù) 工藝操作要求具有調(diào)速性能。 3）傾動(dòng)機(jī)械應(yīng)具有良好的柔性性能，以緩沖撞擊產(chǎn)生的動(dòng)載荷和起制動(dòng)所產(chǎn)生的扭振，此外，傾動(dòng)機(jī)械還應(yīng)對事故載荷具有保護(hù)能力。 40 噸轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)機(jī)械的選型及設(shè)備組成 在轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)上，主要出現(xiàn)了三種不同的結(jié)構(gòu)形式，即落地式、半懸掛式和全懸掛式： 13 1) 落地式 落地式是最早采用的轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)形 式，它的布置特點(diǎn)是：全部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均安裝在轉(zhuǎn)爐基礎(chǔ)上，通過聯(lián)軸器或大齒輪與耳軸連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)爐的傾翻。 圖 1 某廠 6噸轉(zhuǎn)爐落地式傾動(dòng)機(jī)械。當(dāng)托圈受載下凹變形嚴(yán)重，引起耳軸軸線發(fā)生較大偏斜時(shí)，齒輪間正常的嚙合關(guān)系被破壞，這不但降低齒輪的承載能力，而且加速了齒輪的磨損和破壞。落地式傾動(dòng)機(jī)械一般用于小型轉(zhuǎn)爐，它的缺點(diǎn)是傾動(dòng)設(shè)備龐大，占用轉(zhuǎn)爐操作平臺(tái)面積，設(shè)備投資大，嚙合點(diǎn)數(shù)受到限 14 制，運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性，特別是對事故狀態(tài)下的應(yīng)付能力較差等。初級(jí)減速機(jī)與末級(jí)減速機(jī)（即懸掛減速機(jī)）之間，仍用萬向聯(lián)軸器或齒形聯(lián)軸器連結(jié)。 為了防止懸掛減速機(jī)的殼體繞耳軸回轉(zhuǎn)，在懸掛減速機(jī)殼體下面設(shè)有專門的止動(dòng)裝置。我國多采用前兩種形式。適合中、小型轉(zhuǎn)爐。以前的全懸掛式傾動(dòng)裝置僅作為減小傾動(dòng)機(jī)械重量和占地面積的措施，而沒有充分考慮降低沖擊及扭振疲勞的作用，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，目前根據(jù)緩沖止動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為以下三種： 一是帶有彈性緩沖裝置的全懸掛傾動(dòng)裝置，它的結(jié)構(gòu)是一端通過末級(jí)減速機(jī)底座下面的橫梁相連，另一端通過球鉸與固定在基礎(chǔ)上的支座相連接；彈簧緩沖止動(dòng)扭矩平衡裝置的作用，并阻止懸掛減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。 二是帶橡膠塊緩沖止動(dòng)裝置，它比彈簧式壽命長些，但仍然零件較多，而且多用水平配置的結(jié)構(gòu)，使耳軸軸承受水平力和耳軸軸承座受傾翻力矩，增加了耳軸軸承座和軸承的負(fù)荷，所以被新的扭力桿緩沖止動(dòng)扭矩平衡裝置所替代。扭力桿通過本身的彈 性變形與作用在桿上的扭矩平衡，并通過扭力桿支座將懸掛減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)力矩產(chǎn)生的垂直力傳推到基礎(chǔ)上平衡掉。 綜上所述，全懸掛式傾動(dòng)裝置一般都采用多電機(jī)、多初級(jí)減速機(jī)共同帶動(dòng)懸掛在耳軸上的大齒輪使轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)，即多點(diǎn)嚙合，這種多驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)，其它系統(tǒng)仍可維持工作，直到一爐鋼水冶煉結(jié)束，具有較強(qiáng)的備用能力；并且還能充分發(fā)揮大齒輪的作用，單個(gè)小齒輪傳力減小，設(shè)備重量和尺寸也 相應(yīng)減少。
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