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20xx國(guó)家開放大學(xué)電大本科道路工程期末試題及答案試卷號(hào):1191[精選5篇]-在線瀏覽

2025-05-27 12:45本頁(yè)面
  

【正文】 的城市道路是 ()。 A.增強(qiáng) B.降低 C.不變 D.不確定 5.在平面設(shè)計(jì)中曲率半徑為定值的曲線是 ()。 A.“ S”型 B.基本型 C.凸型 D.“ C”型 7.用來(lái)推緩陡坡地形,整平場(chǎng)地的路基土方施工機(jī)械是 ()。 A.壓實(shí)功能 B.壓實(shí)機(jī)具 C.壓實(shí)方法 D.土的含水量 9.在縱斷面設(shè)計(jì)中,凸形豎曲線與凹形豎曲線的設(shè)計(jì)指標(biāo)相同的是 ()。 A.路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 B.路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性 C.路面結(jié)構(gòu)剛度 D.路面的平整度 11.路面損壞可分為裂縫、變形、松散、接縫損壞及 其他損壞五大類,使路面結(jié)構(gòu)整體性受到破壞的損壞類型指的是 ()。 A.粗糙程度 B.平整度 C.滲透性 D.橫坡大小 為超車汽車加速行駛的距離 ,S2 為超車汽車在對(duì)向車道上行駛的距離 ,S,為超車汽車完成超車時(shí) ,其與對(duì)向來(lái)車之間的安全距離 ,S,為整個(gè)超車過(guò)程中 ,對(duì)向汽車的行駛距離 ,則超車視距 S大小為 ()。 A.路基土的稠度 B.路基土的密度 C.路基的臨界高度 D.路基的受力狀況 ,路基最常用的橫斷面形式是()。 B.路基工作區(qū)內(nèi),土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對(duì)保證路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性極為重要 C.路基工作區(qū)內(nèi)土質(zhì)的選擇及路基的壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 D.路基以下土層均為路基的工作區(qū) 面的低溫開裂應(yīng)選擇采用 ()。 A.瀝青路面 B.水泥路面 C.混凝土路面 D.石灰路面 凝土面層板施工程序的第一步是 ()。 ~ lmB. 1~ 2m, C. 3~ . 5~ 10m二、判 斷題(以√表示正確,以表示錯(cuò)誤,將判斷結(jié)果填入括號(hào)中,每小題 2 分,共計(jì)20 分) 21.路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。 (√ )。 (√ ),造價(jià)成本最低的方案。 ( ),應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)條件及水的影響。 (√ ),產(chǎn)生的垂直變形。 ( )三、簡(jiǎn)答題(簡(jiǎn)要回答下列各題,每小題 7 分,共計(jì) 28 分) 31.在公路設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)速度指的是什么,有何重要作用?答:在公路設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)速度是確定公路幾何線形并能使其相協(xié)調(diào)的基本要素,是在充分發(fā)揮各項(xiàng)道路設(shè)計(jì)要素功能的基礎(chǔ)上,具有中等駕駛水平的駕駛?cè)藛T能 夠保持順適行車的速度。( 3 分) 32.緩和曲線的作用是什么?答:緩和曲線的作用: (1)緩和曲線通過(guò)其曲率逐漸變化,可更好的適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向的行駛軌跡; (2 分 )(2)汽車從一曲線過(guò)度到另一曲線的行駛過(guò)程中,使離心加速度逐漸變化; ( 2 分) (3)緩和曲線可以作為超高和加寬變化的過(guò)渡段; (2 分 )(4)緩和曲線的設(shè)置可使線形美觀連續(xù)。 (3 分 )路基的沉陷的兩種情況 :一是路基本身的壓縮沉降 。 (2 分 )34.何謂瀝青混合料的耐久性?主要表現(xiàn)在哪些方面?答 :瀝青混合料的耐久性是指其抵抗老化及磨耗作用的能力。(2 分 )集料在車輪作用下被壓碎 ,或在凍融作用下崩解 ,出現(xiàn)磨損或級(jí)配退化 。 (1 分 ) 四、計(jì)算題( 12 分) 35. 某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+,i1=+5%,iz=4%,豎曲線半徑為 2021m。 A.提供功能強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)管理工具 B.提供用戶界面,方便用戶使用 C.提供方便的可視化編輯程序 D.控制和管理系統(tǒng)內(nèi)各種資源,有效地組織多道程序的運(yùn)行 2.在實(shí)時(shí)系統(tǒng)中,一旦有處理請(qǐng)求和要求處理的數(shù)據(jù)時(shí), CPU就應(yīng)該立即處理該數(shù)據(jù)并將結(jié)果及時(shí)送回。 A.計(jì)算機(jī)激光照排系統(tǒng) B.辦公自動(dòng)化系統(tǒng) C.計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng) D.航空訂票系統(tǒng) 3.進(jìn)程與程序之間有密切聯(lián)系,但又是不同的概念。 A.程序是靜態(tài)概念,進(jìn)程是動(dòng)態(tài)概念 B.程序是動(dòng)態(tài)概念,進(jìn)程是靜態(tài)概念 C.程序保存在文件中,進(jìn)程存放在內(nèi)存中 D.程序順序執(zhí)行,進(jìn)程并發(fā)執(zhí)行 4.信號(hào)量 S 的初值為 8,在 S 上執(zhí)行了 lo 次 P 操作, 6 次 V 操作后, S的值為 ()。 A.一定死鎖 B.不一定死鎖 C.不會(huì)死鎖 D.以上說(shuō)法都不對(duì) 6.作業(yè)調(diào)度是 ()。 A. TESB. T=E(S+R)C. T=(S+R)+ED. TER8.虛擬存儲(chǔ)技術(shù)是()。 ,屏幕閃爍的現(xiàn)象 B.被調(diào)出的頁(yè)面又立刻被調(diào)入所形成的頻繁調(diào)入調(diào)出現(xiàn)象 C.系統(tǒng)盤有問(wèn)題,致使系統(tǒng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象D.由于主存分 配不當(dāng),偶然造成主存不夠的現(xiàn)象 形式有關(guān)的是 ()。 A.邏輯地址 B.物理地址 C.文件內(nèi)部名 D.文件記錄 文件系統(tǒng)目錄結(jié)構(gòu)中,能夠用多條路徑訪問(wèn)同一文件(或目錄)的目錄結(jié)構(gòu)是 ()。 .?dāng)?shù)據(jù)通道 C. I/O 專用處理機(jī) D.軟件工具 的打開、關(guān) 閉、讀、寫等操作是由 ()完成的。 B.多計(jì)算機(jī)系統(tǒng) C.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) D.分布式系統(tǒng)二、判斷題(正確的劃√,錯(cuò)誤的劃,每小題 2 分,共 10 分) 系統(tǒng)是系統(tǒng)軟件中的一種,在進(jìn)行系統(tǒng)安裝時(shí)可以先安裝其它軟件,然后再裝操作系統(tǒng)。在所有的系統(tǒng)中,都必須具備這三級(jí)調(diào)度。 (√ )19.采用了二級(jí)目錄結(jié)構(gòu)后,可以允許不同用戶在為各自的文件命名時(shí),不必考慮重名問(wèn)題,即使取了相同的名字也不會(huì)出錯(cuò)。 ( )三、簡(jiǎn)答題(每小題 5 分,共 40 分) ?答:操作系統(tǒng)的基本特征是:并發(fā)、共享和異步性。( 5分) 。( 5 分) ,某作業(yè)的頁(yè)表如下所示。 25.虛擬存儲(chǔ)器有哪些基本特征?答; 虛擬存儲(chǔ)器的基本特征是: (5 分 )虛擬擴(kuò)充 —— 不是物理上,而是邏輯上擴(kuò)充 了內(nèi)存容量; 部分裝入 —— 每個(gè)進(jìn)程不是全部一次性地裝入內(nèi)存,而是只裝入一部分; 離散分配 —— 不必占用連續(xù)的內(nèi)存空間,而是“見縫插針”; 多次對(duì)換 —— 所需的全部程序和數(shù)據(jù)要分成多次調(diào)入內(nèi)存。( 5分) SPOOLing 系統(tǒng)?它的主要功能是什么?答: SPOOLing 系統(tǒng)是指在通道技術(shù)和中斷攮術(shù)的支持下,在主機(jī)的控制之下,完成 I/O 的軟件系統(tǒng),人們可用常駐內(nèi)存的進(jìn)程模擬一臺(tái)外圍機(jī)。( 5 分) 28.未來(lái)操作系統(tǒng)大致應(yīng)具有哪些特征?答:未來(lái)操作系統(tǒng)大致應(yīng)具有以下特征:更強(qiáng)的分布式處理能力; 更高的安全性和可靠性; 符合開放式模型; 更方便的用戶界面。設(shè)每個(gè)用戶程序?qū)?yīng) 個(gè)進(jìn)程。 30. 考 慮 下 述 頁(yè) 面 走向 :1,2,3,4,2,1,5,6,2,1,2,6,3,2,1,2,3,6,當(dāng)內(nèi)存塊數(shù)量為 3時(shí) ,試問(wèn)使用最近最少置換算法 (LRU)的缺頁(yè)次數(shù)是多少 ?(注意,所有內(nèi)存塊最初都是空的 ,所以 ,凡第一次用到的頁(yè)面都產(chǎn)生 次缺頁(yè)。( 60 分,每題 3 分) 1.可行性研究的主要任務(wù)是 ()。 A.開發(fā)滿足用戶需求的軟件 B.研究算法
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