【正文】 ，必須充分開發(fā)利用海涂資源。研究單位于 2021 年 6 月編制完成《寧波市鎮(zhèn)海區(qū)泥螺山北側圍墾工程項目建議書》； 2021 年 4 月 14 日寧波市發(fā)展和改革委員會文件：甬發(fā)改農經，【 2021】 172 號關于同意寧波市鎮(zhèn)海區(qū)泥螺山北側圍墾工程項目建議書的批復； 2021 年 10 月研究單位編制完成《寧波市鎮(zhèn)海區(qū)泥螺山北側圍墾工程可行性研究報告》（咨詢稿）。 圍墾工程前沿線水深 5m 左右。因此，根據(jù)國家海事主管機關的要求，我院受鎮(zhèn)海區(qū)圍墾局的委托，根據(jù)國家海事主管機關關于水上、水下施工安全管理規(guī)定和船舶航行安全的規(guī)定，對該水域的水文條件變化、泥沙沖淤情況、船舶航行安全狀況等進行分析論證，提出通航安全咨詢報告。 有關規(guī)范和法規(guī) （ 1）《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》交通部令 2021 年第一號； （ 2）《中華人民共和國海上交通安全法》（ 1984 年）； （ 3）《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安 全管理規(guī)定》； （ 4）《中華人民共和國內河交通安全管理條例》（國內（ 1969） 1 號 1986 年 12月 16 日）； （ 5）《浙江省航道管理辦法》 (交通部 1995 年 10月 23 日 )； （ 6）《寧波船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》（ 2021 年） 。 （ 9）《海堤工程設計規(guī)范》（ SL4352021）； （ 10）《浙江省海塘工程技術規(guī)定》（上、下冊）（ 月）； （ 11）《浙江沿 海及主要港口航行指南》及《浙江沿海及主要港口航行示意圖》浙江海事局編著的 2021 年版； （ 12）有關其它規(guī)范和規(guī)定。工程東瀕灰鱉洋，東南接新泓口圍墾工程，西連已建的泥螺山圍墾工程，西北與慈溪市分界線接壤。圍區(qū)主要作為鎮(zhèn)海物流樞紐港的大宗貨物海、鐵聯(lián)運的發(fā)展用地和后備基地。 詳見高程區(qū)域圖（附圖一）。氣溫受冷暖氣團交替控制和杭州灣海水調節(jié)，冬暖夏涼，氣候溫暖濕潤。 4 月 15 日至 7 月 15 日是梅雨期，溫暖空氣與北方來的冷空氣相遇，形成連期陰雨天氣； 7 月 16 日至 10 月 15 日為臺汛期，冷空氣衰退，在副熱帶高壓控制下，臺風襲擊頻繁，形成強烈的臺風暴雨；10 月 16 日至次年 4 月 14 日為非汛期，受冷高壓控制，天氣穩(wěn)定少雨，當北方冷空氣南下時，伴 有雨雪。 （ 2） 熱帶氣旋于寒潮 根據(jù)海洋局出版的 1983 年 ~1997 年《熱帶氣旋年鑒》（原《臺風年鑒》）資料統(tǒng)計分析，熱帶氣旋在 15 年中，由西北太平洋菲律賓和硫球群島附近形成氣旋影響鎮(zhèn)海區(qū)共 37 次，平均每年 次。其中 8310 和 8615 兩次強臺風對本地區(qū)影響最大，臨近氣象站實測到風力在 12 級以上，其風速分別為38m/s 和 32m/s，風向為 NNE 向和 NNW 向。 水文 （ 1）潮汐 甬江口左岸鎮(zhèn)海沿海海區(qū)潮汐屬不正規(guī)半日潮。 表 22 甬江口笠山站和?；?山、灘滸站月含沙量 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 觀測時間 甬江口 8 9 9 8 8 4 8 7 8 6 1 6 1975~1976 ?；噬? 7 0 7 8 8 8 5 3 0 9 3 3 1981~1982 灘滸 7 4 4 5 9 8 6 3 5 0 8 8 1992~1993 （ 4）波浪 鎮(zhèn)海大游山海洋水文站波浪觀測資料見表 23. 表 23波浪性質及特性表 區(qū)域 姓名 波浪性質 波高特征 周期特征 資料年限 風浪頻率 涌浪頻率 平均波高（ m） 最大波高（ m） 平均周期 (s) 最大周期 (S) 杭州灣南 鎮(zhèn)大游山 80％ 20％ 85~90 工程水文 （ 1）設計暴雨。按 20年一遇排澇標準，設計洪水位由設計暴雨推求，計算式為： Qm= h1/τ F 式中：τ —— 匯流時間（ h）， h1 某時段凈雨量（ mm）， F—— 積水面積（ K ㎡） .為 ，圍區(qū)北為 K ㎡。/s）。 表 25 20 年已建設計洪水過程線 單位 m 179。 考慮到鎮(zhèn)海站位于甬江口內，水位受上游徑流影響較大，工程區(qū)潮位值采用大游山于海皇山站的內插值，見表 7. 表 27工程區(qū)有同 重現(xiàn)期設計潮位值 頻率 1 2 5 10 20 工程區(qū) 高潮位 低潮位 （ 4）設計潮型 設計標準。 （ 5）速見表 28 表 28工程各風向組設計風速 單位： m/s 重現(xiàn)期 N~NNE NE~ENE E~ESE NW~NNW 100 50 20 10 （ 3） 設計波浪要素 ? 風推浪 風推浪采用《浙江省海塘工程技術規(guī)定》中推薦的莆田公式計算，其深水風浪要素見表 29。 表 210各堤段不利風向堤前波要素表（風推浪） ? 浪推浪 各堤段堤前波要素表見表 211。角度按順時針計。 表 212風推浪與浪推浪計算成果表 堤段 不利風向 堤前水深m 平均波高 H1％ H2％ H5％ H13％ L前（ m） 極限波高 是否破碎 方法 東圍堤（ 2％） 否 風推浪 是 浪推浪 北圍堤（ 5％） 否 風推浪 否 浪推浪 堤前設計波要素確定。 地質概況 地形地貌 工程區(qū)處于錢塘江和甬江出海陸口交匯內側，為回水淤積區(qū)，屬較穩(wěn)定的淤漲型海涂。近年來，由于新泓口圍墾工程建設，淤漲較迅速。） 30 349 31 349 T（ s） L(m) 破碎波高 工程地質條件 經可研地 質勘察，該圍區(qū)堤基土層勘探深度以淺，主要分布有 5 個地質層， 10 個亞層。 工程設計方案概要 工程等級和設計標準 （ 1）工程等級。東圍堤、水閘為主要建筑，為 3；北圍堤為過渡性建筑，為 4級；澥浦牌排澇河道為次要建筑，為 4級；圍堰等零時建筑，為5級。 東圍堤擋潮標準 50 年一遇高潮位設計，堤頂高程允許部分越浪； 北圍堤擋潮標準 20 年一遇高潮位設計，堤頂高程允許部分越浪； 澥浦大閘擋潮標準 100 年一遇高潮位設計； 澥浦大河防洪標準 20年一遇 高潮位設計，滴定允許部分越浪； 施工渡汛標準按汛期 10 年一遇高潮位設計； 龍口合龍按非排汛期 5 年一遇高潮位設計； 圍區(qū)排澇標準按 20 年一遇 24小時暴雨當天排出設計； 圍堰渡汛標準按 10 年一遇高潮位設計； 交通隔堤渡汛標準按 5 年一遇高潮位設計。 （ 1） 提線方案（見附圖 2）。 方案一：東圍堤平行老安閑布置，距老岸線 175Km，南端與新泓口圍墾東順堤工程相連，北端與慈溪市分界；北圍堤沿鎮(zhèn)海 于慈溪市分界布置。 堤線方案主要指標比較見表 216。設計水閘總凈寬為 80m（ 16孔 5m），閘底高程 。/s。 表 218 波浪爬高及堤頂（防狼墻頂）高程 位置 設計頻率 P（ %） 設計潮位hp 波浪爬高 F（ %） 安全加高△ h 計算防狼墻頂高程 設計采用 備注 防狼墻頂高程 堤頂高程 東圍堤北段 2 四角空心快護面 灌砌石護面 東圍 2 四角堤南段 空心快護面 灌砌石護面 北圍堤 5 四角空心快護面 灌砌石護面 （ 2）地基處理 采用塑料板排水固結方案。 （ 3） 大堤護面 護面采用 四角空心板護面，以適應地基的不均勻沉降，同時使消 浪效果更好，波浪爬高較低，從而使堤頂設計高程降低，減少投資。 （ 5） 圍堤整體穩(wěn)定 圍堤穩(wěn)定分析采用瑞條分法計算，計算結果見表 219。 （ 6） 圍墾沉降估算 （ 7） 圍堤沉降計算按分層總和法，計算結果見表 220. 表 220圍堤最終沉降量計算成果 斷面位置 最終沉降 內河側 堤頂 外海側 子堤平臺內側 閉氣土方平臺中心 堤頂內邊線 滴定中心 鎮(zhèn)壓平臺內側 鎮(zhèn)壓平臺外側 東堤 58 94 129 131 92 27 北圍堤 120 202 250 250 121 50 澥浦水閘（見附圖 9） （ 1）水閘結構。采用胸墻式結構。 （ 2）消能措施 水閘出水流速較大，連接段軟土地基沖刷較嚴重，為避免水閘附近堤腳沖刷，設置消力池消能。然后接長 12m，厚 的 C20灌砌塊石海漫，再結長 21m，厚 的干砌塊石海漫。無紡土工布一層。 河道及隔堤 （ 1）堤頂高程 經設計計算堤頂高程見表 222. 表 222 隔堤堤頂高程成果表 位置 設計頻率P(%) 設計（潮）洪水位 波浪爬高F(%) 安全加高△ h 計算堤頂高 zp 設計取用堤頂高 備注 隔堤 20 / 考慮隔堤較高 河道海岸 5 ~2.35 ~2.35 河道 5 閘名 工況 偏心距e(m) 基底應力（ KN/m178。北隔堤提防采用直立復合式斷面，堤頂路面工程 ，路面采用 C30 砼厚 20cm，下鋪 15cm 厚 5%水泥石屑穩(wěn)定層和石渣墊層。 表 223 河堤穩(wěn)定分析計算成果 典型斷面 河道側 圍區(qū)側 X Y R Kmin X Y R Kmin 河道南堤 12 3 20 1 22 河道北堤 14 6 12 3 表224河道北堤最終沉降計算值 單位： cm 表 225 河道南堤最終沉降計算值 斷面位置 最終沉降 圍區(qū)側 堤頂 河道側 閉土方坡腳 土方平臺中 堤頂內邊線 堤頂中心 高程平臺 坡腳 河道北堤 0 88 118 124 98 0 斷面位置 最終沉降 圍區(qū)側 堤頂 河道側 圍區(qū)側坡腳 高程平臺 堤頂內邊線 堤頂中心 觀景平臺中 平臺 河道北堤 0 106 143 148 140 112 原位觀測 （ 1）原位觀測項目 主要為地表沉降觀測、分層沉降觀測、 水平位移觀測、孔隙水壓 力觀測、水位觀測等。 （ 2） 原位觀測項目控制指標 日沉降量不大于 10mm； 日側向位移不大于 5mm； 地基超靜孔隙水壓力不大于荷載所產生應力的 60%。海域平面呈喇叭狀，自大沙灣與 大浦口山連線開始，至鎮(zhèn)海澥浦與大鵬山連線，海域寬度從 5km 放寬到 21km。工程附近海域航道水深較淺，適合于 5000 噸級以下船舶航行。具體航路為：外海至獨山港區(qū)進港航路 JXG01， (JXG01 JXG012）、 外海至乍浦港區(qū)進港航路 JXG02， (JXG02JXG022）。 本工程有關的航路航法 錨地 嘉興港區(qū)主要錨地有：陳山錨地、乍浦港區(qū)臨時待泊錨地、獨山待泊錨地、菜薺山錨地、白塔山錨地。