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某電廠項(xiàng)目鐵路專用線可行性研究報(bào)告-在線瀏覽

2025-05-02 08:59本頁(yè)面
  

【正文】 ....................................... 47 五、臨時(shí)工程 ........................................... 47 六、施工安全措施 ....................................... 47 七、建設(shè)工期 ........................................... 48 第十二章 投資估算、資金籌措 .......................... 49 一、主要工程數(shù)量及估算編制單元 ......................... 49 二、編制依據(jù) ........................................... 50 三、投資估算總額 ....................................... 51 四、資金籌措 ........................................... 51 第十三章 研究結(jié)論 ................................... 51 第十四章 需要進(jìn)一步說明的問題 ........................ 53 附 件 一、 投資估 算表 二、 2021 年 7 月 XX 鐵道發(fā)展集團(tuán)有限公司致我院的《可行性研究報(bào)告編制委托書》 。 二、研究范圍及年度 (一)研究范圍 根據(jù)設(shè)計(jì)委托書要求,本工程項(xiàng)目研究范圍如下: 新建 XX 電廠項(xiàng)目鐵路專用線及接軌站改造工程 ; 與專用線相關(guān)的配套工程 。 三 、 線路 地理位置 及徑路 根據(jù)電廠擬定廠址,本工程鐵路專用線位于 XX 省 XX 市 XX 區(qū)XX 鄉(xiāng)境內(nèi),東、北兩側(cè)有一寬為 70m 的高壓線走廊,外圍有礦區(qū)鐵路,南側(cè)為國(guó)鐵干線 — 阜淮線,東側(cè)有架河干渠,西側(cè) 有一低洼地 —戴家湖。 專用線自礦區(qū)鐵路田集站接軌,出岔后右偏上跨架河干渠,穿過廠址東側(cè)高壓走廊 后左偏平行廠址北側(cè)高壓走廊進(jìn)入電廠站 ,線路全長(zhǎng)約 。 電力市場(chǎng)需要 從華東電網(wǎng)確定電源平衡結(jié)果來看,華東電網(wǎng)從 2021 年開始即出現(xiàn)電力缺口,到 2021 年缺電 55500MW。皖電東送是華東地區(qū)資源優(yōu)化配置的重要戰(zhàn)略,在現(xiàn)況 7200MW 皖電東送規(guī)?;A(chǔ)上,“十二五”期間進(jìn)一步增加皖電外送規(guī)模,是滿足華東電力市場(chǎng)供需平衡的重要手段。 從 XX 電網(wǎng)電力平衡結(jié)果來看,在僅考慮確定電源項(xiàng)目條件下,XX 電網(wǎng) 2021 年仍有近 2800MW 電力缺口, 2020 年達(dá) 5600MW,需要建設(shè)備選電源項(xiàng)目。 通過華東和 XX 電網(wǎng)的電力市場(chǎng)分析來看:總體上為滿足華東電網(wǎng)的負(fù)荷發(fā)展需要, XX 電網(wǎng)需要新建部分備選電源,作為新增皖電外田集站 戴樓站 礦區(qū)鐵路 潘集西站 鳳臺(tái)站 阜淮線 潘集電廠 電廠站 高壓走廊 架河干渠 鐵路專用線 可行性研究 第 3 頁(yè) 送機(jī)組,送電至華東電網(wǎng)其它省市參與平衡;同時(shí) XX 電網(wǎng)內(nèi)部也需要建設(shè)一定規(guī)模的自用電源。 推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要 XX 省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和用電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于江蘇、浙江、上海和福建省,是華東地區(qū)的西部。因此,建設(shè) XX 電廠工程,對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展將有重要的作用。本工程將采用 1000MW級(jí)超超臨界燃煤機(jī)組先進(jìn)技術(shù),符合華東地區(qū)能源供應(yīng)的市場(chǎng)主導(dǎo)戰(zhàn)略、節(jié)能優(yōu)先戰(zhàn)略和能源科技進(jìn)步戰(zhàn)略,符合加快關(guān)停小火電機(jī)組,優(yōu)化發(fā)展煤電的電源規(guī)劃思路。 綜上所述,在 XX 省 XX 市 XX 區(qū)利用當(dāng)?shù)孛禾?、礦區(qū)自營(yíng)鐵路 等優(yōu)勢(shì) 資源建設(shè)坑口電廠 符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)政策的要求,有利于環(huán)境保護(hù)和能源資源節(jié)約,對(duì)緩解 XX 電力市場(chǎng)日趨緊張的壓力,優(yōu)化華東電網(wǎng)的煤電布局, 推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì) 的 發(fā)展 都 將 起著 十分 積極重要的 意義 。根據(jù)設(shè)計(jì)委托書要求,我院組織 了 專業(yè)技術(shù)人員對(duì)擬建電廠廠址周圍及鐵路專用 線沿線地形、地貌進(jìn)行了詳細(xì)鐵路專用線 可行性研究 第 4 頁(yè) 了解 ,對(duì)專用線接軌站(田集站)有關(guān)設(shè)備現(xiàn)狀進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查, 并就本次專用線設(shè)計(jì) 的 有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和接軌站改建形式咨詢了相關(guān)設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理單位,在此基礎(chǔ)上于 2021 年 11 月 底 完成本次可行性研究文件編制工作。本工 程路網(wǎng)構(gòu)成全部為 XX 礦業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸公司擁有的自營(yíng)鐵路。 市轄 5 區(qū)(大通區(qū)、田家庵區(qū)、謝家集區(qū)、八公山區(qū)、 XX 區(qū)) 1 縣(鳳臺(tái)縣) 1 個(gè)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)(毛集區(qū)),全市總面積 2585 平方公里,市區(qū)面積 1691 平方公里 , 2021 年末全市總 戶籍人口 萬(wàn)。 2021 年全市 第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元,增長(zhǎng) %;第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元,增長(zhǎng) %;第三產(chǎn)業(yè)增加值 137 億元,增長(zhǎng) %。 (三) 礦 產(chǎn) 資源 XX 市境內(nèi)礦產(chǎn)資源以煤炭為主,石灰?guī)r為次,還有磷礦、白云巖、鐵路專用線 可行性研究 第 6 頁(yè) 粘土 及 紫砂等,主要是非金屬礦產(chǎn)。 XX 煤田煤炭資源蘊(yùn)藏量極為豐富,面積達(dá) 3600 平方公里,其中含煤面積 2800 平方公里。 XX 煤田煤種齊全,煤質(zhì)優(yōu)良,硫的含量小于 ,低于國(guó)家規(guī)定的 標(biāo)準(zhǔn),被稱為環(huán)保煤。 (四)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu) XX 地理位置優(yōu)越,交通運(yùn)輸便利,數(shù)十公里自營(yíng)鐵路縱橫礦區(qū),緊臨華東二通道的阜淮線和 XX 線,通過華東二通道連接華東、華南沿海各省,每年消耗、外運(yùn)大量煤炭,主要以鐵路運(yùn)輸為主導(dǎo),年發(fā)送貨運(yùn)量超過公路、水運(yùn)的運(yùn)量之和,為貨物運(yùn)輸創(chuàng)造了極為良好的條件。境內(nèi)設(shè)有滁州站、全椒站、定遠(yuǎn)站等客運(yùn)站,滁州北站、明光站、爐橋站、鳳陽(yáng)站等客貨運(yùn)站。 公路 境內(nèi)公路網(wǎng)四通八達(dá), 合寧高速、 寧洛高速、 合徐 高速 和 31 20104 等 國(guó)道交織成網(wǎng) 。 水運(yùn) 水路沿淮河向東,經(jīng)洪澤湖可進(jìn)入長(zhǎng)江,淮河常年通航,船只可鐵路專用線 可行性研究 第 7 頁(yè) 經(jīng)長(zhǎng)江至六圩后穿越高郵、洪澤西服進(jìn)入淮河,電廠施工建設(shè)期間建筑材料可由水路運(yùn)抵電廠,大件運(yùn)輸可考慮利用平圩電廠大件碼頭,上岸后通過公路運(yùn)至廠址。 XX 礦業(yè)集團(tuán) 1998 年3 月由 XX 礦務(wù)局改制而成,同年 7 月下放到 XX 省管理,是中國(guó)企業(yè)集團(tuán) 500 強(qiáng)和 XX 省 17 家重點(diǎn)企業(yè)之一。 2021 年以來, XX 礦業(yè)集團(tuán)確立了“一切為了發(fā)展,一切為了職工”的企業(yè)宗旨,實(shí)施“建大礦,辦大電,做資本”發(fā)展戰(zhàn)略,堅(jiān)持“發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力,保護(hù)生命,保護(hù)資源,保護(hù)環(huán)境”發(fā)展模式,煤、電、房地產(chǎn)、物流、金融等多產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,被列為全國(guó) 13 個(gè)億噸級(jí)煤炭基地和 6 個(gè)大型煤電基地之一,是國(guó)家首批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)企業(yè)、中華環(huán)境友好型煤炭企業(yè)和國(guó)家級(jí)創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)。經(jīng)過“十一五”發(fā)展, XX 礦業(yè)集團(tuán)已成為國(guó)家重要的煤電基地,具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿涂沙掷m(xù)發(fā)展能力。 鐵路專用線 可行性研究 第 8 頁(yè) “十二五”期間, XX 礦業(yè)集團(tuán)將繼續(xù)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指引,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式,擴(kuò)大開放度,以煤、電、房地產(chǎn)三大主業(yè)為支撐,立足 XX 本土,向南積極參與皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè),向北參與西部煤炭資源開發(fā),同時(shí)更加注重技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境和民生等主題,使企業(yè)發(fā)展具有更強(qiáng)的可 持續(xù)性。 四、運(yùn)量預(yù)測(cè) (一)專用線運(yùn)量 XX 電廠為 新建工程,全廠按 2 1000MW+2 1200MW 超超臨界燃煤機(jī)組容量進(jìn)行規(guī)劃,分期建設(shè),一期建設(shè) 2 1000MW 超超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組,并預(yù)留擴(kuò)建條件,一期 2 臺(tái)機(jī)組計(jì)劃于“十二五”后期投產(chǎn)。 耗煤量統(tǒng)計(jì)表 2 1000MW 2 1200MW 2 1000MW+2 1200MW t/h t/d 104t/a t/h t/d 104t/a t/h t/d 104t/a 設(shè)計(jì)煤種 16260 19468 35728 校核煤種 17316 20736 38052 根據(jù) XX 礦業(yè)集團(tuán)煤炭供銷公司的“供煤承諾”,本工程電廠燃煤全 部由該公司負(fù)責(zé)提供。 (二)接軌站運(yùn)量 根據(jù) XX 礦業(yè)集團(tuán)《 XX 潘謝礦區(qū)鐵路工程改建擴(kuò)建規(guī)劃》,潘謝礦區(qū)附近既有及新建電廠,將逐步采用礦區(qū)鐵路運(yùn)輸煤炭。 田集站作為 XX 礦區(qū)鐵路的主要交接站,承擔(dān)著 XX 西站、 XX 立交疏解線、平煤直運(yùn)線、田集電廠專用線、潘一礦 專用線、戴樓下行線、戴樓上行線共七個(gè)方向的列車接 發(fā)和集中配送任務(wù), 年 通過運(yùn)輸量約占潘謝礦區(qū)煤炭鐵路運(yùn)輸總量 的 50~60%,是潘謝礦區(qū)煤炭 鐵路專用線的重要 樞紐。 從 發(fā)送 貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x上來看, 經(jīng)過 京滬線、隴海線運(yùn)輸徑路相對(duì)較短;從貨流通道范圍內(nèi)既有線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來看,目前京滬線、隴海線 通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高,通過能力較大, 而 寧蕪線、宣杭線和滬昆線通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低,通過能力較小。 鐵路專用線 可行性研究 第 10 頁(yè) 第三章 地質(zhì) 一、自然地理特征 (一)地形、地貌 滁州市跨長(zhǎng)江、淮河兩大流域,全市地貌大致可分為丘陵區(qū)、崗地區(qū)和平原區(qū)三大類型,地勢(shì)西高東低,全市最高峰為南譙區(qū)境內(nèi)的北將軍嶺,海拔 ,圍繞丘陵分布的平臺(tái)和波狀起伏地帶,構(gòu)成崗地區(qū),滁河、淮河沿岸和女山湖、高郵湖的濱湖地帶是主要的平原區(qū)。根據(jù)滁州市氣象站歷年統(tǒng)計(jì)資料,主要?dú)庀笠厝缦拢簹v年平均氣壓 ;歷年平均氣溫 ℃;歷年平均水汽壓 ;歷年平均相對(duì)濕度 75%;歷年平均降水量;歷年最大積雪深度 40cm;歷年最大凍土深度 13cm;歷年最大年雷暴日數(shù) 55 天;歷年平均雷暴日數(shù) 天;梅雨期長(zhǎng) 23 天;年日照總時(shí)數(shù) 小時(shí)。 ( 三 ) 地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù) 1/400 萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》( GB183062021),沿線地震動(dòng)峰值加速度為 ,抗震設(shè)防烈度為 Ⅵ 度。從瑯琊山出露的巖層可見扭曲明顯,節(jié)理發(fā)育。受大地構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響,下伏巖層為棕紅色泥質(zhì)粉砂巖,埋深 20~40m。該地層形成后,經(jīng)長(zhǎng)期的剝蝕和沖蝕作用,逐步營(yíng)造了目前的殘丘崗地及洼地溝河的地形地貌。洼地圩塘表層有 1~3m 厚度的軟弱土層。大氣 降水形成的地表水是該地區(qū)的主要水資源。 四、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及工程措施意見 (一)工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 工程沿線主體地層系砂粘土 ~粘土, 地基承載力 達(dá) 150~200 kpa,工程力學(xué) 性質(zhì)良好 , 可作為基礎(chǔ)持力層 。 (二)工程措施意見 全線 淺部地層 具有中等膨脹特性 ,對(duì)于填方高度小于基床厚度的低矮路堤段,應(yīng)對(duì)處于基床范圍內(nèi)的地基土進(jìn)行 換填 加固處理。 五、有待進(jìn)一步解決的問題 進(jìn)一步 查明軟土(特殊巖土)的空間分布 和 場(chǎng)地內(nèi)各巖土層的物理力學(xué)性質(zhì) 。 (一) 既有國(guó)鐵線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 既有國(guó)鐵線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 線 別 鐵路 等級(jí) 正線 數(shù)目 牽引 種類 機(jī)車 類型 牽引 質(zhì)量 ( t) 限制 坡度 ( ‰ ) 最小曲 線半徑 ( m) 到發(fā)線 有效長(zhǎng) 度 ( m) 閉塞 方式 京滬 Ⅰ 雙線 電力 SS4 5000 4 1200 1050 自動(dòng) 隴海 Ⅰ 雙線 電力 SS4 5000 4 1200 1050 自動(dòng) (二)滁州油庫(kù)鐵路專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 滁州油庫(kù)鐵路專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 線 別 鐵路 等級(jí) 正線 數(shù)目 牽引 種類 機(jī)車 類 型 牽引 質(zhì)量 ( t) 限制 坡度 ( ‰ ) 最小曲 線半徑 ( m) 裝卸 線 有效長(zhǎng) 度 ( m) 閉塞 方式 油庫(kù)專用線 工企 Ⅲ 單線 內(nèi)燃 DF 4000 4 250 332 電話 閉塞 二 、鐵路專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇 擬建鐵路專用線近、遠(yuǎn)期運(yùn)量 分別為 90 萬(wàn)噸 和 130 萬(wàn)噸 ,根據(jù)《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》 ,采用工業(yè)企業(yè)Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn),即: 鐵路等級(jí):工企 Ⅲ 級(jí) 正線數(shù)目:?jiǎn)尉€ 牽引種類: 內(nèi)燃 機(jī)車類型: DF 系列 牽引質(zhì)量: 5000t 限制坡度: 4‰ 最小曲線半徑: 300m 裝卸 線有效長(zhǎng)度: 550m 閉塞類型: 電話 閉塞 鐵路專用線 可行性研究 第 13 頁(yè) 第五章 專用線方案 一、接軌地區(qū)既有鐵路概況 工程擬建場(chǎng)址緊鄰國(guó)鐵京滬線,該鐵路為國(guó)家Ⅰ級(jí)干線,雙線鐵路, 北起北京市,經(jīng) 冀、魯、皖、蘇四省 至上海市,全長(zhǎng) 1462km。沿線處于人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),有許多重要工業(yè)城市,大型煤、 鐵 、 石油 基地,是我國(guó)鐵路客
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