【正文】 +2 + +2m中央分隔帶 + +2 行車道 + 硬路肩 + 側(cè)分帶 +3m 非機動車道。路拱坡度，行車道、硬路肩橫坡度為 %，土路肩橫坡度為 4%。清淤施工期間主要受雨季排洪及實際淤泥量等不穩(wěn)定的因素影響。為此部署做好以下幾方面工作： 技術(shù)準備 復(fù)核施工圖紙 項目技術(shù)負責人組織 有關(guān)人員進行圖紙復(fù)核，形成圖紙復(fù)核記錄。施工過程中嚴格按照設(shè)計圖紙要求進行開挖。 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 3 技術(shù)交底 項目技術(shù)負責人將工程施工概況、施工方案、施工工藝、質(zhì)量標準、安全技術(shù)措施等及時向有關(guān)施工人員進行詳細技術(shù)交底；組織人員進行安全教育和技術(shù)交底，建立現(xiàn)場質(zhì)量保證體系；制定施工計劃和作業(yè)細則，保證開工前所有準備工作，一切準備就緒；組織現(xiàn)場施工人員學(xué)習(xí)施工工藝和安全操作規(guī)程，進行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)。 生產(chǎn)準備 掌握氣象資料，綜合組織施工全過程的均衡施工，制定雨季、大風(fēng)等惡劣天氣下的施工措施。 對現(xiàn)場已有的臨時運輸?shù)缆愤M行修復(fù)，施工場地硬化處理。 現(xiàn)場準備 施工過程中避免多個工種在同一場地、同一區(qū)域進行施工而相互牽制、相互干擾。 由于清段較短，施工現(xiàn)場臨時用電利用柴油發(fā)電機進行發(fā)電。 根據(jù)現(xiàn)場勘測 K23+345K23+420 段淤泥厚度約為 ，清淤斷面寬約 13m，對于 淤泥清除后采取換填同厚度片石 ， 片石上回填 1m厚碎石 ，碎石 頂回填采用一般路基回填方法進行施工。 根據(jù) K23+345K23+420 段溝塘具體情況，經(jīng)過施工調(diào)查及清淤方案論證，項目部確定采用機械直接下溝塘作業(yè)挖出淤泥，分層進行清淤作業(yè)，挖機配合轉(zhuǎn)土的施工方法。左側(cè)邊坡采用 1： 設(shè)置 ，右側(cè)邊坡因邊坡上有房屋 ，且 清淤 開挖外緣距房屋較近， 為 滿足清淤開挖施工需要，故 邊200 1： 1： 1： 1： 200 200 200 H 此處 有房屋 ， 門 前預(yù)留安全距離不小于 2m。 開挖 過程中邊坡和臺階應(yīng)做夯實處理 。 溝塘清淤按流水線施工、按照先中央后兩側(cè)的順序施工。用土方堆在槽邊形成土埂，使少量的地下水通過水槽排水。 先進行溝塘中央的淤 泥挖掘，現(xiàn)狀溝塘清淤斷面寬度在 8m 左右，施工時挖掘機不能一次將溝塘中央的淤泥挖至溝塘外或裝載車上，故溝塘中央的淤泥需經(jīng)過 2 次倒運方能至溝塘兩側(cè)，由于清淤過程中水不能排凈，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥清出后需經(jīng)過晾曬方可外運。 施工順序 測量放線→排水→測設(shè)淤泥表面標高→清淤→測設(shè)清淤后底面標高→晾曬→棄淤泥。 （ 2） 溝塘水排除后測設(shè)淤泥上表面標高，采用多點平均法確定上表面高程。 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 6 排水 排水采用潛水泵將溝塘水抽干，且不能對周邊環(huán)境造成污染。根據(jù)設(shè)計要求，將溝塘內(nèi)淤泥翻到施工范圍外堆放并晾曬，待淤泥晾曬干后再將淤泥裝車棄至指定的棄土場，溝塘內(nèi)清淤量以實際測量計算為準。清淤后，在溝塘底四周挖 米 *米的排水溝和集水井，同時做好排水工作，嚴禁水泡原狀地基。 回填方法 逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型挖掘機攤平。 當石塊級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大時，應(yīng)于每層表面的空隙里掃入石 渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水漿砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人工鋪填塊徑 25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。 明水抽干后用挖掘機對淤泥進行清理，使用自卸車裝運至指定位置，在清淤施工作業(yè)前，需通知監(jiān)理工程師對清淤前高程進行測量，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行清淤。 回填嚴格按照圖紙要求不得隨意施工，遇見與圖紙施工不符情況應(yīng)及時與項目部技術(shù)人員聯(lián)系，確定施工方案后方可施工。 回填片石應(yīng)按填石路堤要求施工。 （ 2）路堤填料粒徑應(yīng)大不于 500mm，并不宜超過層厚的 2/3，不均勻系數(shù)宜為 1520。 （ 4）壓實機械應(yīng)選用自重不小于 18t 的振動壓路機。直線段由路肩向中心碾壓，曲線超高段 由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。 質(zhì)量驗收 填石路堤的施工質(zhì)量標準及驗收方法和頻率應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF102021）要求。檢測方法和頻率： （ 1）每 20m 測一個斷面，每個斷面測 4 處。 （ 2）每次攤鋪一層碾壓結(jié)束后，按照檢測頻率要求布置網(wǎng)格測點。各測點用油漆作醒目標志。以松鋪標高與底標高差為松鋪厚度，以壓實后標高與松鋪標高之差為壓實沉降量 沉降差評價標準為平均壓實沉降差小于 35mm，標準差小于或等于 3mm檢測頻率 12點 /2021 ㎡，壓實面積小于 2021 ㎡時，至少檢測 4 點。 渣土運輸及棄土場管理 淤泥運輸 本標段渣土運輸將嚴格按照渣土運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛。 為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。 在渣土運輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視、 值班 、 組織路口交通。 運輸距離：最長運輸距離為 公里。棄土高度嚴格按照規(guī)劃高度，禁止超區(qū)域、超高度棄土。 第七章 施工監(jiān)控 根據(jù)本 工程施工 區(qū)域的地質(zhì)情況來看，基坑邊坡土質(zhì)為硬塑 ~堅硬狀態(tài)粘性土，不會發(fā)生突發(fā)性滑坡現(xiàn)象。邊坡監(jiān)測采取兩種方法雙控制，滑坡預(yù)報應(yīng)采用現(xiàn)場嚴密監(jiān)視和資料綜合分析相結(jié)合的方法進行，每次觀測后，應(yīng)及時整理繪制出各觀測點的滑動曲線，當利用位移時間、沉降時間曲線判斷有拐點時，應(yīng)在加強觀測的同時，密切注意觀察滑前征兆，并結(jié)合工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地震和 氣象等方面S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 11 資料，全面分析，作出滑坡預(yù)警，或當累計沉降接近 30mm 時，及時報警以采取應(yīng)急措施。如 出現(xiàn)滑坡征兆，應(yīng)及時對所開挖基坑進行迅速 回填 至坡頂 。 ，試驗檢測工作，加強施工過程中的全程控制。 ，強化全員質(zhì)量意識，從原材料驗收到各道工序的施工生產(chǎn)、竣工驗收，實行全過程管理?！拔宀皇┕ぁ笔俏催M行技術(shù)交底不施工、圖紙和技術(shù)要求不清不施工、測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工、材料無合格證或不實驗不合格不施工、隱蔽工程未經(jīng)檢查不 施工；“三S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 12 不交接”是無自檢紀錄不交接、未經(jīng)質(zhì)檢人員驗收不交接、施工記錄不全不交接。 第九章 進度保證措施