關(guān)于20xx年加強(qiáng)人行道、自行車道維護(hù)管理的調(diào)研報(bào)告-在線瀏覽
2025-04-26 23:06本頁面
【正文】 不足，導(dǎo)致人行道成了專職停車場。近年來，在逐步推進(jìn)和完善現(xiàn)有道路的自行車道系統(tǒng)建設(shè)，在自行車道空間使用中，人行道與自行車 道之間無相關(guān)隔離設(shè)施，致使自行車在人行道、自行車道中混行，給市民出行帶來了安全隱患。一些已經(jīng)建成道路，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道共面，未采取隔離欄桿進(jìn)行機(jī)車分離，亦無自行車道系統(tǒng)，致使電動(dòng)車、自行車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，存在極大的安全隱患。不同時(shí)期建設(shè)的管線箱柜種類繁多，報(bào)刊亭、控制柜、路燈、消防栓、垃圾桶、綠化、指示牌等各類附屬設(shè)施位置設(shè)置不合理，雜亂無章，影響了人行道空間利用效率和行人的通行。轄區(qū)道路大多是歷史遺留道路， 建設(shè)年代久遠(yuǎn)，雖多次進(jìn)行道路提質(zhì)改造，但因受空間、地理位置等諸多因素的限制，無法按照現(xiàn)有人行道、自行車建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，其功能仍然無法與城市發(fā)展速度相匹配。管線單位如電信、電力、燃?xì)?、移?dòng)等在人行道綜合整治過程中難以協(xié)調(diào)，導(dǎo)致整治進(jìn)度滯后。我中心雖就重點(diǎn)工地周邊管理問題，聯(lián)合市住建委、區(qū)住建局等單位， 制定了《關(guān)于實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)工地及周邊設(shè)施三護(hù)工作常態(tài)化管理的通知》，具體規(guī)范了重點(diǎn)工地周邊市政設(shè)施實(shí)行養(yǎng)護(hù)、維護(hù)、管護(hù)，但上級相關(guān)部門還未正式發(fā)文，工地周邊破壞市政設(shè)施的現(xiàn)象仍然存在。主要原因是步行和自行車交通出行者沒有接受與機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)祟愃频牡缆方煌ò踩?論培訓(xùn)，加上對居民交通安全宣傳不足，導(dǎo)致步行與自行車交通出行者道路交通安全法制意識淡薄，交通不文明行為突出。主城區(qū)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要承載體，根據(jù)服務(wù)更多人的理念，已實(shí)施完成的營盤路、東風(fēng)路等 20 條人行道，全部位于撈刀河以南的中心城區(qū)，達(dá)到了成片提升中心城區(qū)道路品質(zhì)，打造城市整體形象的目的。去年提質(zhì)的福元西路，全線路面病害嚴(yán)重，僅靠日 常維護(hù)已不能有效控制其病害發(fā)展，優(yōu)先進(jìn)行提質(zhì)改造，可以有效減少后期投入資金，增加道路使用壽命。把提質(zhì)中需要解決的問題提前摸準(zhǔn)吃透，做到設(shè)計(jì)方案數(shù)據(jù)詳實(shí)、因地制宜、與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，并與相關(guān)專家討論確定。時(shí)刻提醒，適時(shí)檢查，確保施工安全無事故，一年多來，我中心實(shí)施的人行道、自行車道提質(zhì)改造未發(fā)生任何安全事故。將人行道上原井座井蓋更
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