【正文】 . 25 功能區(qū)分布 ........................................................................................................................... 25 出行現(xiàn)狀 ............................................................................................................................... 26 規(guī)劃區(qū)內(nèi)交通現(xiàn)狀分析 ....................................................................................... 27 根據(jù)分析，得出結(jié)論地鐵車站規(guī)模 .................................................................................. 27 確定地鐵車站規(guī)模 .............................................................................................................. 28 車站站位選擇 ..................................................................................................... 29 車站總平面布置 .................................................................................................. 29 地鐵車站候車環(huán)境 .............................................................................................................. 29 地鐵車站的客流組織 .......................................................................................................... 31 車站防災設(shè)計 ....................................................................................................................... 33 城市地下空間規(guī)劃設(shè)計 Urban Underground Space Plan amp。 在老師的指導下獨立完成本設(shè)計，培養(yǎng)獨立思考的綜合分析問題能力。 注意培養(yǎng)自己對現(xiàn)場調(diào)查能力。 課程設(shè)計的基礎(chǔ)資料都要來自指定區(qū)域的調(diào)查和文獻檢索。提交的課程設(shè)計說明書要求條理清晰、數(shù)據(jù)齊全、計算正確、圖文 對應(yīng) ；規(guī)劃圖要求圖面整潔、尺寸齊全、表達規(guī)范。如果多人規(guī)劃對象是同一個車站 區(qū)域 ， 總體工程規(guī)劃可以共享一些基礎(chǔ)資料，可以相互討論 制定總體規(guī)劃，但是，每一個同學必須有 不同 的專項設(shè)計 的專項工程 。 說明書 獨立 裝訂。為了使規(guī)劃具有前瞻性，設(shè)計單位對長沙市遠期發(fā)展也進行了深入的研究。重點擴建黃花機場，搬遷大托鋪軍用機場。城市交通：構(gòu)建開放型格網(wǎng)狀快速路網(wǎng)絡(luò)，形成以 “ 井字型 ” 快速路為基本框架的 “ 五縱五橫 ” 快速路系統(tǒng)和 “ 十二縱十一橫 ” 的主要主干路系統(tǒng)。 圖 長沙規(guī)劃區(qū)遠景軌道交通規(guī)劃圖 城市地下空間規(guī)劃設(shè)計 Urban Underground Space Plan amp。2020 年規(guī)劃軌道交通線路 6 條，約 230 公里。 軌道交通建設(shè)以加強中心城區(qū)內(nèi)部及外圍組團的聯(lián)系為主，提高軌道線網(wǎng)覆蓋率，加強與常規(guī)公交銜接。 2. 《長沙城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》 3. 《地鐵設(shè)計規(guī)范》（ GB501572020） 4. 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 JB500112020（ 2020 年 版） 5. 《混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖》 6. 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB502991999）（ 2020 年版） 7. 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB50092020）（ 2020 年版） 8. 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB500102020） 9. 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB501082020） 10. 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB502082020） 11. 《地鐵雜散電流腐蝕防護設(shè)計規(guī)程》（ CJJ4992） 12. 《人民防空工程設(shè)計規(guī)范》（ GB302252020） 13. 《長沙市軌道交通 2 號線一期工程萬家麗廣場站巖土工程詳細勘察報告》，中國有色金屬工業(yè)長沙勘察設(shè)計研究院（ ） 14. 長沙市軌道交通 2 號線一期工程初步設(shè)計審查會專家組審查意見（ ） 15. 《長沙市軌道交通 2 號線一期工程可行性研究報告》 16. 《長沙市軌道交通 2 號線一期工程施工圖設(shè)計技術(shù)要求》 17. 長沙市軌道交通 2 號線一期工程萬家麗廣場站初步設(shè)計文件 18. 長沙市軌道交通 2 號線一期工程萬家麗廣場站招標設(shè)計文件 19. 各專業(yè)互提資料及業(yè)主、總體提供的各種技術(shù)聯(lián)系單 和會議紀要等資料 20. 國家及湖南省、長沙市現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)規(guī)定。 2. 車站結(jié)構(gòu)設(shè)計的凈空尺寸滿足地鐵建筑界限或其他使用及施工工藝的要求，并考慮施工誤差 、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降的影響。 車站頂、底板及側(cè)墻均采用防水混凝土：車站頂板、地下 一、二層側(cè)墻抗?jié)B等級不小于 P8，地下三層側(cè)墻抗?jié)B等級不小于 P10；柱在地下二層段頂?shù)装骞?jié)點位置應(yīng)采用 C50 P8 防水砼。車站采用耐火等級為一級的材料。并遵循“以防為主、多道設(shè)防、剛?cè)峤Y(jié)合、因地制宜、綜合放治”的原則，車站及出入口通道防水等級為一級，風道防水等級為二級。采用抗浮壓頂梁及抗拔樁等抗浮措施。 7. 結(jié)構(gòu)安全等級為一級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為 γ0=；結(jié)構(gòu)按設(shè)計使用年限100 年的要求進行耐久性設(shè)計。 9. 明挖法施工的地鐵車站，在確保城市地下管線的埋置 深度的規(guī)劃要求前提下，車站頂板覆土應(yīng)盡量減小，以節(jié)省工程投資和為乘客盡可能提供方便。 11. 本工程屬于甲類人 防工 程，工程防核武器抗力級別 6 級，防常規(guī)武器抗力級別 6 級，防化等級丁級。 13. 采取防止雜散電流對結(jié)構(gòu)物的腐蝕的措施，按相關(guān)專業(yè)要求對結(jié) 構(gòu)鋼筋進行電流連續(xù)及在結(jié)構(gòu)底板下施作接地網(wǎng)等設(shè)施。 （ 2）覆土重及水重：車站中心里程覆土為 3m，覆土重按豎向全土重計，容重按 18kN/m2計；水容重按 10 kN/m2計。 （ 4）設(shè)備荷載：按 8 kN/m2，當設(shè)備重量大于 8 kN/m2時，按實際重量計，并考慮設(shè)備運輸路線的影響。 2. 可變荷載 （ 1）地面超載：按 20 kN/m2考慮。 （ 3）人群荷載：站臺、站廳、樓梯等公共區(qū)及車站管理人員用房等部位按城市地下空間規(guī)劃設(shè)計 Urban Underground Space Plan amp。 3. 施工荷載 主要指施工期間的臨時荷載，一般施工荷載按 4kPa 計。 結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)按照根據(jù)結(jié)構(gòu)類型，按地鐵設(shè)計規(guī)范及本節(jié)所列荷載，對結(jié)構(gòu)整體或狗狗叫的荷載進行最不利組合。 序號 荷載組合演算工況 永久荷載 可變荷載 偶然荷載 地震荷載 人防荷載 1 基本組合構(gòu)件強度計算 （ ） 2 構(gòu)件裂縫寬度驗算 1 1 3 構(gòu)件變形計算 1 1 4 抗震荷載作用下強度計 算 （ ） 5 人防荷載作用下強度計 算 （ ） 1 6 構(gòu)建抗浮穩(wěn)定驗算 1 括號內(nèi)數(shù)字表示該荷載在對結(jié)構(gòu)有利時的分項系數(shù) 表 荷載組合表 初步設(shè)計審查意見及落實情況 初步設(shè)計審查意見 1. 基坑周邊房屋密集，底層含有較厚砂層，建議第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐。 初步設(shè)計審查意見落實情況 1. 已根據(jù)專家意見修改。 10 / 34 資料調(diào)查與分析 萬家麗廣場站位于萬家麗路與荷花路交叉路口及西側(cè)荷花路上，車站設(shè)計為2 號線與 4 號線的換乘站，呈東西走向。 萬家麗位于長沙第一主干道萬家麗大道與荷花路交匯處的萬家麗廣場，共分二期（一期工程萬家麗家居建材廣場和二期萬家麗國際商務(wù)中心） ,一、二、三期（建設(shè)中）工程總體營業(yè)面積達 62 萬平方米，其中配備 17 萬平方米的酒店式大型商業(yè)信息中心寫字樓對外招租。 建設(shè)中的萬家麗二期工程（萬家麗國際商務(wù)中心）為目前全球最 大的單體建筑，設(shè)有電梯 138 臺， 2800 個停車位，建筑面積 384150 平方米。 交通現(xiàn)狀 萬家麗路現(xiàn)有 66 路、 122 路、 142 路、 147 路、 156 路、 405 路、 703 路、 802路空調(diào)、 915 路 等公交線路經(jīng)過。 Design 11 / 34 地下及地面空間分布狀態(tài)和利用現(xiàn)狀 2020 年 6 月 24 日，本組成員對長沙地鐵 2 號線萬家麗廣場站的周邊情況及交通現(xiàn)狀進行了實地調(diào)查，受到了相關(guān)施工單位中鐵七局集團有限公司的相關(guān)負責人的熱情歡迎 并帶領(lǐng)本小組對施工現(xiàn)場進行了參觀且就相關(guān)施工情況進行了詳細介紹。作為長沙市最重要的城市規(guī)劃大動脈之一，萬家麗路由北到南跨越了長沙縣、開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、天心區(qū)。沿萬家麗路兩廂，中南汽車世界、汽車 4s 店、上河國際商業(yè)廣場、馬王堆汽配城、萬家麗建材廣場、馬王堆陶瓷建材城、華雅華天等重要的商業(yè)設(shè)施也陸續(xù)建成，為長沙東城經(jīng)濟格局的推進注入了強大的動力。 地區(qū)的通達度是地產(chǎn)開發(fā)的重要基礎(chǔ)。作為長沙市南北方向主動脈，萬家麗路全線橫跨瀏陽河，宛如一條金色的杠桿，挑起了瀏陽河兩岸的經(jīng)濟和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。萬 家麗路沿線，愿景卡通城、美林水郡、瀏陽河畔等二十余個樓盤有序地分布，形成了一個設(shè)施齊全、風景秀美的城市居住鏈。威尼斯城等眾多千畝大盤嶄勁發(fā)展。 萬家麗廣場站位于萬家麗路與荷花路交叉口處具有得天獨厚的地理優(yōu)勢，周 邊已經(jīng)或者正在興建大批的樓盤，商業(yè)街，地面空間已經(jīng)布局基本已經(jīng)處于飽和利用狀態(tài)。 圖 萬家麗廣場站周邊住宅區(qū) 12 / 34 工程地質(zhì) 地形地貌 擬建萬家麗廣場站位于萬家麗路與荷花路交叉口處，原始地貌單位屬瀏陽河二級侵蝕 ~堆積階地，現(xiàn)場地已經(jīng)多次人工改造，地面標高 ~ 米，場形較為平整，但周邊建筑物較密集，地形不開闊，階地主要由第四系上更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、砂礫石層組成，具明顯的二元結(jié)構(gòu)。 （ 2）全新統(tǒng)沖積層（ Q4al） 16粉質(zhì)粘土：灰黑色，軟塑 ~可塑狀態(tài)，不均勻含 5~15%粉細砂。 （ Q3a1） 21粉質(zhì)粘土：灰褐，褐黃色，可塑狀態(tài)，切面稍有光滑，搖震無反應(yīng)，具中等于強度及中等韌性，該層在場地廣泛分布，層厚 ~，平均 。 27粗砂：褐黃、淺灰、灰白色，飽和、稍密狀態(tài)，成分為石英質(zhì)，混 10%~30%粘性土，分選性較差，級配良好，該層呈透鏡體透在場地局部分布層厚 ~，平均 。層厚 ~，平均 。層厚 ~，平均 。層厚~，平均 。 Design 13 / 34 根據(jù)鉆探揭露，勘察區(qū)間下伏基巖主要為白堊系神皇山組（ Ks）紫紅色泥系粉砂巖 ，陸源碎屑結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)為主，局部鈣質(zhì)膠結(jié)，勘察范圍內(nèi)發(fā)育的巖層為強風化、中風化和微風化三帶，現(xiàn)分述如下： （ 1）強風化帶 52強風化泥質(zhì)粉砂巖：褐紅色，泥質(zhì)膠結(jié)，成巖礦物顯著風化，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，但原巖結(jié)構(gòu)清晰，巖石風化節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯多呈土夾碎塊狀，巖塊用手可折斷，合金鉆進速度一般，遇水易軟化。該層廣泛分布，層厚 ~，平均 。 （ 3）微風化帶 54微風化泥質(zhì)粉砂巖（ Ks）：紫紅色，粉細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，巖屑成分主要為粉細砂，巖石組織結(jié)構(gòu)基本未破壞，極少部分礦物風化變質(zhì)，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，巖芯完整，多呈長柱狀、柱狀，錘擊聲脆， RQD=75~95，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為 V 類，遇水易軟化，該層為場地穩(wěn)定基巖。 2. 第四系孔隙潛水 第四系含水地層主要以上更新統(tǒng)沖積層（ Q3a1）粉砂 2粗砂 27，圓礫 2卵石 210層為主，屬中等 ~強透水含水層。一般而言，勘察區(qū)砂卵石層中地下水具統(tǒng)一的地下水面，屬潛水，局部出現(xiàn)多層水位且上部有相對不透水層時，具有微承壓性。由于節(jié)理裂隙多呈閉合狀，因此地下水總體在基巖中的賦存量較小，逕流條件較差。但屬弱透水性地層。 4. 地下水位 勘察期間，場地所有鉆孔均遇見地下水，主要為第四系砂卵石層中的孔隙潛水及強 ~中風化基巖裂隙水，各鉆孔中潛水位初見水位埋深 ~，相當標高為 ~；潛水穩(wěn)定水位埋深 ~，相當標高為 ~； 14 / 34 基巖裂隙水穩(wěn)定水位埋深為 ~，相當標高 ~。大氣降水豐沛，是地下水的補給期，其水位會明顯上升，而每年 10 月 ~次年 3 月為地下水的消耗期，地下水隨之下降，年變化幅度一般 ~。 抗震設(shè)防烈度 根據(jù)國家標準《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 》（ GB