【正文】 ................................................................................... 34 基坑施工 .......................................................................................................... 34 鉆孔灌注樁施工 .............................................................................................. 34 墩柱施工 .......................................................................................................... 34 合攏段施工 ...................................................................................................... 34 橋面系和附屬工程施工 .................................................................................. 34 重大風(fēng)險源控制措施 ................................................................................................ 35 0 號塊施工 ........................................................................................................ 35 掛籃懸澆施工 .................................................................................................. 35 箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工 ...................................................................................... 35 施工現(xiàn)場主要事故預(yù)防控制措施 ............................................................................ 35 施工現(xiàn)場火災(zāi)爆炸事故 .................................................................................. 35 施工現(xiàn)場觸電事故 .......................................................................................... 35 施工現(xiàn)場起重傷 害事故 .................................................................................. 35 第 六 章 評估結(jié)論 ............................................................................................................... 36 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總 ........................................................................................ 36 Ⅲ 級和 Ⅳ 級風(fēng)險存在的部位、方式 ......................................................................... 36 評估結(jié)果分析 ............................................................................................................ 36 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................. 1 致 謝 ................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 連續(xù)梁樁基采用 ，樁長 ～ 40m；邊墩承臺尺寸為 (長寬 高，單位 m)。墩身高度從 6到9墩分別為 、 、 。 連續(xù)梁全長 140m，為變截面連續(xù)梁，粱底曲線按二次拋物線變化。斜腹板，挑 臂長 。 連續(xù)梁采用懸臂澆注法施工，全聯(lián)共設(shè) 31 個梁段， 0塊 2 個，每個長 12m； 1～2段各 2 個，每節(jié)段長 ； 3～ 6段各 4 個，每節(jié)段長 4m；邊跨現(xiàn)澆段長 9m。 施工組織方案簡介 （ 1） 總體施工方案 連續(xù)梁 2 個 0梁段采用支架現(xiàn)澆施工，且每個 0塊設(shè)置 4 根 Φ800鋼管砼柱作為臨時支座以平衡懸澆過程中不平衡力矩。梁段施工線形控制采用現(xiàn)場全過程監(jiān)測和實時結(jié)構(gòu)計算相結(jié)合的方法監(jiān)測控制梁體撓度變化，將理論計算與現(xiàn)場實測值進(jìn)行比較分析，通過誤差分析預(yù)測梁體撓度發(fā)展趨勢，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 掛籃采用新制作經(jīng)檢算的貝雷梁桁架式掛籃，掛籃安裝后應(yīng)先進(jìn)行預(yù)壓荷載試驗。 邊跨直線段采取支架現(xiàn)澆法施工，支架安裝完成后要進(jìn)行預(yù)壓試驗，保證支架在施工中的安全。 評估依據(jù) 表 評估依據(jù) 國家法律法規(guī) 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（ 2020 年 12 月 1 日起施行 ） 《中華人民共和國消防法》（ 2020 年 5 月 1 日起施行 ） 《中華人民共和國職業(yè)病防治法》（ 2020 年 12 月 31 日起施行 ） 《中華人民共和國建筑法》（ 2020 年 7 月 1 日起施行 ） 《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（ 2020 年 1 月 1 日起施行 ） 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（ 2020 年 2 月 1 日起施行 ） 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（ 2020 年 5 月 1 日起施行 ） 《勞動防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》（ 2020 年 9 月 1 日起施行 ） 工程項目有關(guān)技術(shù)文件資料 《 XXX 大橋 施工組織設(shè)計》 《 XXX 大橋 地質(zhì)勘察報告》 《 XXX 大橋 施工圖設(shè)計》 《 XXX 大橋 設(shè)計階段風(fēng)險評估》 5 評估采用的主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估制度及指南》 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F801— 2020） 《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（ GB6441— 1986） 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D60— 2020） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D62— 2020） 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消 防安全技術(shù)規(guī)范》（ GB50720— 2020） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ46— 2020） 《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 276— 2020） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50－ 2020） 評估方法 公路橋梁工程施工安全風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估 [1]。 專項風(fēng)險評估是指當(dāng)橋梁工程總體風(fēng)險評估等級達(dá)到 Ⅲ 級（高度風(fēng)險）及以上時，將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施 ，屬于動態(tài)評估 [1]。常用的風(fēng)險評估技術(shù)方法有安全檢查表法、事故樹分析法（ ETA）、故障樹分析法（ FTA）、作業(yè)條件危險性評估法（ LEC）、指標(biāo)體系法、風(fēng)險矩陣法等。表 列出了這三種評估方法的適用范圍和優(yōu)缺點。 評估步驟 橋梁工程施工安全風(fēng)險評估工作包括制定評估計劃、選擇評估方法、開展風(fēng)險分析、進(jìn)行風(fēng)險估測、確定風(fēng)險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面 [1]。根據(jù)《指南》推薦，本工程采用風(fēng)險指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險評估?？傮w風(fēng)險評估等級達(dá)到 Ⅲ 級（高度風(fēng)險）及以上的工程，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行專項風(fēng)險評估。首先把施工作業(yè)活動分解成各個分部分項工程，然后逐一對各個分部分項工程進(jìn)行風(fēng)險源 辨識 。比較適宜采用指標(biāo)體系法、風(fēng)險矩陣法 、專家調(diào)查法 等評估方法，分析重大風(fēng)險源發(fā)生事故的概率及損失，對其發(fā)生重大事故的可能性與嚴(yán)重程度進(jìn)行進(jìn)一步分析，根據(jù)相關(guān)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，確定各個重大風(fēng)險源的專項風(fēng)險等級。根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則，對專項風(fēng)險等級在 Ⅲ 級（高度風(fēng)險）及以上的施工作業(yè)活動即重大風(fēng)險源，應(yīng)當(dāng)立即采取風(fēng)險控制措施降低風(fēng)險并加強(qiáng)監(jiān)測。 8 第 二 章 總體風(fēng)險評估 總體風(fēng)險評估思路 根據(jù)《指南》推薦，本工程采用風(fēng)險指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險評估，評估思路如下： （ 1）收集與總體風(fēng)險評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。 （ 3）根據(jù)工程具體情況，對照風(fēng)險評估指標(biāo)體系，依次對各評估指標(biāo)的進(jìn)行風(fēng)險賦值，并求和得出總體風(fēng)險值。 建立風(fēng)險評估 指標(biāo) 體系 本工程施工安全風(fēng)險總體評估主 要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度六個評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見表 。常州五星大橋為三跨變高度連續(xù)梁橋，跨徑布置為（ 40+60+40）m，主跨一跨跨越京杭運(yùn)河，水中不設(shè)橋墩。最終確定其風(fēng)險分值為 3 分。本工程施工區(qū)域不存在特殊性巖土 ， 但是因為常州超量開采深層地下水，已引發(fā)了相當(dāng)程度的地質(zhì)災(zāi)害。 （ 3）氣候環(huán)境。據(jù)此，可 以判斷氣候環(huán)境屬于 “ 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著 ” 。 （ 4）地形地貌特征。東臨太湖，北枕長江，西倚茅山丘陵，南接天目山麓。境內(nèi)地勢西北略高，東南略低，是全省最復(fù)雜的地形地貌地區(qū)。 （ 5）橋位特征。賦值為 5 分。國內(nèi)已建成的同類型橋梁非常多，施工工藝也非常的成熟。上海城建（集團(tuán)）公司具有公路工程施工總承包一級資質(zhì)，近 10 年來承建或參建的上海市重大工程達(dá) 200 多項，其中包括上海市高架道路、浦江大橋、東海大橋、上海長江隧橋等工程。 風(fēng)險分級 根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式： 654321 AAAAAAR ?????? （ ） 帶入數(shù)值，計算其總體風(fēng)險分值為 14 分。從指標(biāo)體系中我們還可以判斷建設(shè)規(guī)模、橋位特征是影響施工安全的主要因素。所以接下來對本工程進(jìn)行專項風(fēng)險評估。 （ 2）辨識評估單元中的典型事故類型，建立風(fēng)險源普查清單。 （ 4）對重大風(fēng)險源進(jìn)行風(fēng)險估測，并提出風(fēng)險控制措施?？蓞⒄铡豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F801— 2020），以及施工組織設(shè)計文件所確定的施工工藝，將公路橋梁按照單位工程 —分部工程 —分項工程 —工序（單位）作業(yè)的層次進(jìn)行分解，熟悉單位作業(yè)主要工序、施工方法、作業(yè)程序、機(jī)械設(shè)備和建筑材料等特點 [2]。 為方便風(fēng)險評估，將本工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，如表 所示。 12 風(fēng)險辨識 施工作業(yè)程序分解后，通過 專家調(diào)查和咨詢 等方式，結(jié)合《指南》中 “ 公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表 ” 以及表 ，分析得出風(fēng)險源普查清單，如表 所示。 致險因子分析 評估小組應(yīng)從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進(jìn)行分析，具體如下： （ 1）人，指有關(guān)作業(yè)人員的素質(zhì)，包括責(zé)任感、安全意識、技能水平等； （ 2）機(jī)，指機(jī)械、設(shè)備等是否運(yùn)行正常，是否具有本質(zhì)安全性； （ 3）料，材料本身的特性、材質(zhì)、規(guī)格等符合安全要求； （ 4）法，指作業(yè)方式、工藝、方 法和技術(shù)措施符合安全要求； （ 5）環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境?！镀髽I(yè)職工傷亡事故分類 標(biāo)準(zhǔn) 》（ GB6441— 1986）中規(guī)定：輕傷是指損失工作日低于 105 日的失能傷害；重傷相當(dāng)于表 13 定損失工作日等于和超過 105 日的失能傷害 [3]。 4 大類不安全狀態(tài)：防護(hù)、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷；設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷；設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行；維修、調(diào)整不良。 事故案例分析 為了使風(fēng)險分析、風(fēng)險估測更加科學(xué)合理，表 列出了我國 2020 年至 2020 年橋梁施工的部分安全事故。 2 20200401 0 4 月 1 日 20 時 30 分，福建省漳州市龍海市港尾鎮(zhèn)滕王閣房地產(chǎn)施工工地景觀路橋工程的橋梁混凝土澆筑時發(fā)生坍塌，造成 4 人受傷， 3 人被埋壓在澆筑板下。 4 20200626 4 6 月 26 日 9 時許，由四川省成都華川集團(tuán)承建的瀘州市敘永縣境內(nèi)納黔高