【正文】 iv Web layer implementation .................................................................... 43 Business layer implementation ............................................................. 47 Data layer implementation .................................................................... 50 GIS implementation .............................................................................. 52 Test ............................................................................................................... 54 Test rule ................................................................................................. 54 Test way ................................................................................................ 55 Chapter 5 Summary and outlook ................................................................................. 58 Referrence .................................................................................................................... 59 Thanks .......................................................................................................................... 60 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 I 摘 要 鐵路公安由于工作地域廣，機(jī)動(dòng)性高，工作方式獨(dú)立，造成應(yīng)對(duì)突發(fā)事件不能及時(shí)接處警，案事件信息不能及時(shí)共享。 本文采 用 面向?qū)ο蟮乃枷?，以統(tǒng)一建模語(yǔ)言（ UML）為分析設(shè)計(jì)描述語(yǔ)言，對(duì)警務(wù)信息綜合系統(tǒng)的相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了需求分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 在安全方面，采用 基于 角色的權(quán)限管理，增強(qiáng)了系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。從類結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)等方面詳細(xì)描述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，得到了系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)類和數(shù)據(jù)庫(kù)模型。 關(guān)鍵詞 ： 警務(wù)信息綜合系統(tǒng)，鐵路公安，案事件管理，接處警 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 II ABSTRACT As a result of vast territory, high mobility, work independently, Railway Police can not be timely response alarms when unexpected events occur and can not be timely sharing cases and events’ information. To overe the drawbacks, Harbin Railway Public Security Bureau needs to develop the prehensive system in order to achieve online alarming and information sharing. In this paper, objectoriented thinking is used and the Unified Modeling Language (UML) as the description language is used to analysis and design this prehensive police information system in the requirements analysis and system design. Using B/S structure and Struts2, Spring, Hibernate framework, we eventually realize as response alarm subsystem, event management subsystem, case management subsystem, personnel management subsystem, institutional management subsystem, registration form management subsystem, document management subsystem, geographic information management subsystem, system maintenance subsystem. Geographic information management system uses Portal technology to achieve integration of the railway police’s GIS. In terms of security, rolebased rights management, enhances the security of the system in the run. In the system requirements analysis, the system39。 對(duì) 于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有信息化就沒(méi)有鐵路的現(xiàn)代化。中國(guó)鐵路能有這樣的作為，信息化功不可沒(méi)。鐵路運(yùn)輸過(guò)程要求保證物暢其流，有序流動(dòng)，并根據(jù)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范、經(jīng)濟(jì)規(guī)律進(jìn)行計(jì)劃、編組和控制。 在 鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)組織活動(dòng)中，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，在統(tǒng)一規(guī)劃及有序組織下，在營(yíng)運(yùn)和管理的各個(gè)方面，充分應(yīng)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)資源，深入開發(fā)、廣泛利用各種信息資源，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸生產(chǎn)、社會(huì)服務(wù)、運(yùn)行維護(hù)、管理決策等方面的 現(xiàn)代化 [1]。運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) (TMIS)取得較大進(jìn)展。客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng) (PMIS)已經(jīng)建成。鐵路直通列車“全程席位復(fù)用”的實(shí)行 ,提高了車票使用率 ， 實(shí)現(xiàn)列車席位在鐵路各車站間的共享。一是鐵道部調(diào)度指揮中心實(shí)現(xiàn)大屏宏觀顯示 ， 調(diào)度技術(shù)資料庫(kù)查詢子系統(tǒng)、鐵路氣象預(yù)報(bào)信息管理系統(tǒng)和京滬、京廣、京哈、京九線以及主要分界口基層信息入網(wǎng)聯(lián)調(diào) ， 二是鐵路局調(diào)度指揮中心完 成 了設(shè)備安裝、軟件編制和基層信息入網(wǎng)聯(lián)調(diào) ， 基層信息網(wǎng)工程全部完成。 隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)需求的迅猛增 長(zhǎng)，人們將對(duì)現(xiàn)有和新建鐵路的運(yùn)力提出更高的要求 。因此，伴隨著新線建設(shè)的大規(guī)模進(jìn)行，鐵路信息化建設(shè)也將全面鋪開。在IBM 公司總部的支持下，該創(chuàng)新中心不僅匯集前瞻性的信息技術(shù)知識(shí)，還包括美國(guó)、歐洲鐵路建設(shè)方面的專業(yè)經(jīng)驗(yàn) [3]。 這些系統(tǒng)的應(yīng)用，提離 了 警務(wù)工作的效率，緩解警力不足的矛盾；能夠充分發(fā)揮整體作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，提高戰(zhàn)斗力；及時(shí)、準(zhǔn)確全面獲取和處理外部信息，提高 了鐵路 公安決策和管理水平，促進(jìn) 了鐵路 公安決策和管理的科學(xué)化；開放網(wǎng)絡(luò)信息渠道，能夠大大提高服務(wù)質(zhì)量，方便群眾；實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上流水作業(yè)，減少人為干擾，增加透明度，規(guī)范工作程序；能夠促進(jìn)干警素質(zhì)的提高 [4]。 由于 各個(gè)鐵路局鑒于現(xiàn)有體制的制約及各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重不平衡狀態(tài)，公安信息、社會(huì)信息的建設(shè)很不平衡，形成了各自為戰(zhàn)的情況，每個(gè) 鐵路公安局 、每個(gè)具體部門甚至都投入了相當(dāng)大的人力、物力，分別研究和開發(fā) 各自 的計(jì)算機(jī)信息庫(kù)。 據(jù)調(diào)查，哈爾濱 鐵路 公安局現(xiàn)有鐵路警用 GIS 和協(xié)調(diào) 辦公系統(tǒng)，北京鐵路公安局現(xiàn)有鐵路警用 GIS、協(xié)調(diào)辦公系統(tǒng)、派出所指揮調(diào)度系統(tǒng)等 ； 上海鐵路局現(xiàn)有鐵路警用 GIS、車站監(jiān)控系統(tǒng)、派出所指揮調(diào)度系統(tǒng)等；其他 13 個(gè)也有不同的鐵路警用系統(tǒng)。 本文的主要工作 本文所研究的警 務(wù)信息綜合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了接處警、案事件管理、人員管理、機(jī)構(gòu)管理、表薄冊(cè)管理、文書管理、地理信息管理 等功能 。在針對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)建和功能完善過(guò)程中，本 人 參與 了如下工作： 1. 在需求分析 和設(shè)計(jì) 階段，協(xié)助 接處警、案事件管理、人員管理、機(jī)構(gòu)管理、表薄冊(cè)管理、文書管理 模塊 的需求分析， 采用 Rational Rose 2020 進(jìn)行 UML 建模輔助設(shè)計(jì) 。 本文 的組織結(jié)構(gòu) 本文共分為 五 個(gè)章節(jié) : 第 l 章為緒論，介紹系統(tǒng)開發(fā)的背景、 現(xiàn)在鐵路警用系統(tǒng)的現(xiàn)狀 、本文的主要工作和組織結(jié)構(gòu) 。在本章 對(duì)軟件開發(fā)的具體需求進(jìn)行比較詳細(xì)的分析。 第 3 章為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)采用 B/S 架構(gòu)，從整體到局部把系統(tǒng)的功能模塊化， 分析了實(shí)體類的定義方法， 構(gòu)建合適的數(shù)據(jù) 表 。主要結(jié)合相關(guān) 開發(fā)環(huán)境 及具體實(shí)現(xiàn)方案描述 關(guān)鍵 功能 的 實(shí)現(xiàn)。 第 5 章為總結(jié)和展望。哈鐵民警主要 負(fù)責(zé) 哈爾濱鐵路局所轄區(qū)域的 安全工作 和 本局擔(dān)當(dāng)旅客列車上的治安管理、以制止犯罪分子在列車上危害人民群眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全 [6,7]。 警務(wù)信息綜合 系統(tǒng)用來(lái) 實(shí)現(xiàn) 接處警、案事件管理、人員管理、機(jī)構(gòu)管理、表薄冊(cè)管理、文書管理、地理信息管理、系統(tǒng)維護(hù) 等功能， 其中地理信息管理通過(guò) 與 鐵路警用 GIS 集成 實(shí)現(xiàn) 。能夠完成 接處警、案事件管理、人員管理、機(jī)構(gòu)管理、表薄冊(cè)管理、文書管理、地理信息管理、系統(tǒng)維護(hù) 等功能 。 2. 系統(tǒng)應(yīng)具有易操作性。 3. 系統(tǒng)應(yīng)具有可兼容性。兼容性越強(qiáng)，系統(tǒng)可持續(xù)性越強(qiáng)，投入和運(yùn)行成 本也就越低。 安全性控制功能成為辦公自動(dòng)化系統(tǒng)得以投入使用的先決條件。這些手段必須足夠強(qiáng)大，難以被攻破 ,而且也必須足夠靈活，方便使用者掌握和利用。 5. 實(shí)用性強(qiáng)。 需求描述 功能需求描述 本系統(tǒng)采用用例驅(qū)動(dòng)的分析方法進(jìn)行需求分析。用例模型用于需求分析階段，它的建立是系統(tǒng)開發(fā)者和用戶反復(fù)討論的結(jié)果，表明了開發(fā)者和用戶對(duì)需求規(guī)格定義達(dá)成的共識(shí)。在 UML 中，一個(gè)用例模型由若干個(gè)用例圖描述，用例圖的主要元素是用例和參與者 [9]。系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé) 接處警、案事件管理、統(tǒng)計(jì)分析、人員管理、機(jī)構(gòu)管理、地理信息管理等職責(zé) 。 子系統(tǒng) 圖如下： 圖 22 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 圖 下面分別介紹各個(gè) 子系統(tǒng) 的需求： 1. 接處警 本 子系統(tǒng) 用來(lái)處理接處警用例， 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上接警、處警。 接案民警 ：希望把報(bào)案人反映的情況根據(jù)執(zhí)法辦案的 規(guī)定 確定是否 分發(fā) ，如果 分發(fā) 應(yīng) 指 定分發(fā)民警。 承辦民警：希望登記案件的詳細(xì)信息，并按照?qǐng)?zhí)法辦案的流程辦理案件或事件 。 后置條件： 進(jìn)入案事件處理環(huán)節(jié)或不予處理 。 2. 若接警處理情況中的受理意見(jiàn)為“不予處理”，則用來(lái)結(jié)束，否則指定分發(fā)民警。 4. 承辦民警登錄系統(tǒng)，看到代辦信息，然后登記案件詳細(xì)信息并辦理案件。 可以用活動(dòng)出描述這個(gè)過(guò)程，活動(dòng)圖（ Activity Diagram）是 UML的 5種動(dòng)態(tài)建模機(jī)制之一，它闡明了業(yè)務(wù)用例是實(shí)現(xiàn)的工作流程，用來(lái)描述動(dòng)作和動(dòng)作導(dǎo)致對(duì)象狀態(tài)的改變結(jié)果 [10]。予以受理的接處警順序圖如下： 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 10 圖 24 予以受理的 接處警順序圖 2. 案件管理 本 子系統(tǒng) 用來(lái)處理案件管理 用例 ， 實(shí)現(xiàn)添加、修改、刪除、查詢案件信息和案件的統(tǒng)計(jì)分析 。案件信息包括案件基本信息、專有信息和涉案人信息。 案件管理 用例可以描述為： 范圍 ： 案件管理 級(jí)別： 子功能 主要參與者： 系統(tǒng) 管理員 涉眾及其關(guān)注點(diǎn)： 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 11 系統(tǒng)管理員 ：希望 實(shí)現(xiàn)添加、修改、刪除、查詢案件信息和案件的統(tǒng)計(jì)分析 。 后置條件： 如果用例成功， 案件 信息被添加到系統(tǒng)中，或被查詢出來(lái)，或從系統(tǒng)中刪除，或被修改，否則，系統(tǒng)狀態(tài)沒(méi)有變化。 如果選擇的活動(dòng)是“添加信息”，則執(zhí)行分支流 S1：添加信息。 如果選擇的活動(dòng)是“刪除信息”，則執(zhí)行分支流 S3：刪除信息。 如果選擇的活動(dòng)是“統(tǒng)計(jì)分析”，則執(zhí)行分支流 S5： 統(tǒng)計(jì)分析 。 2. 管理員輸入所要求信息后提交。否則提示數(shù)據(jù)輸入不滿足系統(tǒng)要求，重新輸入 ，轉(zhuǎn)回步驟 2。 2. 管理員輸入所要求信息后提交。 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 12 4. 如果存在記錄，顯示 案件 信息，否則提示不存在 案件 ，轉(zhuǎn)回步驟 1。 2. 管理員輸入所要求信息后提交。 4. 如果存在記錄，顯示 案件 信息，否則提示不存在 案件 ，轉(zhuǎn)回步驟 1。 6. 從系統(tǒng)中刪 除該 案件 信息。 2. 管理員輸入所要求信息后提交。 4. 如果存在記錄，顯示 案件 信息，否則提示不存在 案件 ，轉(zhuǎn)回步驟