【正文】 下（硫酸浸取液中金屬離子主要是 Cr3+，其次是 Fe2+、 Fe3+、 Al3+、 Ca2+、 Mg2+）： 部分陽(yáng)離子常溫下以氫氧化物形式沉淀時(shí)溶液的 pH 見(jiàn)表： 陽(yáng)離子 Fe3+ Fe2+ Mg2+ Al3+ Cu2+ Cr3+ 開(kāi)始沉淀時(shí)的 pH 沉淀完全時(shí)的 pH 8 9 （＞ 9 溶解） ① 實(shí)驗(yàn)室用 ，所用的玻璃儀器除燒杯、玻璃棒和吸量管（一種 能精確量取一定體積液體的儀器）外，還需 250mL 容量瓶、膠頭滴管 ． ② 酸浸時(shí)，為了提高浸取率可采取的措施是 增加浸取時(shí)間、不斷攪拌混合物、濾渣多次浸取等 （答 2 點(diǎn)）． ③ 加入 H2O2的作用是 將 Fe2+氧化成 Fe3+，將 Cr3+轉(zhuǎn)變成較高價(jià)態(tài)的鉻，以便于與雜質(zhì)離子分離 ． ④ 鈉離子交換樹(shù)脂的原理為： Mn++nNaR→MR n+nNa+，被交換的雜質(zhì)離 子是 Ca2+、 Mg2+ （選填： Fe3+、 Al3+、 Ca2+、 Mg2+）． （ 3）印刷電路銅板腐蝕劑常用 FeCl3．腐蝕銅板后的混合溶液中，若 Cu2+、 Fe3+和 Fe2+的濃度均為 ，請(qǐng)參照上表給出的數(shù)據(jù)和提供的試劑（可能用到的試劑： Cl濃 H2SO NaOH 溶液、 CuO、 Cu），簡(jiǎn)述除去 CuCl2溶液中Fe3+和 Fe2+的實(shí)驗(yàn)步驟 ① 通入足量氯氣將 Fe2+氧化成 Fe3+ ； ② 加入 CuO 調(diào)節(jié)溶液的 pH 至 [， ） ； ③ 過(guò)濾． 排放污染物的種類、數(shù)量，是否達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn) ， 主要治理設(shè)施及投資。 完善由主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的工作機(jī)制，精心部署，有序推進(jìn)，切實(shí)提高專項(xiàng)檢查的針對(duì)性和有效性。 各處室、有關(guān)單位不僅要在“查”字上下功夫，更要在“處”字上加大力度，對(duì)違反環(huán)保法律法規(guī)，出現(xiàn)重大決策失誤，造成嚴(yán)重環(huán)境污染的經(jīng)營(yíng)業(yè)主或企業(yè)負(fù)責(zé)人，一律依法追究責(zé)任。 （三）強(qiáng)化輿論宣傳。充分發(fā)揮“ 12369“環(huán)保熱線作用，暢通投訴渠道，傾聽(tīng)群眾呼聲。 167。 (3)經(jīng)營(yíng)權(quán)與民主管理權(quán)相結(jié)合：企業(yè)職工既有權(quán)參與，又有權(quán)監(jiān)督實(shí)施 (4)與勞動(dòng)合同條款的統(tǒng)一性。 167。 167。 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 電池工業(yè)是新能源領(lǐng)域的重要組成部 分，是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新熱點(diǎn)，與電力、交通、信息等產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，是社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和人類生活中不可缺少的產(chǎn)品。是發(fā)展中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)有力途徑，是必不可少的一項(xiàng)工業(yè)。 167。預(yù)計(jì)年收入 5000 萬(wàn) 。 167。 應(yīng)該極力與政府溝通，并一起公視這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性。 第二章 項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 167。鉛酸蓄電池憑借其性能價(jià)比高、大容量、高功率、長(zhǎng)壽命、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是目前世界上產(chǎn)量最大、 用途最廣的一種電池。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有相當(dāng)數(shù)量的通訊基站電源電池硫化問(wèn)題非常嚴(yán)重，某些地區(qū)硫化電池?cái)?shù)量甚至達(dá)到總量的 70%至80%。 國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃： 為推進(jìn)我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)業(yè)升級(jí)，通過(guò) 技術(shù)改造和產(chǎn)品創(chuàng)新，優(yōu)化鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)和清潔生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)鉛酸蓄電池行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)近年來(lái)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和促進(jìn)新型高效環(huán)保鉛酸蓄電池發(fā)展的措施。 圣陽(yáng)電源是國(guó)內(nèi)最早自主研發(fā)和生產(chǎn)閥控 密封式鉛酸蓄電池的企業(yè)之一，自成立以來(lái)，專業(yè)從事吸附式 (AGM)、膠體 (GEL)等新型閥控密封式鉛酸蓄電池的研發(fā)、制造和銷售。 167。為了更好地發(fā)展貴州的經(jīng)濟(jì)，我們需要做那么一點(diǎn)努力，希望能博得政府部門(mén)的重視，并加以 看待。 項(xiàng)目發(fā)展概況 ： 一季度蓄電池行業(yè)整體運(yùn)行特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)回暖、國(guó)際市場(chǎng)蕭條，企業(yè)成本上升、利潤(rùn)下降，行業(yè)虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。 已進(jìn)行的調(diào)查研究項(xiàng)目及其成果 鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下： 起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明； 固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源； 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源； 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力； 儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存； 國(guó)際市場(chǎng) 研究發(fā)現(xiàn)： 2020 年全世界鉛酸蓄電池銷售額將近 400 億美元，位居前列的生產(chǎn)企業(yè)有美國(guó)瑞奧特集團(tuán)、 EXIDE 集團(tuán)（含德國(guó)陽(yáng)光公司）、日本湯淺公司、西恩迪公司和日本松下公司。 國(guó)外企業(yè)在中國(guó)：國(guó)外主要蓄電池生產(chǎn)企業(yè)均在中國(guó)通過(guò)設(shè)立合資工廠或其他合作的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并逐步將生產(chǎn)重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移 。 我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)過(guò) 50 年的建設(shè)與發(fā)展，已基本形成了大中小型企業(yè)相結(jié)合，具有一定規(guī)模的制造體系， “八五 ”計(jì)劃后期，鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，產(chǎn)品檔次和水平有了明顯提高，產(chǎn)量呈上升趨勢(shì)。目前我國(guó)主要 鉛酸性蓄電池生產(chǎn)企業(yè)大約在 20 家，其 2020 年生產(chǎn)量為748719 萬(wàn) KVH。不過(guò)隨著我國(guó)汽車和摩托車的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大，以及國(guó)家主要城市對(duì)電動(dòng)自行車行駛的解禁，這講進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。 167。 廠址初勘和初步測(cè)量工作情況 （ 1） 錦屏森林占地廣，并且交通發(fā)達(dá)，一切就緒。 項(xiàng)目建議書(shū)（初步可行性研究報(bào)告）的撰寫(xiě)、提出及審批過(guò)程 （ 1） 現(xiàn)在由老師及專家作評(píng)論，對(duì)此提出寶貴意見(jiàn)，利于我做進(jìn)一步的改正。 投資的必要性： 鉛酸蓄電池憑借其性能價(jià)比高、大容量、高功率、長(zhǎng)壽命、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是 目前世界上產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池，鉛酸蓄電池銷售額占全球電池銷售額的 30%以上。 我們這次建設(shè)的是新的工業(yè)園區(qū)，有較大規(guī)模，并且鉛酸蓄蓄電池的原料較便宜，如果投資的話，我們將會(huì)給以你最大的收益，而且規(guī)模越大，我們走向國(guó)際化的道路就越短，我們將從節(jié)能減排的方面著手，做到一切優(yōu)化， 采用新工 藝，節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，并擴(kuò)大生產(chǎn)能力，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 第三章 市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 167。 擬建項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查 ： 鉛酸 蓄電池 產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下： 起動(dòng)型 蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明； 固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源； 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源； 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力； 儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存 。該產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)壽命期較短，一般只有五年。 167。未來(lái)數(shù)年國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)能將減少 10%—— 30%，這將導(dǎo)致明顯的產(chǎn)能不足。預(yù)計(jì)在該行業(yè)新的準(zhǔn)入門(mén)檻實(shí)行 后，僅有大約 500 家企業(yè)留下來(lái)。這意味著去年以來(lái)針對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)的全國(guó)大整頓進(jìn)入到一個(gè)新的階段。 與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)需求仍在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)年電動(dòng)自行車將會(huì)有進(jìn)一步發(fā)展。到 2020 年，鉛酸蓄電池在電信行業(yè)的銷售額將增加 220 億元，在電動(dòng)車行業(yè)的銷售額將增加 300 億元。 我們廠預(yù)計(jì) 2017 年開(kāi)始建成投產(chǎn)，估計(jì)會(huì)達(dá)到 40 萬(wàn)千瓦小時(shí) 。 產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查 2020 年 10 月我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量是 萬(wàn)千伏安時(shí)，較去年同期同比增長(zhǎng) %， 較上個(gè)月的產(chǎn)量環(huán)比下降 %； 110 月我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)鉛酸蓄電池 萬(wàn)千伏安時(shí)，較去年同期累計(jì)同比增長(zhǎng) %。我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)過(guò) 50 年的建設(shè)與發(fā)展 ,已基本形成了大中小型企業(yè)相結(jié)合 ,具有一定規(guī)模的制造體系 ,八五 ”計(jì)劃后期 ,鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定 ,產(chǎn)品檔次和水平有了明顯提高 ,產(chǎn)量呈上升趨勢(shì)。目前我國(guó)鉛酸蓄電池年產(chǎn)量達(dá) 3000 多萬(wàn) KVAH,產(chǎn)值近 80 億元 ,生產(chǎn)企業(yè) 2020 多家。中國(guó)鉛酸蓄電池的需求正以每年 15%～ 40%的速度增長(zhǎng) ,鉛酸蓄電池快速發(fā)展必然拉動(dòng)鉛的大量消耗 ,2020 年我國(guó)耗鉛 350 萬(wàn)噸 ,其中蓄電池耗鉛占 65%~70%左右 ,預(yù)測(cè)鉛酸蓄電池年需求量 ,有助鉛業(yè)生產(chǎn) 。 202016 月我國(guó)鉛酸蓄電池進(jìn)出口情況（萬(wàn)只） 特易資訊統(tǒng)計(jì)， 2020 年 01 月 2020 年 12 月鉛酸蓄電池出口共涉及 169 個(gè)國(guó)家和地區(qū) ， 總金額為 萬(wàn)美元。環(huán)比上漲最大的月份是 2020 年 03 月，為 萬(wàn)美元，環(huán)比漲幅 %。同比上漲最大的月份是 2020 年 06 月，為 萬(wàn)美元，同比漲幅 %。 替代產(chǎn)品調(diào)查 鋰電池代替鉛酸 蓄 電池 指日可待 ，但是短期內(nèi)替代不了。提到新能源，人們自然而然就聯(lián)想到 新能源汽車 ，現(xiàn)階段所說(shuō)的新能源汽車一般指 用電池儲(chǔ)能輔助或者全部替代內(nèi)燃機(jī)為汽車提供動(dòng)力。 鋰離子電池：循環(huán)壽命長(zhǎng)，比能量大，無(wú)記憶效應(yīng)，體 積小、重量輕，不污染環(huán)境，自放電小。 愛(ài)爾蘭 ResearchandMarkets 發(fā)布了鋰 電池 （鋰離子或鋰聚合物 充電電池 、鋰一次性電池）的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。在全球鋰電池總產(chǎn)量中，中國(guó)大陸占 ％，臺(tái)灣占 ％。 2020 年預(yù)計(jì)將達(dá)到 10 億個(gè)，比上年增加 11％。 中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊： 2020 年第一季度電動(dòng)車鋰離子電池組的平均價(jià)格為 689 美元/千瓦時(shí)，較去年同期約 800 美元 /千瓦時(shí)的價(jià)格下降 14%，相比 2020 年逾 1000美元的價(jià)格水平則降低了約 30%。值得注意的是，最近兩年來(lái)電池價(jià)格下降的速度超過(guò)了制造供應(yīng)鏈中成本的下降速度，令制造商的利潤(rùn)率受到擠壓，主要原因是供應(yīng)側(cè)投資旺盛而電動(dòng)車的消費(fèi)需求卻遲遲未見(jiàn)起色。而 2020 年底過(guò)剩產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增加到 17 吉瓦時(shí)。 電池是影響電動(dòng)車成本，以及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素之一。電池價(jià)格將會(huì)是投資者、政策制定者以及汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)幾年關(guān)注的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一。 產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查 據(jù)調(diào)查，市場(chǎng)決定價(jià)格，國(guó)家只采取宏觀調(diào)控。在國(guó)家相 關(guān)部門(mén)大力整頓鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的同時(shí)，中大型生產(chǎn)型企業(yè)也關(guān)停部分產(chǎn)能，加大環(huán)保投資建設(shè)力度，而恰恰是在這些中大型鉛酸蓄電池企業(yè) “元?dú)?”尚未完全恢復(fù)之際，微小型鉛酸蓄電池在市場(chǎng)利益的驅(qū)動(dòng)下， “頂風(fēng)作案 ”，采用 “打游擊 ”、 “地上轉(zhuǎn)地下 ”、 “白天轉(zhuǎn)晚上 ”等方式，加大生產(chǎn)，瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，以期在《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》出臺(tái)前分享這 “最后的晚餐 ”。有 252 家企業(yè)在生產(chǎn) ， 80 家在建。在生產(chǎn)的 252 企業(yè)中，極板加工生產(chǎn)企業(yè) 121 家，單純組裝企業(yè) 108 家，回收企業(yè) 23 家。 而正是此次大范圍的整頓，鉛酸蓄電池出現(xiàn)供需缺口，從 6 月下旬開(kāi)始，部分中小型電池企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品出廠價(jià)，隨后大型鉛酸蓄電池企業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)也跟漲了 1015%，而 到了 7 月份電動(dòng)車銷售旺季，部分地區(qū)的鉛酸蓄電池電池價(jià)格更是從年初的 500 元漲至 700 元，半年漲幅高達(dá) 40%。 鉛酸蓄電池價(jià)格的回落，對(duì)上市公司的業(yè)績(jī)還是造成了 一定的影響。而在風(fēng)帆股份的半年報(bào)及三季報(bào)上看，這種情況卻更為明顯，風(fēng)帆股份半年報(bào)顯示其中期凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng) %，但其三季報(bào)卻顯示其前三季度凈利潤(rùn)同比下滑了 %。 很顯然，如果國(guó)家在鉛酸蓄電池的整頓方面的進(jìn)展并不如市場(chǎng)預(yù)期，以逃避國(guó)家環(huán)保治理懲罰的中小型、小微型鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，甚至是作坊的無(wú)序擴(kuò)產(chǎn)，將會(huì)使得鉛 酸蓄電池的市場(chǎng)環(huán)境再次回到整頓之前，而這顯然不利于需要投入巨額環(huán)保治理成本投資的中大型企業(yè)，尤其是對(duì)于鉛酸蓄電池上市公司來(lái)說(shuō)更加如此，因?yàn)檫@意味著，規(guī)模越大，其需要投入的環(huán)保治理成本就越高，攤算到產(chǎn)品中的成本就越高，產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)因此而受到一定的影響，而且短期的環(huán)保投入，也會(huì)增加企業(yè)的現(xiàn)金流以及成本費(fèi)用支出，這對(duì)公司環(huán)保投資建設(shè)年的業(yè)績(jī)構(gòu)成不利影響。 國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查 由于國(guó)際市場(chǎng)對(duì)鉛酸蓄電池 的需求量不斷加大，歐盟、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家出于保護(hù)本國(guó)環(huán)境的敏感，早已限制鉛酸蓄電池制造業(yè)在本國(guó)的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而向發(fā)展中國(guó)家采購(gòu)。 鉛酸蓄電池由于價(jià)廉、技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，有回收再循環(huán)利用之特點(diǎn)，同時(shí)隨著深循環(huán)技術(shù)的不斷提高和完善，如果國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策沒(méi)有進(jìn)一步限制，不容置疑，在今后很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，鉛酸蓄電池仍將在二次電源市場(chǎng)中占最大的份額。 據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示， 2020 年蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)率遭受到?jīng)_擊，企業(yè)虧損面擴(kuò)大，部分中小企業(yè)倒閉、轉(zhuǎn)產(chǎn)，中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 市場(chǎng)預(yù)測(cè)： 有關(guān)部門(mén)調(diào)查結(jié)果介紹， 2020 年北京市鉛酸蓄電池使用量為 320 萬(wàn)只，產(chǎn)生廢舊鉛酸蓄電池重量 萬(wàn)噸，其分布情況如下表所示： 2020 年北京市廢鉛酸蓄電池產(chǎn)生量及分布 類別 比例 數(shù)量（萬(wàn)只） 汽車摩托車 % 通訊 % 電力 % 鐵路 % UPS 1% 電動(dòng)車 % 其它 % 合計(jì) % 320 2020 年廢舊鉛酸蓄電池產(chǎn)生數(shù)量約 350 萬(wàn)只，重量達(dá)到 萬(wàn)噸，其中： 汽車電池 155 萬(wàn)只 2020 年北京汽車保有量 310 萬(wàn)輛，如按電池使用壽命兩年測(cè)算，每年產(chǎn)生155 萬(wàn)只廢電池；如電池使用壽命 18 月測(cè)算，估計(jì)為 200 萬(wàn)只廢電池。 167。 鋰