【正文】 .......40 基坑坍塌事故的應急預案 ........................................................................................................40 基坑涌水事故的應急預案 ........................................................................................................40 地下連續(xù)墻滲漏水預防及處理措施 ........................................................................................41 基坑大幅變形應急措施 ............................................................................................................42 鋼支撐失穩(wěn)的應急措施 ............................................................................................................43 高處墜落事故應急預案 ............................................................................................................43 周邊建筑物變形、裂縫應急預案 ............................................................................................44 防臺、防汛應急預案 ................................................................................................................45 觸電事故應急預案 ....................................................................................................................45 應急物資 .............................................................................................................................................46石家莊地鐵 1 號線 08 合同段項目經(jīng)理部 留村站土方開挖施工專項方案 1留村站土方開挖施工專項方案1 編制依據(jù)⑴ 石家莊地鐵 1 號線 09 合同段土建施工合同；⑵ 石家莊地鐵 1 號線 09 合同段留村站主體圍護結(jié)構(gòu)施工設計圖紙；⑶ 國家相關行業(yè)現(xiàn)行的技術規(guī)范、驗收標準；⑷ 施工現(xiàn)場調(diào)查資料；⑸石家莊地鐵 1 號線 09 合同段總體施工計劃；⑹ 我公司在地鐵領域和車站工程中的施工經(jīng)驗。2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 工程簡介留 村 車 站 位 于 長 江 大 道 和 天 山 大 街 十 字 路 口 處 ， 與 遠 期 規(guī) 劃 6 號 線 同 站 臺換 乘 （ 1 號 線 位 于 內(nèi) 側(cè) ， 6 號 線 位 于 外 側(cè) ） ， 6 號 線 車 站 結(jié) 構(gòu) 與 1 號 線 車 站 結(jié) 構(gòu)同 期 實 施 。 2 號 風 亭 位 于 長 江 大 道 北 側(cè) ， 4 號 風 亭 位 于 長江 大 道 南 側(cè) 設 置 ， 其 中 1 號 風 亭 和 天 山 留 村 結(jié) 合 設 置 。外 擴 段 基 坑 寬 ～ ， 基 坑 采 用 φ 8001400 鉆 孔 灌 注 樁 加 內(nèi) 支 撐 的 圍 護型 式 。地質(zhì)情況自上而下為：① 2素填土；③ 1黃土狀粉質(zhì)粘土；④ 1粉細砂；⑤ 1粉質(zhì)粘土；⑥ 1細中砂；⑥ 2中粗砂；底板大部分坐落于細中砂層，小部分坐落于中粗砂。石家莊地鐵 1 號線 08 合同段項目經(jīng)理部 留村站土方開挖施工專項方案 2 水文地質(zhì)依據(jù)勘察報告提供資料，本車站開挖影響范圍內(nèi)地基土劃分為 6 個工程地質(zhì)層。本工程場地區(qū)域地質(zhì)相對穩(wěn)定，區(qū)域穩(wěn)定性好，場地穩(wěn)定性分類為穩(wěn)定。 巖土工程評價依據(jù)《石家莊市軌道交通 1 號線一期工程巖土工程勘察報告》（初步勘察階段）（北京城建勘測設計研究院有限責任公司）勘察場地地下水埋藏較深（勘察外業(yè)期間測量水位都在 25m 以下） ，隨著地下水開采量的增加，石家莊市區(qū)地下水呈逐年下降趨勢。擬建線路位于構(gòu)造相對穩(wěn)定地帶，無新構(gòu)造活動跡象。根據(jù)現(xiàn)場勘察和區(qū)域資料分析，線路范圍內(nèi)對工程有不利影響的特殊性巖土除有填土層和濕陷性黃土分布外，未發(fā)現(xiàn)膨脹土、風化巖及殘積土等特殊性巖土分布。詳見下表：作 業(yè) 層 勞 力 計 劃 表領 工 員 電 工 機 械 工 起 重 司 機 信 號 工 電 焊 工4 人 2 人 4 人 2 人 2 人 8 人鋼 筋 工 木 工 混 凝 土 工 普 工 8 人 4 8 50 人 各種周轉(zhuǎn)性材料投入計劃每月按材料購置計劃備齊資金，以確保物資供應。 施工計劃安排⑴ 工期安排基坑開挖工期計劃是 2020 年 9 月 15 日2020 年 9 月 12 日，共計 362 天。它是在基坑圍護、基坑加固等工序基本完成，同時地下管線的監(jiān)控和保護措施已落實，排除基坑積水的排水設備已準備充足的條件下進行的。土方開挖的順序方法必須與設計工況相一致，嚴格按照時空效應理論，掌握好“分層、分段、分塊、對稱、限時”五個要點，確保工程安全質(zhì)量前提下快速施工，先中間后兩側(cè)，確保兩側(cè)預留土體護壁，減少圍護結(jié)構(gòu)的懸臂時間和懸臂長度。⑴ 設備選擇土方采用挖掘機開挖，人工配合開挖、修坡、清底，自卸汽車運輸。由于開挖深度較大，主體基坑豎向第一道設置壓頂梁，以下設置預應力錨索。留村站基坑開挖是從中間往東西兩側(cè)開挖，基坑內(nèi)采用橫向放坡，預留反壓石家莊地鐵 1 號線 08 合同段項目經(jīng)理部 留村站土方開挖施工專項方案 5土措施：①地面開挖至冠梁位置，澆注鋼筋混凝土壓頂梁。③開挖各層土方施工方法同上。開挖過程中橫向坡度按 1: 放坡，縱向總坡度按 控制。⑤基坑中最后少量土方留 1 臺小型挖掘機挖土、龍門吊垂直提升出土。⑥人工清底：機械挖土作業(yè)的同時，為保證邊坡的穩(wěn)定性，人工配合對邊坡進行修整，為防止挖掘機作業(yè)時擾動基底原狀土，規(guī)定挖掘機挖土的標高控制在基底設計標高 30cm 以上，剩余的 30cm 厚土體采用人工清底。檢查合格后施做混凝土墊層進行封底。施工開挖充分考慮時空效應，按一定長度分段施工，每段開挖施工中，再分層分小段，先開挖后安裝錨索，限時安裝錨索施加預應力，做好基坑排水，減少基坑底暴露時間，基坑邊嚴禁超負荷堆載。③及時安裝錨索和準確施加預應力：第一道采用壓頂梁。④切實備好出土運輸和棄土條件。⑤在開挖基坑底部每隔 20～30m 設置一集水井（尺寸：600mm600mm600mm） ，使地下水流或雨水匯集于集水井內(nèi)，再用水泵將地下水排到基坑外，開挖過程中依據(jù)開挖深度及水流情況設置臨時排水溝和集水井，現(xiàn)場沿基坑周圍外側(cè)設截水溝，做排洪、防水設施，防止雨水、施工用水等侵入基坑?；娱_挖完成后，用底板集水坑匯水、排水。5 預應力錨索施工 預應力錨索構(gòu)造預應力錨索采用拉力集中型粘結(jié)式預應力錨索體系,錨索由錨固段、自由段和緊固頭三部分構(gòu)成,緊固頭由腰梁、鋼墊板和錨具組成。圖 41 錨索結(jié)構(gòu)及裝配示意圖 施工準備錨索施工作用機理 預應力粘結(jié)式預應力錨索具有結(jié)構(gòu)簡單、施工方便的特點。錨固段內(nèi)錨索荷載依靠錨固段預應力鋼絞線與漿體相接觸界面上的粘結(jié)應力,由錨固段漸進式的往下支撐體系一方面由于預應力作用,使鉆孔樁與錨固段間的土體結(jié)構(gòu)呈 錨索施工方案石家莊地鐵 1 號線 08 合同段項目經(jīng)理部 留村站土方開挖施工專項方案 7⑴預應力錨索施工方法成孔采用英格索蘭套管跟進鉆機鉆進，注漿采用注漿泵孔底壓漿方式注漿。第一道錨桿采用 4 臺鉆機鉆進，在錨桿施工同時進行中間土方開挖工作。⑵錨索施工流程預應力錨索施工由錨孔、束體、注漿、腰梁及張拉五個基本組成構(gòu)件,在錨索支護體系中有機組合成為一體。錨桿施工工藝流程見圖 42。錨索束體制作與安裝錨索束制作：鋼絞線采用 和 高強度低松弛無粘結(jié)預應力鋼絞線。在錨固段范圍內(nèi)對每孔三束以上的錨索每隔 設一個架線環(huán)或中支架, 保證錨索體保護層厚度不小于 20mm。注漿錨固錨索安設完畢后,對錨孔及鋼絞線驗收合格后進行注漿, 注漿材料水灰比為 的純水泥漿,強度≥15MPa。 腰梁安裝(1)鋼腰梁由 225B 工字鋼并排焊接而成。 (5)由于圍護樁外皮不能完全位于同一平面，工字鋼角度支撐應根據(jù)實際測量的長度、角度等逐個加工，以保證支撐與圍護樁緊密接觸，支撐長度大于 300mm時應焊接翼板，以保證支撐剛度。張拉設備采用預應力穿心式液壓 YDCW1000200 型千斤頂和用于事故處理配備的小噸位前卡式Y(jié)CQ20 型千斤頂,錨具采用主 YLM15YLM15YLM155 系列錨具,提供動力來源 YBZ250 高壓油泵。(10)錨桿成孔、注漿及張拉、鎖定作業(yè)時應由專人作好“錨桿施工的記錄”和“錨桿張拉施工記錄” 。　　為保質(zhì)保量地按期完成施工任務，工地必須成立 QC 小組，自始至終每個階段堅持采用科學的工作方法，制定一系列對策和實施辦法，及時改善錨索體結(jié)構(gòu)，積極改進施工工藝，采用先進的網(wǎng)絡技術組織施工，盡量做到均衡生產(chǎn)，使鉆孔、注漿、張拉、封錨等工序互不延誤，交叉進行，并按統(tǒng)一表格做好施工記錄。為保證施工地段建筑物和重要管線安全，項目經(jīng)理部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，組建監(jiān)測組每天進行 1 次監(jiān)測，負責監(jiān)測方案的制定、監(jiān)測儀器的埋設和調(diào)試、監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集、整理和分析，并快速、及時準確的反饋信息，指導施工。石家莊地鐵 1 號線 08 合同段項目經(jīng)理部 留村站土方開挖施工專項方案 10確 定 開挖 參 數(shù)監(jiān) 測 數(shù) 據(jù) 圖 表 、曲 線 分 析 、 預 測開 挖 測 量 與 監(jiān) 測異 常監(jiān)測成果報監(jiān)理工程師停 止 監(jiān) 測監(jiān) 測 對 象 達 到 穩(wěn) 定 標 準正 常 開 挖加 密 監(jiān) 測地 面 建 筑 物 、 管 線 加 固險 情 預 報初 次 開 挖 地 面 監(jiān) 測 沉 降 、 位 移 、 傾斜 與 基 坑 開 挖 關 系監(jiān) 測 數(shù) 據(jù) 圖 表 、曲 線 分 析 預 測定 期 監(jiān) 測地 面 建筑 沉 降、 傾 斜、 裂 縫地表沉降 地 下管 線沉 降、 位移基 坑 開 挖監(jiān)測成果報監(jiān)理工程師監(jiān)控量測流程圖石家莊地鐵 1 號線 09 合同段項目經(jīng)理部 留村站土方開挖施工專項方案11 監(jiān)測項目監(jiān)控量測的項目主要根據(jù)工程的重要性及難易程度、監(jiān)測目的、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式、施工方法、經(jīng)濟情況、工程周邊環(huán)境等綜合而定，力求在滿足需要的前提下，少而精。 主 要 監(jiān) 測 項 目 匯 總 表測 量 頻 率序號監(jiān) 測項 目監(jiān) 測儀 器與 儀表監(jiān) 測 范 圍測 點間 距測 試精 度 17 天 715天1530天30 天以 后1基 坑內(nèi) 外觀 察現(xiàn) 場觀 察基 坑 外 地面 、 建 筑地 層 土 質(zhì)描 述 、 圍護 墻 、 鋼支 撐隨 時進 行2 次 /天1 次 /天1 次 /3天1 次 /周2基 坑周 圍地 表沉 降水 準儀周 圍 一 倍基 坑 開 挖深 度長 、 短 中點 且 間 距＜ 10m1mm2 次 /天1 次 /天1 次 /3天1 次 /周3樁 頂位 移全 站儀墻 頂 冠 梁長 、 短 中點 且 間 距＜ 5m1mm2 次 /天1 次 /天1 次 /3天1 次 /周4樁 頂變 形測 斜管 測斜 儀墻 體 全 高長 、 短 中點 豎 向 間距 ＜ 1m1mm2 次 /天1 次 /天1 次 /3天1 次 /周5