【正文】 料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。推土機返回已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料，如壓實層末端不用方木作支撐處理，在碾壓后末端成一斜坡，則在第二天開始攤新料之前，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向與中心線垂直的垂直向下的斷面。 高新區(qū)東風(fēng)農(nóng)場 101 隊及宏偉園區(qū)道路改造工程 施工組織設(shè)計 11 （ 8）、縱向接縫：采用兩臺推土機一前一后隔 8— 10m 同步攤鋪，一起攤鋪，然后一起進(jìn)行碾壓，在不能避免縱縫的情況下，可先在一條攤帶上攤鋪一定長度后，再開到另一條攤鋪帶上攤鋪，然后一起進(jìn)行碾壓，在不能避免縱縫的情況，縱縫必須垂直相接。 施工前在路邊修建攪拌站，備料場應(yīng)具有防潮、防雨淋等相關(guān)措施，備足符合技術(shù)要求的原材料，力爭在天氣晴朗的條件下能連續(xù)地施工。 提前做好砼配合比設(shè)計，砼配合比設(shè)計必須 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于現(xiàn)場施工。制作數(shù)量應(yīng)為周轉(zhuǎn)模板數(shù)量的 ． 0 倍。 高新區(qū)東風(fēng)農(nóng)場 101 隊及宏偉園區(qū)道路改造工程 施工組織設(shè)計 12 新拌混凝土擬采用自卸翻斗車（ 1t）或盛裝出料較容易自卸卡車運輸，自卸卡車的車斗要平整、光滑、不滲漏；后擋板應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密、不漏漿、不變形，每天要對其檢查清洗。濕或濕潤，養(yǎng)生期 7 天，在養(yǎng)生期間，除灑水車外運封閉交通。 三、施工工藝流程： 四、各部位的施工方法 ： 1）組織人員對下承層進(jìn)行驗收，并報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行施工。 3）技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。對基層的寬度、路拱和標(biāo)高、表面平整度檢查是否符合要求。攤鋪前，基層表面灑水潤濕，以免砼底部水分被干燥的基層吸去，以致產(chǎn)生細(xì)裂縫。 安裝模板 模板采用定型鋼模，立模前精確定出板塊分界線（即縱縫），立模時掛線保證模頂平順，側(cè)模兩側(cè)用鐵桿打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高，不符合予以調(diào)整。路面縱向側(cè)模支設(shè)采用 [24 槽鋼作為定型模板，接口、拐點、脹縫處輔以木模。模板端頭焊一鋼板并打孔用于相鄰兩塊模板之間螺絲高新區(qū)東風(fēng)農(nóng)場 101 隊及宏偉園區(qū)道路改造工程 施工組織設(shè)計 15 聯(lián)接， 模板背面 1500 焊有加固件 ，Φ 18 鋼筋穿過加固件插入地下用于固定模板。模板高度應(yīng)與混凝土表面平齊，并正確放出坡度，模板定位必須準(zhǔn)確、牢固，接頭緊密、平順。在滿足拆模強度的前提下及時進(jìn)行拆模，使模板量能夠滿足施工進(jìn)度的要求。 傳力桿安設(shè) 模板安裝好后，即在需要位置設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安設(shè)傳力桿，砼板連續(xù)澆筑時則在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，脹縫傳力桿采用Φ 30 鋼筋。對于砼不連續(xù)澆筑時設(shè)置高新區(qū)東風(fēng)農(nóng)場 101 隊及宏偉園區(qū)道路改造工程 施工組織設(shè)計 16 的脹縫，宜用頂頭模固定傳力桿的安裝方法?？v縫和脹縫處均設(shè)置傳力桿。橫向縮縫除在鄰近脹縫或路面自由端部的三道縮縫內(nèi)加設(shè)傳力桿外，其余不設(shè)傳力桿，做法詳見“版縫構(gòu)造圖”?？s縫采用切縫法，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度 25%~30%時，用切縫機進(jìn)行切割，內(nèi)填聚氯乙烯膠泥。應(yīng)在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行。 2）配料時，計量要準(zhǔn)確，根據(jù)粗細(xì)集料含水量，隨時調(diào)整用水量，每天分早、中、晚檢查一遍坍落度。 2）砼鋪平后，采用“ 三步振搗整平法”，首先用振搗棒梅花工振搗，自兩側(cè)向中間順序振搗，至模板的距離不應(yīng)于振搗作用半徑的 倍。采用快插、慢拔，以拌合物停止不沉不再冒氣泡，并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。砼全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。凡有不平之處，應(yīng)及時輔以人工挖填補平。第一次在整平后，隨即高新區(qū)東風(fēng)農(nóng)場 101 隊及宏偉園區(qū)道路改造工程 施工組織設(shè)計 18 進(jìn)行。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進(jìn)行。 抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋器刻紋，使路面砼有粗糙的紋理表面。 5）啟動整平機在模板上行走 23 次，前軸擊打砼后兩軸整平，拉漿作業(yè)過程要設(shè)專人將整平機軸前的積料及時清除，對砼料不足的部位要及時補料，此時還要有專人收集整平機第二次行后推出的灰漿，并設(shè)專人及時清理模板頂?shù)倪z留物與滾軸下粘結(jié)物。 7）以上工序完成后，人工用塑料抹子輕輕地抹去水印，蜂窩麻面。采用機械抹面，用小型電動抹面機進(jìn)行粗光。抹面結(jié)束后，可用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次，擼邊是在板體初凝后，用小角抹子站在砼板四周仔細(xì)壓擼切割，然后用 L 型抹子仔細(xì)擼實，使板邊呈現(xiàn)光滑、密實、有清晰美觀的棱角邊緣。 砼抹面 2 小時后，當(dāng)表面已有相當(dāng)?shù)挠捕龋檬种篙p壓不出現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)護(hù)。切縫采用切割機切割。填料不宜填滿縫隙深，最好在澆灌填料前先用柔性材料填塞縫底，然后再加填料。砼強度必須達(dá)到設(shè)計強度的 90%以上時，方能開放交通。 ： 采用假縫，用切縫機切縫，嚴(yán)格掌握切縫時間，見下表，在砼開始收縮，開裂之前進(jìn)行切縫，切將間距對照舊路，切縫必須及時，由專人負(fù)責(zé)。 脹縫的傳力桿要用支架固定安裝方法固定，固定后的傳力桿必須平行板面及路面中心線，并垂直于脹縫界面。傳力桿上套管用硬聚氯乙烯套管，套管端頭應(yīng)有 3cm 填充泡沫塑料、橡膠碎沫或彈簧空間。 砼路面脹縫的間隔按設(shè)計要求設(shè)置，縫寬 ，兩邊相依的砼板必須完全斷開，兩邊板面保持齊平順直，脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。砼養(yǎng)護(hù)期滿后，縫隙應(yīng)及時填灌，但必須將縫隙內(nèi)的砂泥、雜物清除干凈并保持縫內(nèi)干燥。 ：采用切縫機切縫，切縫時間視氣溫天氣變化而定，不可過早，也不能太晚，一般控制在 200250 溫度小時，太早會使砼路面縫邊緣出現(xiàn)，參差不齊現(xiàn)象，太晚砼由于氣溫的變化而出現(xiàn)裂縫，控制深度，做到橫縫垂直路中線。 施工的砼班次按照要求留置試件，除了按規(guī)定制做外，還要做同條件試件，為工程施工提供重要的技術(shù)依據(jù)。承包人應(yīng)有 50 組 小梁試件和劈裂試驗的對比回歸值。必要時，鉆取芯樣實測 極限 10（ 10） 3 平整標(biāo)準(zhǔn)偏差б (mm) （ ） 平整度儀：每車道連續(xù)檢測， 高新區(qū)東風(fēng)農(nóng)場 101 隊及宏偉園區(qū)道路改造工程 施工組織設(shè)計 22 度 IRI(m/km) （ ） 按每 100m 計算б、 IRI 最大間隙 h（ mm） （ 5） 3m 直尺：半幅車道板帶每 100m 測 1 處 10 尺 4 相鄰板高差（ mm） 2（ 3） 尺量：每條脹縫 5 點，每 50m 抽縱橫縫各 2 條 5 點 5 縱 橫 縫 順 直 度（ mm） 10（ 10） 縱縫 20m 拉線，橫縫沿板寬拉線 每 100m 測 2 處，每 100m 測 2 條 6 中 線 平 面 偏 位（ mm） 20（ 20） 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點 7 路面寬度（ mm） 177。 20） 尺量：每 200m 測 4 處 8 縱斷高程（ mm） 177。 15） 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面 9 橫坡（ %） 177。 ） 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面 10 抗 滑 構(gòu) 造 深 度（ mm） （ ） 每 100m2 處，砂鋪法 注：括號外數(shù)值適用于高速和一級公路 ，括號內(nèi)數(shù)值使用于其它道路 B．砼面層從外觀上看，應(yīng)符合以下要求： a、砼表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。 c、接縫飽滿密實。 防止質(zhì)量通病的技術(shù)措施 ： 可能出現(xiàn)的市政工程質(zhì)量通病及防止措施 水泥混凝土路面的質(zhì)量通病及防治 水泥混凝土路面，由于施工方面的種種原因，造成路面工程的質(zhì)量通病，如路面脹縫處破損、拱脹、錯臺，混凝土板塊裂縫，路圓縱橫縫不直順 ，影響著投資效益的發(fā)揮。 1．現(xiàn)象：混凝土路面當(dāng)運行一段時間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑。脹縫中填料被擠出面進(jìn)行車帶走。 圖1－ 4－1 板縫 擠碎裂縫 填縫料歪斜縫板高新區(qū)東風(fēng)農(nóng)場 101 隊及宏偉園區(qū)道路改造工程 施工組織設(shè)計 24 (2)縫板長度不夠，使相鄰兩板混凝土聯(lián)結(jié)，或脹縫填料脫落，縫內(nèi)落入堅硬雜物，熱脹時混凝土板上即產(chǎn)生集中壓應(yīng)力，當(dāng)超過混凝土的抗強度時扳即發(fā)生擠碎。 3．危害： (1)水泥混凝土路面損壞所造成的坑洞、錯臺，是很難修補的，一旦修補不及時，很難保證路面經(jīng)常平坦，如果發(fā)生拱脹，嚴(yán)重時還會釀成車毀人亡慘劇。 4．治理方法： (1)脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫間作一個澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長度要貫通全縫長，嚴(yán)格控制使脹縫中的混凝 土不能連接。 (2)填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料。其配合比見下表。傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法子以固定。 (二 )縱橫縫不順直 1．現(xiàn)象：表現(xiàn)在板塊與板塊之間縱橫向分縫不直順，曲彎程度嚴(yán)重考題標(biāo) (20m 小線量177。 2．原因分析： 縱縫： (1)主要是模板固定不牢固，混凝土澆筑過程中跑模。 (3)成活過程中，沒有用“ L”形抹子壓邊修飾，砂漿毛刺互相搭接，影響直順度。 (2)縮縫，主要是切經(jīng)操作不細(xì)要求不嚴(yán)，造成曲彎。 (2)伸縫縫板的傾倒還會造成接縫 處板頭破損，出坑。模板要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強度。 (3)在成活過程中，對板縫邊緣要用“ L”形抹子抹直、壓實。 (2)砂輪機切縫，要事先在路面上打好直線，沿直線仔細(xì)操作，嚴(yán)防歪斜。工程質(zhì)量的狀況，不僅關(guān)系到國家建設(shè)資金的有效利用，而且關(guān)系到國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展和人民群眾生命財產(chǎn)的安全。嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。以此確保質(zhì)量保證的組織體系、質(zhì)量保證的監(jiān)控體系和程序控制體系的切實落實。 第一節(jié) 工程質(zhì)量目標(biāo) 檢驗批、分項、分部、單位工程交驗合格率 100%，優(yōu)良率95%以上，創(chuàng)全優(yōu)工程； 工程質(zhì)量隱患和問題整改率達(dá) 100%以上； 杜絕重大工程質(zhì)量事故。 分部分項工程優(yōu)良率必須在 95%以上，中間驗收合格率 100%，并實行工程質(zhì)量獎罰制度。在施工過程中，通過各種形式，加強對參建職工的教育，不斷提高工作責(zé)任心和質(zhì)量意識，對質(zhì)量問題堅決執(zhí)行”三不放過“和一票否決制度精心組織、精心施工，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。為了充分發(fā)揮質(zhì)量管理體系的作用，保證工程量優(yōu)良，協(xié)調(diào)公司部門與項目經(jīng)理部的關(guān)系，成立公司領(lǐng)導(dǎo)、項目有關(guān)人員參加的本工程施工質(zhì)量控制小組控制本工程的質(zhì)量。 工程質(zhì)量保證體系詳下頁框圖所示： 高新區(qū)東風(fēng)農(nóng)場 101 隊及宏偉園區(qū)道路改造工程 施工組織設(shè)計 30 工程質(zhì)量保證組織機構(gòu)： 總工程師 施工 科 班組質(zhì)量 技術(shù)負(fù)責(zé)人 項目經(jīng)理 項目副經(jīng) 理 建設(shè)監(jiān)理 設(shè) 計 工長 質(zhì)監(jiān)站 質(zhì)安 內(nèi)業(yè) 材料 試驗 質(zhì)安科 高新區(qū)東風(fēng)農(nóng)場 101 隊及宏偉園區(qū)道路改造工程 施工組織設(shè)計 31 質(zhì)量保證組織機構(gòu)框圖 項目經(jīng)理：高萬山 質(zhì)檢員：劉亞軍 試化驗 測量組 徐洪曉 材料組 孫學(xué)翥 安全組 劉長付 第三節(jié) 工程質(zhì)量保證措施 建立健全質(zhì)量保證體系，建立以項目經(jīng)理為組長，項目技術(shù)人員負(fù)責(zé)人為副組長，項目部和業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人為組員的創(chuàng)優(yōu)小組，主持和組織項目創(chuàng)優(yōu)活動。實行質(zhì)量否決制，確保工序高新區(qū)東風(fēng)農(nóng)場 101 隊及宏偉園區(qū)道路改造工程 施工組織設(shè)計 32 質(zhì)量優(yōu)良。開工前即組織技術(shù)人員、施工員等有關(guān)的管理人員熟悉設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)施工規(guī)范，并進(jìn)行經(jīng)常性的全員質(zhì)量教育，提高員工整體質(zhì)量意識。同時加強因素控制，確定各特殊工序，關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理重點，實施工程施工的動態(tài)管理。 施工全過程嚴(yán)把“三關(guān)”。其次嚴(yán)格按圖紙和驗收標(biāo)準(zhǔn)要求組織實施，并層層組織技術(shù)交底；二是嚴(yán)把測量關(guān)，對各測點采取坐標(biāo)與相對幾何尺寸雙向控制，并建立高程控制網(wǎng)，堅持測量復(fù)核制，采用高精度的光學(xué)測量距儀及水準(zhǔn)儀，確保位置正確；三是嚴(yán)把試驗關(guān)，對每批鋼材、水泥、砂、石等材料，認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量鑒定，精心選擇配合比。 加強工作質(zhì)量，提高工序質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。 積極推行 ISO9002 質(zhì)量管理體系，確保 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)的實