【正文】 337 ㎡，起始端寬度為 m，站臺終端為 m，雨棚凈高為 ～ m。 如下圖所示： 圖 1：站房平面圖； 新建鐵路南京樞紐南京南站房工程 紫金山東站跨地鐵線防護方案 中建股份南京南站站房工程項目經(jīng)理部 3 圖 2：站房 ○ A ○ D 剖面圖； 新建鐵路南京樞紐南京南站房工程 紫金山東站跨地鐵線防護方案 中建股份南京南站站房工程項目經(jīng)理部 4 圖 3：站房 ○ 1 ○ 8 軸剖面圖： 新建鐵路南京樞紐南京南站房工程 紫金山東站跨地鐵線防護方案 中建股份南京南站站房工程項目經(jīng)理部 5 、結構概況： 、主站房為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，網(wǎng)架屋面體系，框架柱最大截面 1000 800mm，框架梁最大截面 400 1400mm，板厚 120mm。 天橋最大柱距 26m，天橋上部雨棚最大柱距 12m。采用樁基礎，鋼管混凝土柱，鋼結構雨棚。 工程總體施工方案簡介 工期：站房主體結構 2020 年 11 月底結束，春節(jié)前竣工。主體結構模架支撐體系采用型鋼支架。材料水平及垂直運輸采用 QTZ63B 塔吊 2 臺，在建筑物南側設置一龍門架。 施工平面布置見下圖： 新建鐵路南京樞紐南京南站房工程 紫金山東站跨地鐵線防護方案 中建股份南京南站站房工程項目經(jīng)理部 6 安全防護方案 紫金山東站建設跨既有地鐵 2號線，安全防護的目的是保障施工的安全、減少人為因素對地鐵線路的影響及保障施工 過程中地鐵線路正常運行，在既定工期內(nèi)順利完成紫金山東站的建設。防護棚搭設與拆除時，做好與地鐵供電單位的聯(lián)系工作，取得書面斷電通知后，方可施工并確保在規(guī)定施工時間內(nèi)完工。 防護工程主要有地鐵接觸線防護、地鐵接觸線絕緣防護、地鐵線路外露段安2202018ＢD8900140001701380 00地鐵線路中心線地鐵防護墻地鐵防護墻地鐵線路中心線站 房天橋車站中心里程L1XDK+ 　 　　　　　　 臺白 水 河地鐵站馬 路施工便道便橋施工便道鋼筋加工區(qū)攪拌機沙石堆場 水泥木料加工區(qū)龍門架QT Z63B馬 路施工現(xiàn)場平面位置圖 1:100080 00500050 00大門值班室沖洗臺擬建范圍配電房圍墻北17884 新建鐵路南京樞紐南京南站房工程 紫金山東站跨地鐵線防護方案 中建股份南京南站站房工程項目經(jīng)理部 7 全圍擋防護、架空層結構施工整體防護、接地保護、 ○A○D軸跨地 鐵線路外架搭設防護和既有線結構變形控制八項內(nèi)容。 1）防護工程概況： 站房架空層需跨越地鐵兩道接觸線，站房架空層梁底距接觸線線桿頂部最小距離 ，接觸線線桿頂部距架空層地坪最大距離 。為防止觸電，確保地鐵通車安全。 2）防護范圍： 為確保安全，塔吊覆蓋范圍內(nèi)全部進行全封閉防護，防護范圍 從站房向南延伸 60m，北側至現(xiàn)有地鐵站房，總長 （詳見附圖 1：地鐵接觸線防護位置平面圖）。 為提高基礎承載力，對原地基進行壓力注漿加固處理，加固范圍為條形基礎兩側 50cm 范圍，注漿深度不少于 4m，注漿孔之間距離為 70cm 布置如下圖所示： 新建鐵路南京樞紐南京南站房工程 紫金山東站跨地鐵線防護方案 中建股份南京南站站房工程項目經(jīng)理部 8 基礎上預埋 10 ㎜鋼板，φ 48 鋼管與預埋鋼板焊接，沿兩邊混凝土護墻搭縱橫向 間距 的雙排鋼管架，鋼管架頂部每隔 m 設一道【 20b 槽鋼，槽鋼與支架焊接， 防護架外側面滿鋪建筑模板防護，頂部滿鋪 50mm 厚 跳板防砸，如下圖所示。連接構造詳見附圖 3。 2）防護方案： 在接觸線防護架內(nèi)側滿鋪絕緣板，確保輸電線路的安全，絕緣板采用 20mm厚 SMC 不飽和聚酯玻纖維增強模塑料板 (SMC 平板 )。 防護架內(nèi)側立面同樣橫向焊接上間距 50 5mm 扁鋼，鉆孔并用塑料螺栓將絕緣板固定在扁鋼上，全段布置。 C) 10 1012 電壓 (V) ≥ 2020 吸水率 (%) 比重 (g\cm2) 工作溫度 (度 ) 160 地鐵高壓線電壓 1500V， SMC 板絕緣性能≥ 2020V，滿足絕緣要求。 2）防護范圍 地鐵線路防護棚向南外露地鐵線路區(qū)域，總長 米。 見附圖 4：鋼管鐵皮護欄立面圖、剖面圖； 、 架空 層整體防護方案 1）防護具體內(nèi)容： 本工程站房架空層跨兩道城市軌道交通線路，架空層結構的施工荷載不能傳到軌道的結構上。 新建鐵路南京樞紐南京南站房工程 紫金山東站跨地鐵線防護方案 中建股份南京南站站房工程項目經(jīng)理部 11 2）防護范圍 跨地鐵防護架總長 。做法如下圖： 1 1 剖 面埋 件 做 法 詳 圖 每一排鋼管柱之間安放 L100 100 角鋼做剪刀撐，角鋼與鋼管柱緊密接觸，然后焊接加固， 在鋼管頂端用 56c 工字鋼作為支撐橫梁，工字鋼架設在鋼管柱頂端并與之焊接。整個支架成型以后，在主梁上面滿鋪 5mm 厚鋼板，鋼板與主梁之間采用螺栓連接，使鋼板與主梁形成整體，以加強主梁整體穩(wěn)定性，并形成全 封閉施工，以保證地鐵行車安全。為增強立柱縱橫向穩(wěn)定性，在立柱之間