【正文】 x S＝ 500x1＋ 300x2＋400x3 23. 用 MATLAB軟件計(jì)算方陣 A的逆矩陣的命令函數(shù)為（ D ）。 (A) 40 (B) 8000 (C) 800 (D) 60 25. 已知運(yùn)輸某物品的汽車(chē)速率（公里 /小時(shí)）為 v (t)，則汽車(chē)從2 小時(shí)到 5 小時(shí)所經(jīng)過(guò)的路程為（ C ）。在備選答案中選擇二個(gè)或二個(gè)以上正確答案。 （ 2）及時(shí)回復(fù)顧客的咨詢(xún)。 （ 4）在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動(dòng)是在第一時(shí)間與顧客溝通并采取適當(dāng)措施。 物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有： （ 1）運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)。 （ 2）配送功能設(shè)計(jì)。 （ 3）存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)。要統(tǒng)籌考慮物流各項(xiàng)活動(dòng)，既要保護(hù)貨物，又要減少包裝成本。 （ 6）流通加工功能設(shè)計(jì)。 （ 2）出現(xiàn)不可后抗力時(shí)及時(shí)通知顧客并采取有效措施。 （ 4）主動(dòng)征求顧客的意見(jiàn)。形成一個(gè)整體的專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也成為一個(gè)跨 部門(mén)、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會(huì)系統(tǒng)。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)和現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的管理電子化。生產(chǎn)企業(yè)逐漸將物流配送業(yè)務(wù)交由專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)。 （ 5）物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)?？s短運(yùn)輸距離對(duì)于降低物流費(fèi)用意義很大。每增加一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總費(fèi)用，而且必然要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)。各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，必須綜合考慮。運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)于整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。運(yùn)輸費(fèi)用的降低，是合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。延長(zhǎng)商品的使用壽命，減少在物流作業(yè)中的損失。 （ 3）為消費(fèi)方便省力的加工。 （ 5）銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工。 （ 1）安全性原則。 （ 2）及時(shí)性原則。 （ 3）準(zhǔn)確性原則。 （ 4）經(jīng)濟(jì)性原則。 簡(jiǎn)述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。 （ 2）庫(kù)存決策不合理。有些高于不實(shí)行配送的價(jià)格，有些過(guò)低無(wú)法保證配送的正常進(jìn)行。 （ 5）送貨中的不合理運(yùn)輸。 簡(jiǎn)述第三方物流的特點(diǎn) 第三方物流的主要特點(diǎn)有： （ 1）它是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。 （ 3）它是一種個(gè)性化的服務(wù)。 （ 5）實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，注重網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和效益。 （ 2）入庫(kù)準(zhǔn)備，包括儲(chǔ)位準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備和設(shè)備準(zhǔn)備。 （ 4）檢查入庫(kù)憑證。 （ 6）辦理交貨手續(xù)。 （ 8）入庫(kù)信息處理。 ： ①資源保障 ②資金保障 ③配送設(shè)施和設(shè)備齊備 ④信息系統(tǒng)支撐 ⑤員工素質(zhì) ⑴．確定目標(biāo)：①效益最高 ②成本最低 ③路程最短 ④?chē)嵐镒畹? ⑤準(zhǔn)時(shí)性 ⑥運(yùn)力合理利用 ⑦勞動(dòng)消耗最低 ⑵．配送路線的約束條件：①滿(mǎn)足所有收獲人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量得要求。 ③在交通管制允許通行的時(shí)間、路段中配送。 ⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力的允許范圍之中。投資效果問(wèn)題，歸根到底是對(duì)投資效益的估算。此外，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，人的因素等不確定因素很多，所以在計(jì)算效益時(shí)需要對(duì)客戶(hù)、市場(chǎng)占有率等若干方面做不同層次的估計(jì)，分別組成不同的方案進(jìn)行比較。包括方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷(xiāo)售、方便用戶(hù)。 ③提高了加工效益和設(shè)備利用效益。 ⑤創(chuàng)造貨物附加價(jià)值，提高服務(wù)水平。 ： ⑴ JIT 的基本原理是以需定供，基本思想是“只在需要的時(shí)候按需要的量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品。準(zhǔn)時(shí)制的生產(chǎn)方式最初由日本的豐田公司以看板管理的方式提出并應(yīng)用，從而使企業(yè)從物流過(guò)程中尋找利潤(rùn)源，降低采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)确矫娑喈a(chǎn)生的費(fèi)用。 ②均衡化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí) JIT 生產(chǎn)制的重要手段。 ④采用適合的 JIT 管理工具：看板管理 ⑶看板管理：又被稱(chēng)為“傳票卡”是傳遞信息的工具，可以是一種卡片，也可以是一種信號(hào)，一種告示牌。 ②防止過(guò)量生產(chǎn)和過(guò)量運(yùn)送 ③進(jìn)行“目視管理”的工具 ④改善工具 21 國(guó)際物流的特點(diǎn)：①物流環(huán)境的差異性 ②物流系統(tǒng)的廣泛性 ③ 物流信息的先進(jìn)性 ④物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性 ： ① 國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國(guó)際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。 ： ⑴物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)： ①服務(wù)水平指標(biāo)或缺貨率表示 ②滿(mǎn)足程度指標(biāo) ③交貨水平指標(biāo) ④交貨期質(zhì)量指標(biāo) ⑤商品完好率指標(biāo) ⑵倉(cāng)庫(kù)保管環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)： ①商品收發(fā)正確率 ②商品完好率 ③庫(kù)存商品缺損率 ⑶運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)： ①正點(diǎn)運(yùn)輸率 ②貨物完好送達(dá)率 ③運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率或以缺貨率表示，也可以用貨損貨差 賠償費(fèi)率表示 ： ①資源保障 ②資金保障 ③配送設(shè)施和設(shè)備齊備 ④信息系統(tǒng)支撐 ⑤員工素質(zhì) ⑴．確定目標(biāo)：①效益最高 ②成本最低 ③路程最短 ④?chē)嵐镒畹? ⑤準(zhǔn)時(shí)性 ⑥運(yùn)力合理利用 ⑦勞動(dòng)消耗最低 ⑵．配送路線的約束條件：①滿(mǎn)足所有收獲人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量得要求。 ③在交通管制允許通行的時(shí)間、路段中配送。 ⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力的允許范圍之中。投資效果問(wèn)題，歸根到底是對(duì)投資效益的估算。此外，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，人的因素等不確定因素很多，所以在計(jì)算效益時(shí)需要對(duì)客戶(hù)、市場(chǎng)占有率等若干方面做不同層次的估計(jì)，分別組成不同的方案進(jìn)行比較。包括方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷(xiāo)售、方便用戶(hù)。 ③提高了加工效益和設(shè)備利用效益。 ⑤創(chuàng)造貨物附加價(jià)值，提高服務(wù)水平。 ： ⑴ JIT 的基本原理是以需定供，基本思想是“只在需要的時(shí)候按需要的量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品。準(zhǔn)時(shí)制的生產(chǎn)方式最初由日本的豐田公司以看板管理的方式提出并應(yīng)用，從而使企業(yè)從物流過(guò)程中尋找利潤(rùn)源，降低采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)确矫娑喈a(chǎn)生的費(fèi)用。 ②均衡化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí) JIT 生產(chǎn)制 的重要手段。 ④采用適合的 JIT 管理工具：看板管理 ⑶看板管理：又被稱(chēng)為“傳票卡”是傳遞信息的工具，可以是一種卡片，也可以是一種信號(hào)，一種告示牌。 ②防止過(guò)量生產(chǎn)和過(guò)量運(yùn)送 ③進(jìn)行“目視管理”的工具 ④改善工具 ：①物流環(huán)境的差異性 ②物流系統(tǒng)的廣泛性 ③ 物流信息的先進(jìn)性 ④物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性 物流的關(guān)系： ①?lài)?guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國(guó)際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。 ： ⑴物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：①服務(wù)水平指標(biāo)或缺貨率表示 ②滿(mǎn)足程度指標(biāo) ③交貨水平指標(biāo) ④交貨期質(zhì)量指標(biāo) ⑤商品完好率指標(biāo) ⑵倉(cāng)庫(kù)保管環(huán)節(jié)服務(wù) 質(zhì)量指標(biāo)：①商品收發(fā)正確率 ②商品完好率 ③庫(kù)存商品缺損率 ⑶運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：①正點(diǎn)運(yùn)輸率 ②貨物完好送達(dá)率 ③運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率或以缺貨率表示，也可以用貨損貨差賠償費(fèi)率表 ? 答：供應(yīng)鏈的特征為（ 1）管理目標(biāo)呈現(xiàn)多元化特征和超常的性質(zhì)；（ 2）管理視域極大拓寬；（ 3）管理要素更加多樣，包容度大大增加（ 4）管理系統(tǒng)的復(fù)雜度增加，系統(tǒng)邊界日益模糊。不同的產(chǎn)品類(lèi)型對(duì)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)有不同的需求，如果根據(jù)產(chǎn)品的客戶(hù)需求模式分類(lèi)，可以分為兩類(lèi)：功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品。但是穩(wěn)定性會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而導(dǎo)致利潤(rùn)率較低； ② 生命周期長(zhǎng)； ③ 生產(chǎn)這種產(chǎn)品的公司可以集中幾乎全部的精力去使物質(zhì)成本最小化。在這一過(guò)程中，整個(gè)供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、制造商和零售商要協(xié)調(diào)他們的活動(dòng)以便能以最 低的成本滿(mǎn)足預(yù)測(cè)的需求。 創(chuàng)新型產(chǎn)品的特點(diǎn)： ① 創(chuàng)新型產(chǎn)品需求不可預(yù)測(cè)。② 創(chuàng)新型產(chǎn)品的生命周期短（通常只胡幾個(gè)月），這是因?yàn)榉轮破反罅康某霈F(xiàn)，使得創(chuàng)新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)喪失，從而公司被迫進(jìn)行一連串的更新穎的創(chuàng)新。 ③ 創(chuàng)新型產(chǎn)品具有高邊際利潤(rùn)、不穩(wěn)定需求的特點(diǎn)。對(duì)創(chuàng)新型產(chǎn)品而言，市場(chǎng)調(diào)節(jié)成本是主要的。選擇供應(yīng)商要考慮的不是低成本，而是供貨的速度和靈活性。功能型產(chǎn)品適宜于采取的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略有： ① 削減企業(yè)內(nèi)部成本； ② 不斷加強(qiáng)企業(yè)與供應(yīng)商、分銷(xiāo)商之間的協(xié)作，從而有效降低整條鏈上的成本；③ 降低銷(xiāo)售價(jià)格，這是建立在有效控制成本的基礎(chǔ)之上的，但一般不輕易采用，需要根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況而定?？傊?，要為企業(yè)尋找理想的供應(yīng)鏈之前，必須先確定企業(yè)產(chǎn)品的類(lèi)型和企業(yè)供應(yīng)鏈的類(lèi)型，并使兩者合理匹配，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的有 效組合。第二，人際間的關(guān)系紐帶已經(jīng)建立，在通常的情況下，加強(qiáng)與一個(gè)已彼此了解的公司的關(guān)系比與一個(gè)新公司建立關(guān)系要容易得多，第三，每個(gè)公司對(duì)對(duì)方公司的能力、商業(yè)理念和公司文化都有了一個(gè)比較清楚的看法。雖然從現(xiàn)有的關(guān)系中挑選聯(lián)盟伙伴有好處，但在考慮合作時(shí)也不要對(duì)現(xiàn)有的 伙伴過(guò)分依賴(lài)。物流成本在商品中比重教大，通過(guò)科學(xué)企業(yè)生產(chǎn)物流管理，可以實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的節(jié)約，降低單位商品的價(jià)格，使得人們更加便宜購(gòu)買(mǎi)商品。 （ 2）方便群眾生活，創(chuàng)造社會(huì)效應(yīng)。 （ 3）通過(guò)科學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)管理，能夠調(diào)節(jié)商品供需，穩(wěn)定物價(jià)。如國(guó)家對(duì)于關(guān)系國(guó)計(jì)民生的物資建立國(guó)家儲(chǔ)備（如國(guó)家石油儲(chǔ)備），減小國(guó)際因素對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不利影響，為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的安全穩(wěn)定提供保障。具體而言，主要是在《 廢物污染環(huán)境防治》和《清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》的基礎(chǔ)上，制定三種支撐性制度體制，即參與主體的責(zé)任制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制度。 （三）合理規(guī)劃回收物流渠道 回收物流渠道是回收物流系統(tǒng)的重要組成部分，建立規(guī)范、有序的回收渠道是提升廢舊電池回收物流效率的前提條件。借鑒國(guó)外電子廢棄物處理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，合理的廢舊電池回收物 流渠道應(yīng)包括以下環(huán)節(jié)。通過(guò)一定的途徑或方式，進(jìn)行有效地集中?；厥窄h(huán)節(jié)應(yīng)注意三個(gè)問(wèn)題：網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面積、回收速度和物流效率。由于對(duì)于沒(méi)有任何回收利用價(jià)值的最終廢棄物應(yīng)采用無(wú)危害、無(wú)污染的方式進(jìn)行處理。 培育規(guī)范化的運(yùn)營(yíng)主體，要各級(jí)探索市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下廢棄物回收事業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式。 ： 答：倉(cāng)儲(chǔ)作為物流的主要功能要素之一，保證了生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)性，解決了生產(chǎn)和消費(fèi)的不平衡，即使在目前許多企業(yè)推行零庫(kù)存管理模式情況下，它在物流中的作用任然不可替代： （ 1）關(guān)于零庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)的關(guān)系。有庫(kù)存就必須有倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的參與。 （ 3）零庫(kù)存針對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域（如企業(yè)）狀況而言的一種庫(kù)存變化，對(duì)這個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，不可能實(shí)現(xiàn)真正零庫(kù)存。 44． 從消費(fèi)購(gòu)物角度看物流配送存在的客觀性： 答（ 1）方便消費(fèi)者需要。有些商品不利于消費(fèi)者上門(mén)提貨，如消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)大型家具和家電（冰箱，空調(diào)），這時(shí)商家提供物流配送顯得非常必要。提供物流配送已經(jīng)成為趨勢(shì)，許多商家把提供物流配送作為其經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。電子商務(wù)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，其支持是高效物流配送。如許多零售企業(yè)在物流運(yùn)作中相互配合 ，聯(lián)合運(yùn)作，共同進(jìn)行理貨，送貨。 配送及時(shí)化趨勢(shì)。 B、 計(jì)算 題 1. 設(shè) ???????????????????101201 , 43 21 BA，求： ABT ?????? ????????? ???????? 4103 241110 02143 21TAB 2. 設(shè) 5exyx? ，求： y? 5 5 4 5( ) e ( e ) ( 5 ) ex x xy x x x x? ? ?? ? ? ? ? ? 3. 計(jì)算定 積分：31 1(e )dx xx?? 3 3 311 1(e )d (e l n | |) e e l n 3|xxxxx? ? ? ? ? ?? 4. 試寫(xiě)出用 MATLAB軟件計(jì)算函數(shù) 3ln xy x?? 的導(dǎo)數(shù)的命令語(yǔ)句。 syms x y。 dy=diff(y) 5.. 試寫(xiě)出用 MATLAB 軟件計(jì)算定積分 21| |e dxxx?? 的命令語(yǔ)句。 syms x y。 4 分 int(y,1,2) 6 分 6．已知某商品運(yùn)輸量為 q單位的總成本（單位：元）函數(shù)為 C (q)＝ 2021＋ 100q＋ ，總收入（單位：元）函數(shù)為 R (q)＝ 150q－ ，求使利潤(rùn)最大時(shí)的運(yùn)輸量和最大利潤(rùn)。 最大利潤(rùn)為 L (1250)＝ 29250 元。已知生產(chǎn)一件 A 產(chǎn)品需要原材料 1噸，動(dòng)力 1單位，生產(chǎn)設(shè)備 3 工時(shí)；生產(chǎn)一件 B 產(chǎn)品需要原材料 2噸，動(dòng)力 1 單位，生產(chǎn)設(shè)備 1工時(shí)。每件 A 產(chǎn)品利潤(rùn) 3千元，每件 B 產(chǎn)品利潤(rùn) 4千元。 8. 設(shè) 生產(chǎn) A， B 兩種產(chǎn)品分別為 x1 件和 x2 件，顯然， x1， x2≥ 0。 C=[3 4]。 1 1。 B=[16 10 24]。 [X,fval]=linprog(C,A,B,[],[],LB) 9. 某 物流公司從 A1， A2和 A3 三