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正文內(nèi)容

物流專業(yè)畢業(yè)論文外文翻譯5-其他專業(yè)-在線瀏覽

2025-03-24 03:34本頁面
  

【正文】 發(fā)展中國第四方物流的思路 中國入世后,中國企業(yè)正面臨著經(jīng)濟體制環(huán)境的變化,物流成為中國重點發(fā)展的主要事項,物流業(yè)的發(fā)展已列入中國 “ 十五 ” 規(guī)劃之一,在不斷增加政府的資源、企業(yè)物流的資源,以及中國對外開放,增加國外資本投入的情況下,大大提高中國物流業(yè)的效益,既可以為物流企業(yè)創(chuàng)造 “ 第三方利潤源 ” ,也可以為第四方物流打好基礎(chǔ)。 2. 結(jié)合 電子 商務(wù)和現(xiàn)代物流 中國目前正在推進信息化進程,同時物流業(yè)在中國經(jīng)濟中占一個很重要的地位,把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來是培育第四方物流的最佳途徑。這樣才能增加物流的透明度,提供更加全面的供應(yīng)鏈集成服務(wù)給予客戶,發(fā)展成真正的第四方物流企業(yè),也可以大大提高中國物流業(yè)的水平。比如建立統(tǒng)一商品條形碼標(biāo)準(zhǔn),鼓勵物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加快物流人才培養(yǎng)、加大物流人才引進力度、鼓勵外商投資中國物流業(yè)等。長途貨車做為獨立運營、自我管理的生產(chǎn)資料已多數(shù)由個人擁有或承包性擁有。運價因貨物、方向不同約在 ~ /噸公里,現(xiàn)運營(以現(xiàn)空駛率水平計算)成本約 ~ 元 /噸公里。但是做為外地的返程車輛尋找貨源面臨許多困難。所以目前只能適用于臨時和小型貨主,運價一般在 ~ 元 /噸公里之間 ,只有本地發(fā)車運價的 50%左右。他們利用本地優(yōu)勢和返程車的低價,專門尋找貨源為返程車服務(wù),從中賺取利潤。毛利率一般為整車 10~ 30%,零擔(dān) 30~ 50%,遇到個別大貨主的臨時貨源則有50~ 100%的毛利率,但因業(yè)務(wù)流程中沒什么人工以外其它費用,純利率較高。 基于以上原因,這個市場存在兩大新市場的需求和新增的利潤空間: 1. 打造信息交流平臺的需求 配貨市場供、需之間急需信息交流、搭配、交易的網(wǎng)絡(luò)平臺,這也是第四方物流的應(yīng)用平臺的建搭起始點。 從市場的現(xiàn)狀,每年已有 400~ 500億的運輸營業(yè)額,有 20~ 30億的利潤在市場的中間代理層中流動。例如減少車等待時間,繞駛里程,增加利用量,增加搭載量等可以多使用返程車和使返程車多拉貨,少繞駛等方面。 也因此,現(xiàn)市場有公司欲以此需求為基礎(chǔ)建網(wǎng),有僅靠收取供、需雙方的一方入網(wǎng)費做利潤來源的計劃。 2. 為大中型貨主實現(xiàn)配貨行業(yè)的電子商務(wù)化 除以上所述,實際市場上還有一個大得多的潛量:即現(xiàn)未使用返程車源的大、中型貨主,只有實現(xiàn)配貨行業(yè)的電子商務(wù)化才能符合他們的需要。而 2021 年全部公路貨運總量也僅占各項運輸總量的 18%, 鐵 路運輸所占比例更大,也就是說在達到雙程車之前,返程車這個市場至少還有額外 200 億的發(fā)展空間,如向鐵路爭貨源那就大得多了。這個市場空間只能靠第四方物流公司,以網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和系統(tǒng)內(nèi)部電子商務(wù)逐步與貨主搭接來實現(xiàn)。 第四方物流案例:亞洲物流(天津)有限公司 亞洲物流(天津)有限公司(以下簡稱 “ 亞 物天津 ” )是中國第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商。 亞物天津獨特的最大核心優(yōu)勢是不斷擴張的運營網(wǎng)絡(luò),是通過設(shè)立在 87 個城市中的 150 家分公司及辦事處,形成了基于 互聯(lián)網(wǎng)的中國覆蓋面最廣的省際公路物流網(wǎng)絡(luò),從而全面提升物流服務(wù)的競爭力。而是通過長租或控股的運輸車隊擁有重型、中型、小型、貨柜等車況良好的各類車輛 1,000 臺來適合不同的貨運要求。亞物天津擁有的只是一張覆蓋全國的物流運營網(wǎng)絡(luò),一個信息交流、搭配、交易的網(wǎng)絡(luò)平臺及一班有物流行業(yè)經(jīng)驗的專家隊伍。一級分公司具有:大客戶管理能力,長距離多式聯(lián)運能力,轉(zhuǎn)運及區(qū)域內(nèi)短途運輸能力,倉儲及包裝能力。二級分公司具有:長距離多式聯(lián)運能力、轉(zhuǎn)運及區(qū)域內(nèi)短途運輸能力。從而形成巨大的亞物天津公路物流網(wǎng)絡(luò)。 i. 創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機制 所謂 “ 創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機制 ” ,就是能令客戶的管理層開拓具有策略性的物流選擇的空間。 優(yōu)化的方法有多種。這當(dāng)然未能符合實際需要,因第四方物流服務(wù)供貨商需能實時將最合適的路徑通知車隊。 ii. 環(huán)球追蹤系統(tǒng) (GTS) 環(huán)球追蹤系統(tǒng) (GTS)需以環(huán)球定位系統(tǒng) (GPS)支持。但現(xiàn)實是環(huán)球定位系統(tǒng)從未在中國成功使用,而嘗試使用的公司亦寥寥可數(shù)。G、 SEG及 Trimble 等已于中國成立分公司,但均未能成功。話雖如此,成功開發(fā)環(huán)球追蹤系統(tǒng)仍是第四方物流服務(wù)供貨商的主要課題;環(huán)球追蹤系統(tǒng)對它們來說是必須的。時至今日,改善物流管理程序及減低貨運成本已是必須,而成功的企業(yè)及物流服務(wù)供貨商則正尋求真正的協(xié)同式物流解決方案,作為其策略的一部分。此平臺需能無縫結(jié)合所有地方不同交通模式的運作,令客戶能透過一個步驟就能管理所有事宜。 傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理解決方案功能有限,原因在于該解決方案只著眼于企業(yè)本身的運輸費用,而忽略與客戶、供貨商、貿(mào)易伙伴及服務(wù)供貨商的協(xié)同效應(yīng)。 亞物天津有點兒像是 “ 戴爾 公司 ” ,賣的是一種組合產(chǎn)品。 “ 戴爾 ” 是因大量定制而有了規(guī)模效應(yīng)的成本降低,而亞物天津是首先因為有了布點范圍的規(guī)模效應(yīng),而有了一個 40~ 50%的成本降低空間,其次才是因為能處理的業(yè)務(wù)量大而帶來的規(guī)模性成本降低。 In China39。s logistics service providers really want to develop into a fourth party logistics supplier, seems to need quite a long way to go. What is the fourth party logistics? Thirdparty logistics and logistics operation is pleted by a third party outside of the logistics supply and demand side, the purpose is to help clients reduce inventory, reduce costs. That what is meant by the Fourth Party? Fourth concept first proposed by Andersen Consulting, and its main defined as a supply chain integrator, this integrator both deployment and management of the anization itself, but also to provide customers with valueadded logistics and plementary services. use of resources, capabilities and technology, to provide prehensive supply chain solutions for our customers. Another fourth party logistics can be understood as the further integration of management and technical and logistics resources on the basis of the thirdparty logistics, and provide users with a prehensive supply chain logistics solutions integrators. Why customers still need a fourth party logistics supplier? Because under normal circumstances, the thirdparty logistics suppliers to provide customers with the entire supply chain logistics services, such as enterprise information integration, customer dynamic event management, customer collaborative integrated management are within the range of services than in the thirdparty logistics supplier. In order to reduce costs, panies continue to expand the outsourcing of logistics, however, the reality of thirdparty logistics in the overall capacity of integrated technology, strategy and management is difficult to meet the needs of users. To meet this need, some thirdparty logistics panies, IT panies and consulting firms formed alliance of service providers to provide users with a more prehensive supply chain logistics services. This new outsourcing services, is the socalled fourth party logistics supplier. If you integrate thirdparty logistics, fourth party logistics enterprises must have the following four prerequisite: A fourth party logistics must have a corporate advisory capacity。 Party logistics must be a valueadded logistics service providers, rather than the logistics stakeholders。 Development of the Chinese Fourth ideas China39。s focus on the development, the development of the logistics industry has been included in one of China39。s opening up, increasing the investment of foreign capital, greatly improving
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