20xx基于plc的船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-01-17 00:18本頁面
【正文】 現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)之間能夠?qū)崟r(shí)、可靠的數(shù)據(jù)傳輸提供了強(qiáng)有力的支持。該系統(tǒng)對(duì)資源的動(dòng)態(tài)具有重構(gòu)能力，便于向接入總線系統(tǒng)的控制臺(tái)提供冗余措施，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用了總線掛接方式。展望未來，船舶自動(dòng)化技術(shù)將進(jìn)一步向全船綜合自動(dòng)化層次發(fā)展。而船舶綜合監(jiān)控系統(tǒng)的自動(dòng)化水平是衡量當(dāng)前船舶先進(jìn)程度的一個(gè)重要標(biāo)志。
從60年代之前的單個(gè)船舶裝置自動(dòng)化到60年中期出現(xiàn)的“無人機(jī)艙”，從70年代之后的電子計(jì)算機(jī)在駕駛、機(jī)艙和裝載等各方面的全盤控制應(yīng)用，到8O年代、90年代網(wǎng)絡(luò)型控制系統(tǒng)在船舶機(jī)艙自動(dòng)化中的廣泛應(yīng)用，世界各國(guó)對(duì)船舶自動(dòng)化技術(shù)的研究不斷深入。
我國(guó)同世界先進(jìn)的造船國(guó)家相比，這方面有很大的差距。國(guó)內(nèi)目前所造的許多船舶的集中控制裝置和系統(tǒng)主要應(yīng)船東的要求購(gòu)自國(guó)外。
隨著船舶自動(dòng)化程度的不斷提高，現(xiàn)代的船舶系統(tǒng)日趨高性能化和結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，以及船東日益關(guān)注減員增效的情況，船舶設(shè)備的自動(dòng)化程度、可靠性和維修性提出了更高的要求。
船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能承受船上遭遇到的環(huán)境溫度、潮濕變化、電源波動(dòng)、電磁干擾、振動(dòng)、噪聲以及腐蝕等工作條件，而且為了便于維修和更換，其硬件應(yīng)由可替換的模塊構(gòu)成，且盡可能標(biāo)準(zhǔn)化和組件化，另外為減少備用件的數(shù)量，應(yīng)盡量減少使用不同的模塊。PLC 機(jī)是專門用于工程現(xiàn)場(chǎng)的自動(dòng)控制裝置，它在具體設(shè)計(jì)與制造時(shí)既考慮了硬件抗干擾措施，也有高效的軟件保護(hù)措施，使用PLC的輸入通道采集外部所有報(bào)警信號(hào)和控制信號(hào)，再利用PLC編程以軟件的形式實(shí)現(xiàn)需要的邏輯和報(bào)警功能，能夠成功地實(shí)現(xiàn)船舶機(jī)艙的監(jiān)控。
2) 船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)分析方法。
4) 系統(tǒng)優(yōu)化分析。
完成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、部分硬件的開發(fā)。
三、研究步驟、方法及措施： 步驟及方法： (1)了解國(guó)內(nèi)外船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)
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