【正文】 落和機(jī)械傷害等危險(xiǎn)源的控制與策劃在開挖孔樁受空間狹小，樁孔底部環(huán)境復(fù)雜的影響，也會(huì)遇到如高空墜物，中毒窒息，樁孔垮塌等危險(xiǎn)情況。按照設(shè)計(jì)圖紙要求，同時(shí)區(qū)間段內(nèi)還有人工開挖的樁基，本安全方案包括深度超過3m的基坑和樁基開挖部分。二、工程概況新建成綿樂鐵路客運(yùn)專線全線共有52座鐵塔（區(qū)間基站D1K160+550和成都南站的GSMR通信鐵塔不屬于成綿樂工程），其中2座鐵塔（德陽站和新成都站）都是利用既有鐵塔，故本次工程只需要建筑50座鐵塔。編制依據(jù)：1)《鐵路通信施工規(guī)范》TB1020599；2)《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》TB1000699；3)《鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10418—2003；4)《鐵路通信施工技術(shù)安全規(guī)則》TBJ406—87；5)《鐵路GSMR數(shù)字移動(dòng)通信工程施工技術(shù)指南》TZ34120076)《高速鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB107552010；7)《高速鐵路通信工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號(hào)；8）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502022002；9)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502042002(2011修正)10）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ12099。平臺(tái)局部位移的應(yīng)急措施：如發(fā)生位移,則在平臺(tái)二側(cè)加設(shè)斜撐,以確保平臺(tái)穩(wěn)定。平臺(tái)局部下沉的應(yīng)急措施：在施工過程中如發(fā)現(xiàn)個(gè)別圓木產(chǎn)生不均勻沉降或大面積沉降，鉆機(jī)立即停止施工,首先固定鉆機(jī),如沉降較大,必要時(shí)撤離鉆機(jī)。③、加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，確保安全生產(chǎn)，要求作業(yè)人員上平臺(tái)一律戴安全帽，并制定獎(jiǎng)罰措施。⑦、水上平臺(tái)用鋼管及綠網(wǎng)進(jìn)行臨邊圍護(hù)，防止人員及材料掉入池中。⑤、圓木樁打好后，用20槽鋼設(shè)置剪刀撐，在圓木樁和槽鋼對應(yīng)位置鉆孔，用螺栓連接。④、松木樁采用機(jī)器錘擊法打入河床，入土深度不小于3M。③、打圓木樁前，必須仔細(xì)測量放樣，按照施工方案放出圓木樁位置。排距為2m，共15排。樁入土3m，樁頂同池塘邊路面相平。②、隨著樁基施工過程中荷載增加的影響，對水上平臺(tái)圓木樁的沉降進(jìn)行位移。測量放樣中，應(yīng)反復(fù)測量標(biāo)高、坐標(biāo)，確保與設(shè)計(jì)一致，標(biāo)高及中線誤差應(yīng)嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)沉降位移觀測按照國家變形測量規(guī)范、招標(biāo)文件要求，設(shè)立平面監(jiān)測網(wǎng)、水準(zhǔn)監(jiān)測網(wǎng)定期觀測。鉆機(jī)平臺(tái)安全專項(xiàng)施工方案與鐵塔基礎(chǔ)施工安全專項(xiàng)方案匯編第 21 頁 共 21 頁鉆機(jī)平臺(tái)安全專項(xiàng)施工方案鉆孔樁水上平臺(tái)施工步驟測量放樣、根據(jù)方案放出鉆孔樁及圓木樁位置清除宕渣等水下障礙物打圓木樁設(shè)槽鋼剪刀撐方木連接鋪設(shè)木板水上平臺(tái)臨邊圍護(hù)等鉆孔樁施工拆除水上平臺(tái)測量放樣用全站儀進(jìn)行對原有導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測，并將測量結(jié)果進(jìn)行平差計(jì)算后，將相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審核、批準(zhǔn)，確定其首級導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并以此作為施工控制測量的依據(jù)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出鉆孔樁位置，以及根據(jù)水上平臺(tái)施工方案放出圓木樁位置。主要內(nèi)容如下：①、施工中對平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)的定期沉降、位移進(jìn)行觀測。水上平臺(tái)搭設(shè)①、鉆孔樁水上平臺(tái)采用8~11m的圓木樁，圓木樁小頭直徑為22cm。由于池塘為26m25m的斜長方形，灌注樁由東向西呈3排，排間距9450mm，每排4根，間距7000mm～8000mm之間，故按池塘面積滿排搭設(shè)。②、圓木樁樁頂采用25*25cm的方木進(jìn)行連接，最后在方木上鋪設(shè)5cm厚的木板。然后清除池底障礙物。起吊時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施，保持平穩(wěn)，保護(hù)樁身質(zhì)量。⑥、橫向和豎向方木，用螞蝗釘進(jìn)行連接。二、平臺(tái)搭設(shè)過程中的注意事項(xiàng)：在平臺(tái)搭設(shè)過程中，我們應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：②、掌控灌注樁的斷面軸線，準(zhǔn)確標(biāo)定樁位；②、杜絕非熟練技術(shù)工人作業(yè)，并指定專人現(xiàn)場監(jiān)督，如有問題，一律加固或返工處理。三、圓木樁承載力驗(yàn)算根據(jù)地質(zhì)資料，樁入粉質(zhì)粘土質(zhì)層，擬入土層深度為3m，圓木樁小頭直徑為22cm，則：單樁豎向極限承載力特征值為：QK=QSK+QPK=Uqsikli+qpkAP=+=經(jīng)查表，GPS10型號(hào)主機(jī)重約5t，考慮樁基吊導(dǎo)管、鋼筋籠等因素，樁機(jī)總重量取20t，人及其它移動(dòng)荷載取10t；總荷載為：N=+=（20+10）10KN=420KNGPS10型號(hào)的鉆機(jī)外形（長*寬*高）**10m，承受所有荷載的圓木樁，以3排12根計(jì)，單樁所受荷載：Q=420/12=35KN＜QK四、突發(fā)事件的應(yīng)急措施在施工過程中指派專人對平臺(tái)的沉降位移進(jìn)行觀測，每天上班前先對平臺(tái)進(jìn)行仔細(xì)觀測，在鉆孔或澆灌混凝土?xí)r再進(jìn)行旁站觀測，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止施工，上報(bào)項(xiàng)目部及監(jiān)理。分析原因,在沉降大的區(qū)域設(shè)置剪刀撐加固或增設(shè)掃地桿,待確保有足夠的安全系數(shù)后繼續(xù)施工。鐵塔基礎(chǔ)施工安全專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)本專項(xiàng)安全方案是在《新建鐵路成都至綿陽、樂山客運(yùn)專線四電系統(tǒng)集成工程通信工程施工組織設(shè)計(jì)》的基礎(chǔ)上，落實(shí)成綿樂鐵路客運(yùn)專線有限公司相關(guān)文件精神并結(jié)合本工程特點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供設(shè)計(jì)圖紙《成綿樂客專施房205》、《成綿樂客專施房212》、《成綿樂客專施房213》和我公司施工相關(guān)文件進(jìn)行編制。11)其它現(xiàn)行國家有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范；12)我公司現(xiàn)有相關(guān)文件。其中鐵塔高度：50米2座、40米44座、35米1座、25米1座、20米1座。三、危險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)辨別與控制策劃鐵塔基礎(chǔ)施工存在的危險(xiǎn)源通信鐵塔基礎(chǔ)施工過程中危險(xiǎn)源有很多，如沒有設(shè)置安全警戒線、防護(hù)欄和標(biāo)志牌，基坑開挖堆土情況，基坑內(nèi)土質(zhì)狀況。危險(xiǎn)源辨別通信鐵塔基礎(chǔ)施工危險(xiǎn)源辨別方式很多，大體分為基坑垮塌，基礎(chǔ)承載力等。類型危險(xiǎn)源過程或部位評價(jià)結(jié)果策劃結(jié)果基坑深度超過2M的基坑施工無鄰邊防護(hù)措施基礎(chǔ)施工較大風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)格控制鄰邊及其他防護(hù)不符合要求基礎(chǔ)施工較大風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)格控制基坑人員上下無專用通道基礎(chǔ)施工中等風(fēng)險(xiǎn)檢查基坑內(nèi)作業(yè)人員無安全立