【正文】 ......... 19 日常生活維護(hù)著手 ............................................ 19 9該設(shè)計(jì)的顯著優(yōu)點(diǎn) ................................................. 21 結(jié)束語 ............................................................. 22 IV 致 謝 ............................................................. 23 參考文獻(xiàn)： ......................................................... 24 1 前言 通過充分的市場調(diào)研和資料檢索及目前的確鑿的情況來看，多數(shù)人過多的依賴鋰離子電池壽命長等優(yōu)點(diǎn)，而忽視了對(duì)其的維護(hù)。所以，對(duì)鋰電池的維護(hù)工作勢(shì)在必行！ 關(guān)鍵詞 ：公交車；鋰電池；維護(hù)儀 II Bus Lithium Maintenance Of the Instrument Abstract Under the impetus of the global green economy, electric vehicles are entering a period of rapid development, the development of electric buses will be a good choice for a large bus systems. The lithiumion batteries because of their high operating voltage, small size, light weight, no memory effect, no pollution, small selfdischarge, long cycle life, and to bee an ideal power supply. Continuously updated as technology, lithiumion battery pack has been widely used in notebook puters, backup power, public transportation, rent and other fields, power lithiumion batteries has bee a trend. Through adequate market research and information retrieval and found that most people too much dependent on lithiumion battery, long lifetime, while ignoring its maintenance. Therefore, the lithium battery maintenance is imperative! Keywords ： Bus。隨著技術(shù)的不斷更新，目前，鋰離子電池組已經(jīng)廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、備用電源、公交、出租等領(lǐng)域，動(dòng)力鋰離子電池已成趨勢(shì)。 學(xué)號(hào)： XXXXX 公交車鋰電池維護(hù)儀 學(xué)院名稱： XXXXXXXXX 學(xué)院 專業(yè)名稱： XXXXXXXXXX 年級(jí)班別： XXXXXXXXXXX 姓 名： XXX 指導(dǎo)教師： XXX 2020 年 05 月XXXX 本科畢業(yè)論文 I 公交車鋰電池維護(hù)儀 摘 要 在全球綠色經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車正進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)于大型公交系統(tǒng) 而言，發(fā)展電動(dòng)公交車將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 鋰離子電池因其工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長，而成為一種理想電源。 通過充分的市場調(diào)研和資料檢索，發(fā)現(xiàn)多數(shù)人過多的依賴鋰離子電池壽命長等優(yōu)點(diǎn)，而忽視了對(duì)其的維護(hù)。 lithium battery。鋰離子電池高昂的制造費(fèi)用如果得不到合理的運(yùn)用及維護(hù)，她的優(yōu)點(diǎn)將失去應(yīng)有的價(jià)值！ 本論文共 九部分 ： 第一部分介紹公交車鋰離子電池維護(hù)儀的設(shè)計(jì)目的；第二部分分析鋰離子電池容量衰減的本質(zhì)原因；第三部分重點(diǎn)介紹公交車鋰離子電池的基本設(shè)計(jì)思路。 2 1 設(shè)計(jì)目的 目前鋰離子電池組的充電一般都采用串聯(lián)充電，但由于單體鋰離子電池之間在容量、內(nèi)阻、衰減特性、自放電等性能方面的差異，在對(duì)鋰離子電池組串聯(lián)充電時(shí)，電池組中容量最小的那只單體鋰離子電池將最先充滿電，而此時(shí)，其他電池還沒有充滿電，如果繼續(xù)串 聯(lián)充電，則已充滿電的單體鋰離子電池就可能會(huì)被過充電。該設(shè)計(jì)從上述問題出發(fā)，實(shí)行定期的對(duì)鋰動(dòng)力電池維護(hù)，使其在充電前各單體鋰離子電池的電量基本相等，極大地減少了電池過沖過放等問題，從而解決了因過沖過放所帶來的安全隱患等問題。在鋰離子電池中，容量平衡表示成為正 極對(duì)負(fù)極的質(zhì)量比，即： γ =m+/m=Δ xC/Δ yC+ 式中 C 指電極的理論庫侖容量，Δ x、Δ y 分別指嵌入負(fù)極及正極的鋰離子的化學(xué)計(jì)量數(shù)。一般說來，較小的質(zhì)量比導(dǎo)致負(fù)極材料的不完全利用；較大的質(zhì)量比則可能由于負(fù)極被過充電而存在安全隱患。 對(duì)于理想的 Liion 電池系統(tǒng)，在其循環(huán)周期內(nèi)容量平衡不發(fā)生改變，每次循環(huán)中的初始容量為一定值 ，然而實(shí)際上情況卻復(fù)雜得多。 在鋰離子電池中，除了鋰離子脫嵌時(shí)發(fā)生的氧化還原反應(yīng)外，還存在著大量的副反應(yīng)，如電解液分解、活性物質(zhì)溶解、金屬鋰沉積等。導(dǎo)致放電效率降低和容量損 失，原因 ①可循環(huán)鋰量減少； ②沉積的金屬鋰與溶劑或支持電解質(zhì)反應(yīng)形成 Li2CO3， LiF 或其他產(chǎn)物； ③金屬鋰通常形成于負(fù)極與隔膜之間，可能阻塞隔膜的孔隙增大電池內(nèi)阻。 快速充電，電流密度過大，負(fù)極嚴(yán)重極化，鋰的沉積會(huì)更加明顯。但是，在高充電率的情況 4 下，即使正負(fù)極活性物的比例正常，也可能發(fā)生金屬鋰的沉積。 正極過充導(dǎo)致容量損失主要是由于電化學(xué)惰性物質(zhì)（如 Co3O4， Mn2O3 等）的產(chǎn)生，破壞了電極間的容量平衡，其容量損失是不可逆的。 （ 2）λ MnO2 （ 3）鋰錳反應(yīng)發(fā)生在鋰錳氧化物完全脫鋰的狀態(tài)下： λ MnO2→ Mn2O3+O2(g) 電解液在過充時(shí)氧化反應(yīng) 當(dāng)壓高于 時(shí)電解液就會(huì)氧化生成不溶物（如 Li2Co3）和氣體，這些不溶物會(huì)堵塞在電極的微孔里面阻礙鋰離子的遷移而造成循環(huán)過程中容量損失。 在目前較常用電解液中， EC/DMC 被認(rèn)為是具有最高的耐氧化能力。假設(shè)每次充電時(shí)都消耗一小部分電解液，那么在電池裝配時(shí)就需要更多的電解液。此外，若產(chǎn)生固體產(chǎn)物，則會(huì)在電極表面形成鈍化膜，這將引起電池極化增大而降低電池的輸出電壓。 正極分解電壓通常大于 (相對(duì)于 Li/ Li+)，所以，它們?cè)谡龢O上不易分解。 ② .電解質(zhì)在負(fù)極上分解 電解液在石墨和其它嵌鋰碳負(fù)極上穩(wěn)定性不高，容易反應(yīng)產(chǎn)生不可逆容量。從而維持碳負(fù) 極的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。 鈍化膜的形成： 電解質(zhì)鹽的還原參與鈍化膜的形成，有利于鈍化膜的穩(wěn)定化，但 （ 1）還原產(chǎn)生的不溶物對(duì)溶劑還原生成物會(huì)產(chǎn)生不