【正文】 臨時卡 攝像機 . . 機、道閘機、通訊對講機及電源等組成，應能完成下列工作： (1) 讀取感應卡并確認車； (2) 探測車輛； (3) 控制道閘升降； (4) 統(tǒng)計車輛數(shù)目； (5) 提供車輛出場操作流程圖及中外文提示； (6) 能與進口管理站及中央收費信息管理站進行通訊，協(xié)調整個停車場的管理。 1．系統(tǒng)框圖 控制中心電腦 UPS 集線器 打印機 IC 卡發(fā)行機 IC 卡發(fā)行機 電腦 網(wǎng)絡擴展器 JL 控制器 車輛探測器 IC卡感應器 長期卡 自動出卡機 攝像機 圖象捕捉卡 電腦 網(wǎng)絡擴展器 JL 控制器 圖象捕捉卡 出口道 入口 1 出口 1 入口道貌岸然 . . 2． 系統(tǒng)出入（單個出入口）操作流程圖 入口控制機 入口機由車輛探測器、讀卡機、發(fā)卡機、道閘機及電源等組成，應能完成下列工作： (1) 探測車輛； (2) 讀取感應卡并確認車； (3) 控制道閘升降； (4) 統(tǒng)計車輛數(shù)目； (5) 提供車輛進場操作流程圖及中外文提示； (6) 能與出口管理站及控制中心進行通訊，協(xié)調整個停車場的管理。主要完成出入停車場過程信息的收集和外部設備的控制。并對停車方式等進行管理。 三、系統(tǒng)組成 系統(tǒng)主要由出入口主機與管理主機兩部分。 ④ 抗環(huán)境影響能力強 感應式 IC 卡具有防水 ﹑ 防磁 ﹑ 抗靜電 ﹑ 無磨損 ﹑ 適應各種復雜氣候環(huán)境的能力；其免接觸方式，不會對硬件系統(tǒng)造成磨損干擾等破壞，因此系統(tǒng)故障率極低，存儲信息也不因外部干擾而丟失 ﹑ 錯亂，使用壽命超過 10 年。 ③ 收費公正合理 固定車主用戶（長期卡），首期發(fā)行收取押金，分期收取儲值金額和期限金額，實行預交費，保證了大部分車主租費的先行繳納，管理主動、簡明。 二、系統(tǒng)特點 ： ① 降低勞動成本、提高工作效率 系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，自動化程度較高，采用長距離感 應技術，駕駛員只需將車輛停在入口機指定位置范圍內稍微晃動一下，系統(tǒng)即能瞬間完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，道閘自動啟閉，全過程可無需停車場人員操作。 佳樂電器有限公司研發(fā)的佳樂 JL— TC2021 停車場智能管理系統(tǒng)是 吸收國外多種現(xiàn)代停車場系統(tǒng)的優(yōu)秀管理觀念，并結合國內停車場的實際情況。 一、地下停車場 系統(tǒng) 一、系統(tǒng)概述 隨著中國城市的現(xiàn)代化建設，城市機動車輛迅猛增加，而在有限的城市空間里，停車場的高效優(yōu)質已成為交通靜態(tài)管理的主要環(huán)節(jié)，而一套先進的停車場管理系統(tǒng)將為停車場服務帶來革命性的飛躍。 系統(tǒng)信號采用放大 分配 分支 用戶終端 形式分配，采用樹形拓樸結構，系統(tǒng)輸出口電平設計為 65177。圖像和伴音載波必須采用鎖相技術，. . 保證圖像和伴載頻的準確與穩(wěn)定。 載波頻率穩(wěn)定度為 177。 前端信號處理設備的輸出具有標準的殘留邊帶濾波特性，且鄰頻道抑制帶外寄生輸出產(chǎn)物抑制 ≥60dB, 以防止頻道之間的相互干擾。 信號處理方式 本 CATV 方案采用 860MHZ 同軸電纜鄰頻傳輸方式，采用 TV+FM頻分復用共纜傳輸技術 ,傳送電視節(jié)目。 綜合布線 執(zhí)行 標準 《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范 CESC72： 95》； 《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程施工及驗收規(guī)范 CESC89： 97》。一般小規(guī)模的網(wǎng)都忽略了垂直子系統(tǒng)的設計 設備間子系統(tǒng) 定義：采用快接式配線架連接主機及網(wǎng)絡設備。 垂直干線子系統(tǒng) 定義：實現(xiàn)設備間子系統(tǒng)到各樓層管理子系統(tǒng)的連接。通常數(shù)據(jù)線用 5 類雙絞線，采用星型結構。一般采用5 類雙絞線或超 5 類雙絞線。 經(jīng)濟性：在滿足現(xiàn)有的需求和未來應用的基礎上，要有好的性能價格比和保護原有的投資。 兼容性：一個綜合布線系統(tǒng)中包含著多種網(wǎng)絡成分，即使是一種網(wǎng)絡系統(tǒng)也存在著硬件和軟件的兼容問題，所以要有利于將來系統(tǒng)的升級和擴充。 安全性：有利于防火、防破壞、防水和抗干擾等。 綜合布線系統(tǒng)的設計目標 實用性：盡可能滿足用戶當前各種通信服務的要求和未來的應用。它與外部的通信網(wǎng)絡相連接，又與內部通信傳輸設備相連。 綜合布線是一種全新概念的布線系統(tǒng)。. . 概述：本工程是 8樓高層住宅，建筑面積 26748 平米，其中 7樓是 9875 平 方 米，地上十五層，局部十六層， 8樓建筑面積 9355 平方 米 ，地上十六層，局部十八層，地下三層，地下一、二為地下停車場。 該工程弱電設計包括： 一、 綜合布線 二、 停車場管理系統(tǒng) 三、 有線電視系統(tǒng) 四、 可視對講系統(tǒng) 五、 監(jiān)控系統(tǒng) 六、 LED 電子顯示屏 七、 三表遠抄系統(tǒng) 八、 巡 更 系統(tǒng) 九、 周界 系統(tǒng) 十、 小區(qū)背景音樂 一、綜合布線 隨著信息化程度的提高，一個建筑物或建筑群的各種布線系統(tǒng)越來越復雜，如電話線、衛(wèi)星通信、有線電視、照明線、監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)線等等，因此， 出現(xiàn)了 先進的 綜合的布線系統(tǒng) 綜合布線 。是建筑物內部或建筑物之間的傳輸網(wǎng)絡。. . 主要是實現(xiàn)通信技術、計算機網(wǎng)絡技術、信息技術和建筑技術及其他管理系統(tǒng)彼此相連，優(yōu)化集成，形成最佳的高效的集中管理。 先進性：設計一個布線系統(tǒng)，應采用成熟、先進的技術和設備，并應保證在將來一段時間內不至于落后太多。 可維護性 ：一個系統(tǒng)建成后，面臨的重要問題是維護和管理，要有利于故障檢查和排除。 可靠性：利用容錯技術，保證系統(tǒng)在多重故障下，系統(tǒng)仍能正常運行，避免系統(tǒng)中斷和癱瘓。 綜合布線的組成 綜合布線包含六個子系統(tǒng)： 工作站 (區(qū) )子系統(tǒng) . . 定義：由標準的 RJ－ 45 型八芯通用信息插座到終端設備。 水平布線子系統(tǒng) 定義：從每樓的分配架到各房間的 RJ45 插座之間的距離。 管理子系統(tǒng) (管理間 ) 定義：管理子系統(tǒng)分布在大樓各層的豎井間 ,管理各層的水平布線，連接相應的網(wǎng)絡設備。由所有的垂直布線的電纜組成，由導線和光纜以及將此光纜連接到其他地方的相關支撐硬件組合而成。包括主布線區(qū)、交 換機或局域網(wǎng)的交換設備等。 二、有線電視 . . 執(zhí)行標準和規(guī)范 有線電視系統(tǒng)在規(guī)劃、設計、設備和器材的選用、安裝調試的工藝要求等方面，都嚴格按下列標準和規(guī)范執(zhí)行： (1)弱電施工圖 (2)《有線電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》 GB5020094 (3)《 30MHZ1GHZ 聲音和電視信號的電纜分配系統(tǒng)》 GB651086 (4)《有線電視廣播系統(tǒng)技術規(guī)范》 GY/T10692 (5)《有線電視加解擾系統(tǒng)通用技術要求》 GY/T11494 (6)《建筑智能化系統(tǒng)工程設計標準》 DBJ13322021 系統(tǒng)組成 CATV 系統(tǒng)網(wǎng)絡由有線電視前端和用戶分配網(wǎng)絡二部分組成。 前端技術指標 前端信號處理系統(tǒng)是 CATV 系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，保證質量是保證整個系統(tǒng)質量的關鍵 。 A/V 功率比必須從 14dB 至 23dB 之間，具有一定的伴音圖像載波功率，以防止伴音對電視圖像的干擾。10KHZ 。 各頻道的帶內幅度變化不在于 2dB，相鄰頻道之間的電平相差小于 2dB 以防止高電對低電平的干擾。4dB, 分配系統(tǒng)所用的傳輸電纜均選用質量優(yōu)良的物理發(fā)泡電纜，垂直主干線采用 F7 型，其他采用F5 電纜，以提高傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性及防水性。因此有效地管理停車場使車輛進出有序 ﹑ 手續(xù)簡便 ﹑ 速度快 ﹑ 安全防盜 ﹑ 管理自動化 ﹑ 收費公正合理等就顯得愈來愈重要了。融合了 先進的微機控制、感應式智能 IC 卡、數(shù)字圖像識別處理、局域網(wǎng)控制、數(shù)據(jù)安全保密、機械自控等多種現(xiàn)代信息及機電技術為一體，通過系統(tǒng)的智能化控制和值班人員的簡單操作，對停車場車輛出入控制、檢索定位、費用收取、車型車牌錄像校對等進. . 行有效、可靠、科學的管理，從而實現(xiàn)停車管理智能化。 ② 安全保密 感應式 IC 卡的加密性極高，基本沒有破譯的可能，采用一卡一車制，系統(tǒng)自動判斷車輛是否進場或出場，并采用先進的錄像技術，有效防止車輛失竊。臨時用戶（臨時卡）在入口取卡，出口控制中心交費，費用自動記 入電腦和當班管理員名下，車場管理人員無權修改電腦任何記錄，充分保證整個費用不流失。 . . ⑤ 系統(tǒng)擴展性強 可與監(jiān)控 ﹑ 對講 ﹑ 財務等系統(tǒng)方便連接。出入口主機主要指系統(tǒng)的硬件部分，它控制著出入場的道閘動作，整個出入場過程；而管理主機主要指系統(tǒng)的軟件部分，它 實時監(jiān)控整個停車過程。出入口主機主要由：長距離讀卡器、出卡控制箱、地感、道閘、收費讀卡器、退卡控制箱、 CAN 通訊總線等組成。管理主機主要由：計算機及其輔助設備、停車場系統(tǒng)管理軟件組成主要完成出入信息的存儲，并基于此信息的統(tǒng)計分析處理。當通訊中斷時，本管理站仍能獨立工作。當通訊中斷時，本管理站仍能獨立工作。 . . 系統(tǒng)布線圖 四、系統(tǒng)功能特點及運作說明 1． 功能特點 1) 系統(tǒng)配置靈活，適用 TI、 EM、 HID、 MIFARE、 LEGIC 等多種感應智能卡及長距離有源感應卡，感應距離 10mm—1000mm，能實現(xiàn)不同要求并實現(xiàn)“一卡通”。收費標準由用戶設定，電腦自動核算。 4) 全字庫 LED 中英文背光顯示功能，顯示時間、收費金額、車位滿、卡有效期等，防雨式設計，確保全天候運行。 . . 6) 語音提示功能：為正確操作、誤操作或非法操作等作出語音提示。 8) 圖像識別功能：車輛入場時通過攝像機攝取車輛外型、顏色、車牌號等圖像供出場時比較，確保車輛安全。 10) 軟件功能強大：基于 Windows95/98/NT 環(huán)境下的中文菜單軟件，界面友好，易于操作，多級密碼，權限實現(xiàn)分級管理。 . . 12)采用先進的多層分布式 MIDAS技術，上下位機間通訊采用 485總線技術。 14)誤操作報表統(tǒng)計并隨機統(tǒng)計各種報表統(tǒng)計。 16)開放式系統(tǒng)結構，容易升級和系統(tǒng)增容。 道閘升降時間在2 秒 — 6 秒間自動調節(jié)。 19)光電隔離傳輸 ,抗干擾能力強。豪華 ﹑ 美觀 ﹑ 噪音低 ﹑ 平衡好 ﹑ 節(jié)能。 固定用戶主要針對那些較長期的停放車輛的用戶而言，而臨時用戶是指那些臨時性的停放車輛的車主而言的。固定用戶在最初使用時要到收費處購卡。月租卡是指用戶可先買一定時期的停車費用，在這個時期內，不計每次停車多長時間以及停車的次數(shù)，此月租卡均可使用。臨時用戶可使用臨時卡，即每次停車時在入口機中按‘取卡’鍵，入口機便自動發(fā)送一張臨時卡，臨時用戶于出口處繳納停車費。 系統(tǒng)操作流程圖： （ 1） 固定用戶 入口： a) 車主在辦理停車卡時，必須在系統(tǒng)控制中心電腦處登記，把車號、車型、顏色、駕駛員姓名、行駛證號等 車主基本資料輸入電腦，以備控制中心存檔。 . . c) 車主將卡在入口機讀卡器前晃動一下（距離約為 15 公分），入口讀卡器讀出卡號，送至控制器，控制器判斷識別后，發(fā)信號給電腦，電腦自動調出該車資料，同時攝像機攝取圖像，電腦可自動進行比對（或人工比對），若一致，自動（或管理員手動）開閘放行。 d) 道閘開 啟時中文顯示屏顯示“歡迎入場”，若讀卡有誤，顯示屏會相應做出提示，例如“此卡為無效卡”、“此卡已過期，請續(xù)卡”等。 出口： a） 車主將車開到出口處，車輛探測器會探測到有車到，發(fā)送信息給控制器，控制器發(fā)指令給中文顯示屏顯示“請讀卡”。若車型不符， 由管理人員用操作員卡處理放行。 d） 道閘開啟后，顯示屏顯示“一帆風順”。 （ 2）臨時用戶 入口 ：車主將車開至入口處時，按入口機上的‘發(fā)卡’鍵或管理人員發(fā)給一張臨時卡，其它操作與固定車輛操作相同。以上操作也可由人工執(zhí)行。 進入本系統(tǒng)時，你必須從操作員列表中選擇一個操作員，并讀取操作員卡號后，再輸入相應口令。 六、系統(tǒng)管理 系統(tǒng)管理包括操作員管理，系統(tǒng)各項參數(shù)設置等項目；系統(tǒng)在初始安裝完畢時 ，各項參數(shù)基本上已經(jīng)全部設置好，只有極少數(shù)特殊需要才增加設置。此功能保證車輛出入場時，攝像機實時監(jiān)視停車場的出入口，控制室內的管理人員可監(jiān)視車輛的出入情況；車輛進場時，由車輛探測器及攝像機檢測默默活動情況，及時觸發(fā)信號，將車輛的資料捕獲，同時讀取 IC 卡的資料，調出車輛進場時的資料，然后由計算機或人工進行比對，決定收費或直接放行。 3． 報表輸出 可根據(jù)管理的需要打印出操作員 ﹑ 固定用戶 ﹑ 收費員當班及當月結算情況等資料。 . . 5． 幫助系統(tǒng)