【正文】 備及確認(rèn)等； 二、施工中實(shí)施和反饋，包括：施工聯(lián)絡(luò)和實(shí)施，設(shè)計(jì)人員的現(xiàn)場跟蹤，施工過程中的圖紙?jiān)俅_認(rèn)，施工過程中的安全、質(zhì)量檢查，施工信息的反饋等； 三、施工后修正和記錄，包括：施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)錯誤修正和記錄，施工中發(fā)現(xiàn)問題的記錄，錯誤修正后圖紙的記錄等。 ⑹ 突出為生產(chǎn)服務(wù)的觀念：由于每個(gè)檢修工程項(xiàng)目在實(shí)施中都 有標(biāo)準(zhǔn)可依，并且主控項(xiàng)目都有工時(shí)進(jìn)度表，因而計(jì)劃的命中率很 高，這樣既保證了生產(chǎn)計(jì)劃的正常執(zhí)行，又滿足了檢修工程的要 求，體現(xiàn)了生產(chǎn)與檢修的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性。因?yàn)樗麄冏钣邪l(fā)言權(quán)，能夠達(dá)到預(yù)防為主的目的，甚至日修、定修的現(xiàn)場指揮也讓點(diǎn)檢方擔(dān)當(dāng)，這樣減少了傳統(tǒng)管理的多余層次和環(huán)節(jié)，信息反饋暢通，使用與管理不脫節(jié)，利于實(shí)現(xiàn)高效管理。,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理方式： 點(diǎn)檢定修制的特點(diǎn) ⑶ 建立四大標(biāo)準(zhǔn)：點(diǎn)檢定修制建有一套較為完整的維修標(biāo)準(zhǔn)體系（即四大標(biāo)準(zhǔn)），點(diǎn)檢就是把設(shè)備可能發(fā)生劣化和故障的部位，設(shè)定若干個(gè)點(diǎn)，明確規(guī)定出維修管理值（檢修標(biāo)準(zhǔn)值），點(diǎn)檢周期和點(diǎn)檢方法，并指定人員，即實(shí)行“五定”管理（定點(diǎn)、定標(biāo)、定期、定法、定人）的維修標(biāo)準(zhǔn)體系，這是貫徹執(zhí)行點(diǎn)檢定修制的技術(shù)基礎(chǔ)和依據(jù)。 實(shí)施步驟分： ① 確定項(xiàng)目—即選定對象設(shè)備（例如：回轉(zhuǎn)窯托輪溫度、振 動，出料料斗機(jī)出軌等）； ② 制訂計(jì)劃—傾向檢查管理表（見表格）； ③ 實(shí)施與記錄—根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、作出曲線；分析與對策—預(yù) 測更換和修理周期，提出改善方案,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備方式：,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理方式：,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,溫度值,63℃,62℃,61℃,2010年1月8日 2011年1月9日 2012年1月11日 日期 通過曲線來分析—預(yù)測更換和修理周期或提出改善方案,下限20℃,上限65℃,石灰車間設(shè)備管理方式： 點(diǎn)檢定修制的特點(diǎn) ⑵ 堅(jiān)持預(yù)防為主：其指導(dǎo)思想是以“防”為主,改變以往以修為主的傳統(tǒng)思想，因此可以最大限度地減少事故和故障發(fā)生。每個(gè)制度雖然也有周期，但僅作參考，主要通過更 加有效的點(diǎn)檢、檢測手段，分析設(shè)備狀態(tài)來確定修理時(shí)間和內(nèi)容。設(shè)備點(diǎn)檢定修制就是設(shè)備點(diǎn)檢制 與設(shè)備定修制的有機(jī)結(jié)合。,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理方式： 點(diǎn)檢定修制的定義 所謂點(diǎn)檢定修制是一套加以制度化的比較完善的科學(xué)管理方 法，它是以預(yù)防維修為基礎(chǔ)，以點(diǎn)檢為核心的全員維修制。因此，在推進(jìn)設(shè)備“饑餓療法”的同時(shí)，需進(jìn)一步優(yōu)化點(diǎn)檢定修制，大力推進(jìn)實(shí)施狀態(tài)預(yù)知維修方式，優(yōu)化檢修模型。,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理方式： 設(shè)備管理方式的改變 隨著公司煉鋼能力的提高，石灰車間產(chǎn)能需要進(jìn)一步發(fā)揮，設(shè)備綜合效率必須持續(xù)提高，設(shè)備負(fù)荷隨之大大加重。它需要更多、更先進(jìn)的檢測設(shè)備或儀器、需要高技能的點(diǎn)檢隊(duì)伍、高水平的技術(shù)力量作支撐。所謂狀態(tài)預(yù)知維修方式是通過有效點(diǎn)檢和跟蹤，準(zhǔn)確分析判斷設(shè)備狀態(tài)趨勢，在設(shè)備性能劣化或故障之前適時(shí)對其采取維修措施，使其狀態(tài)最佳、壽命最長。 點(diǎn)檢定修制的基本目標(biāo)是減少設(shè)備故障、延長設(shè)備壽命、降低維修成本、持續(xù)改進(jìn)與不斷創(chuàng)新等；基本要求是準(zhǔn)確使用、有效維護(hù)設(shè)備；基本方式是通過備件、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的有力支撐，發(fā)揮點(diǎn)檢的核心作用，優(yōu)質(zhì)、高效地對設(shè)備實(shí)施點(diǎn)檢、檢修和改善。,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理方式： 點(diǎn)檢定修制 點(diǎn)檢定修制的實(shí)質(zhì)就是以預(yù)防維修為基礎(chǔ)，以點(diǎn)檢為核心的全員設(shè)備管理模式。,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理方式： TPM的含義： TPM：全員生產(chǎn)維修的英文所縮寫，是日本引進(jìn)美國生產(chǎn)維修制，英國設(shè)備綜合工程學(xué)與中國鞍鋼憲法中兩參一改三結(jié)合經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上于1971年正式提出的一種先進(jìn)的設(shè)備管理制度，其含義是：以最高限度提高設(shè)備綜合效率為目標(biāo)，確立以設(shè)備一生為對象的全面管理體系。五制配套指“以公司下達(dá)的生產(chǎn)指標(biāo)為目標(biāo)、各生產(chǎn)調(diào)度為中心、新材料公司工作方針（安全第一為中心、設(shè)備良好作保障、員工培訓(xùn)夯基礎(chǔ)、技改創(chuàng)新保目標(biāo)、文明衛(wèi)生塑形象）為準(zhǔn)繩、設(shè)備點(diǎn)檢定修制為重點(diǎn)、自主管理活動為基礎(chǔ)”等基層管理模式，其中“設(shè)備點(diǎn)檢定修制”是確保設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定和設(shè)備維修費(fèi)用合理投入的關(guān)鍵。 控制自動化：大量使用過程計(jì)算機(jī)和控制儀表 物流連續(xù)化：原料到產(chǎn)品，均衡、無誤差,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理方式： 從設(shè)備管理方式上看，石灰車間設(shè)備管理堅(jiān)持以預(yù)防維修為主的點(diǎn)檢定修制為核心，實(shí)行全員設(shè)備管理（TPM）。,石灰車間工程特點(diǎn)： 設(shè)備大型化：石灰車間裝備的主體設(shè)備目前是國內(nèi)較大的，在世界上也不多的大型設(shè)備。 從目前的組織體系上看，它在二級單位領(lǐng)導(dǎo)下開展其所屬的設(shè)備管理工作，并在公司設(shè)備處歸口管理、指導(dǎo)，技術(shù)支撐下，推進(jìn)、實(shí)施設(shè)備點(diǎn)檢管理、設(shè)備技術(shù)管理、相關(guān)業(yè)務(wù)管理等。新材料公司石灰車間設(shè)備管理,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,設(shè)備管理概況 新材料石灰車間的設(shè)備管理在充分吸取國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化和創(chuàng)新。在設(shè)備系統(tǒng)組織歸屬上，經(jīng)歷了多次改革和變動；在管理方式上也由以預(yù)防維修為主逐步向狀態(tài)預(yù)知維修過渡。設(shè)備管理自下而上的層級為：點(diǎn)檢班組→點(diǎn)檢作業(yè)區(qū)→設(shè)備管理（車間） →設(shè)備科（代表分廠） → 設(shè)備處（代表公司）。一座石灰窯日產(chǎn)可達(dá)700噸以上。 石灰車間設(shè)備管理的核心在基層，并在管理過程中實(shí)行“重心下移”、 “工序服從”等特點(diǎn)，充分發(fā)揮了基層的積極性，形成了石灰車間特色的五制配套新型基層管理模式。各生產(chǎn)班調(diào)度是生產(chǎn)一線的管理者，是實(shí)現(xiàn)一切工作目標(biāo)完成的責(zé)任者。它涉及到設(shè)備的計(jì)劃、使用、維修等部門，從領(lǐng)導(dǎo)者到第一線作業(yè)者全體參加的、有目的的管理。結(jié)合石灰車間實(shí)情及其“安全、順行、持續(xù)、穩(wěn)產(chǎn)”的生產(chǎn)目標(biāo)，石灰車間引進(jìn)并完善具有自己特色的設(shè)備維修管理模式—點(diǎn)檢定修制。,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理方式： 設(shè)備管理方式的改變 隨著企業(yè)推進(jìn)價(jià)值最大化和精益生產(chǎn)的不斷深入，石灰車間設(shè)備維修方式也發(fā)生了變化，預(yù)防維修必須逐步向狀態(tài)維修過度。它相對預(yù)防維修淡化了周期的概念，注重了設(shè)備的運(yùn)行實(shí)態(tài)。目的是防止過維修，追求低成本、高產(chǎn)出。延長設(shè)備部件壽命、縮短定期檢修時(shí)間、控制設(shè)備故障時(shí)間等是目前石灰車間設(shè)備管理的根本目標(biāo)。特別是定修、大修時(shí)間的有效縮短與其周期的延長；日修項(xiàng)目的針對性進(jìn)一步加強(qiáng)、并與設(shè)備狀態(tài)的充分結(jié)合；生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)加強(qiáng)與設(shè)備系統(tǒng)的相互交流和配合，共同準(zhǔn)確把握設(shè)備狀態(tài)趨勢和生產(chǎn)組織形勢，增強(qiáng)TPM管理力度，創(chuàng)造良好的設(shè)備環(huán)境和條件，以滿足石灰車間高節(jié)奏生產(chǎn)需要。簡單說 它是實(shí)現(xiàn)預(yù)防維修的一種新體制。,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,開停機(jī)記錄,故障分析報(bào)告,生 產(chǎn) 方,設(shè) 備 方,委托實(shí)施單位,故障異常管理,點(diǎn)檢計(jì)劃編制,執(zhí)行,點(diǎn)檢計(jì)劃編制,結(jié)果記錄,異常信息記錄及