空心板梁架設(shè)施工技術(shù)方案-展示頁
2024-12-29 19:31本頁面
【正文】 ，工作幅度選定為 時，單機(jī)起重量為 50T，安全系數(shù)為 倍，滿足空心梁板最大起重荷載。 主臂吊索鋼絲繩高度安全距離規(guī)范為 。 按照吊裝規(guī)范要求，吊板梁的鋼絲繩與板梁的夾角不宜小于 60 度角，為安全起見綁梁用的鋼絲繩與板梁的夾角按 65 度計算，鋼絲繩高度為 。 ⑴起吊高度驗算 制梁臺座至運梁板車高度按 計。根據(jù)吊裝工況條件選擇 2 臺 30T 吊車聯(lián)合作業(yè)的起吊方式移梁，計算吊車總的重力荷載。 4空心板梁的外觀及鑿毛處理結(jié)果，報請監(jiān)理工程師驗收合格后方能架設(shè)。 2橫梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)的 70%即 21mpa，上部方能擱置空心 板梁?？招陌辶涸陬A(yù)制梁場采用 2臺 30t 汽車起重機(jī)聯(lián)動和起重吊移，拖板車運輸梁體至架梁現(xiàn)場， 1 臺 130T 汽車起重機(jī)進(jìn)行梁體架設(shè)。 各種管理人員及操作人員按排如下表 序號 項 目 數(shù) 量 序號 項 目 數(shù) 量 1 架梁總負(fù)責(zé) 1 人 6 安全 1人 2 技術(shù) 1 人 7 汽車起重機(jī)司機(jī) 3人 3 生產(chǎn) 1 人 8 拖板車司機(jī) 2人 4 質(zhì)檢 1 人 9 汽車起重機(jī)指揮人員 2人 5 測量 2 人 10 架橋工 6人 機(jī)械設(shè)備及材料配備 配備主要機(jī)械設(shè)備表 序號 設(shè)備及材料名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 汽車起重機(jī) 徐工（ 130T） 臺 1 架梁 2 汽車起重機(jī) 徐工（ 30T） 臺 2 移梁 3 運梁板車 40T 臺 2 運梁 4 枕木 35*35*80cm 根 30 支腿用 3 鋼絲繩 6x19（Φ 46mm） 條 24 吊索用雙繩 4 手拉葫蘆 5t 個 10 綁梁用 5 板式橡膠支座 GJZF4（ 250*200*50mm） 塊 10 工期計劃 架空橋共 40 片 空心板梁，其中中梁 24片，邊梁 16片，計劃工期 8 天，平均每天架設(shè) 5片，開工日期根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。橋梁橫向共設(shè) 5 片梁，空心板梁高 ，長度 。 （ 2）設(shè)計要點 1）下部結(jié)構(gòu) a．基礎(chǔ)為φ 1000mm 立柱，立柱按高度每間隔 3～ 5m 設(shè)置一道 800mm 600mm 聯(lián)系梁，立柱上部為砼橫梁，下部為條形砼地梁。 橫梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)的 70%即 21mpa。 （ 3）橋面橫坡： 2%（雙向）。 3 第二章 工程概述 架空橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) （ 1）設(shè)計荷載：人群荷載 5KN/m2，流動機(jī)械 考斯特（ 19 座）。 環(huán)境保護(hù)的原則 結(jié)合工程周邊環(huán)境，將采取積極、嚴(yán)密的環(huán)境保護(hù)措施。 科學(xué)配置的原則 根據(jù)本合同段的工程規(guī)模及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實行科學(xué)配置，選派有路橋施工經(jīng)驗的管理人員，專業(yè)化施工人員，投入先進(jìn)、精良的施工設(shè)備；確 保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，做好建設(shè)資金的管理，做到專款專用，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。根據(jù)在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，同時采取一系列技術(shù)手段和管理措施，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。對重點安全部位，均制定有效的技術(shù)方案及安全措施，在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。嚴(yán)格按照 ISO9002 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)及程序，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控。 南水北調(diào)中線水源工程 供水調(diào)度運行管理專項工程管理碼頭 施工 合同編號： 空心板梁架設(shè)施工方案 批準(zhǔn)： 審 核： 編 制 ： XXXX 第三工程局有限公司管理 二 O 年 月 1 第一章 編制說明 第一節(jié) 編制依據(jù) 1 南水北調(diào)供水調(diào)度運行工程管理碼頭架空棧橋施工圖設(shè)計； 2 南水北調(diào)供水調(diào)度運行工程管理碼頭招投標(biāo)文件； 3 南水北調(diào)供水調(diào)度運行工程管理碼頭施工組織設(shè)計； 4《水運工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTS2572021）； 5《水工砼施工規(guī)范》（ DL/T51442021） ； 6《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021） ； 7《預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)圖》（ SYDJKQ11～ 12）； 第二節(jié) 編制原則 在滿足項目總體施工組織設(shè)計和合同總工期 的基礎(chǔ)上，以施工圖紙、施工規(guī)范為依據(jù)，采用先進(jìn)的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)。根據(jù)本工程特點，選擇成熟的施工工藝和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素、良性運作的生產(chǎn)線。 安全第一的原則 在施工方案的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。 優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)指導(dǎo)力度，強(qiáng)化管理 模式，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。 2 確保工期的原則 根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。 合理布局的原則 根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程的施工準(zhǔn)備上，貫徹執(zhí)行“一個平臺、兩個準(zhǔn)入、三個集中”的管理理念，根據(jù)建設(shè)單位“強(qiáng)化施工駐地建設(shè)，推行施工標(biāo)準(zhǔn)化”相關(guān)要求，充分利用有限資源，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置、滿足工程施工需要。認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有 關(guān)法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對環(huán)境的污染和臨近居民生活的影響。 （ 2）橋面寬度：凈 +2 護(hù)輪坎。 （ 4）架梁條件：空心
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