【正文】 左側(cè) 6 吳家山第三中學(xué) 2800余名師生 4 層 1997年 東吳大道站 ~五環(huán)大 WK0+600~WK0+685左側(cè) 原可研線路 現(xiàn)設(shè)計(jì)線路 11 道站 7 博大學(xué)府花園 1000戶 6~12層 2021年 東吳大道站 ~五環(huán)大道站 21 WK0+715~WK1+020左側(cè) 8 幸福園小區(qū)、六順 路居民住宅 220 戶 2~7 層 90年代以來 東吳大道站 ~五環(huán)大道站 17 12 WK1+020~WK1+285左側(cè) 9 武漢市東西湖職 業(yè)技術(shù)學(xué)校 7000名師生 5~6 層 2021年建 東吳大道站 ~五環(huán)大道站 143 12 WK1+000~WK1+120右側(cè) 10 革新小區(qū) 200 戶 6 層 90年代以來 東吳大道站 ~五環(huán)大道站 68 12 WK1+120~WK1+280右側(cè) 11 陳家灣 90 戶 3~4 層 90年代以來 額頭灣~竹葉海 28 WK3+650~WK3+900左側(cè) 12 化機(jī)宿舍 100 戶 3~7 層 90年代以來 額頭灣~竹葉海 47 19 WK4+350~WK4+420左側(cè) 13 硚口老年公寓 400 人 2~5 層 80年代以來 竹葉海~舵落口站 52 WK4+590~WK4+770右側(cè) 14 堤角小區(qū) 700 戶 6～ 7層 90年代以來 新榮站~堤角站 31 EK5+735~WK5+950右側(cè) 15 美聯(lián)公元前 200 戶 11 層樓 90年代以來 新榮站~堤角站 50 14 EK6+330~WK6+410左側(cè) 16 堤角公園職工宿 舍 40 戶 5 層 60年代 新榮站~堤角站 22 13 EK6+460~WK6+520右側(cè) 17 堤角邊 50 戶 1～ 3層 90年代以來 新榮站~堤角站 23 14 EK6+500~WK6+780左側(cè) 18 武漢市江岸區(qū)輔 讀學(xué)校 180 名師生 3 層 2021年 新榮站~堤角站 62 14 EK6+500~WK6+780左側(cè) 19 江北社區(qū) 300 戶 5 層 90年代以來 新榮站~堤角站 154 14 EK6+780~WK6+970右側(cè) 表注： 1. 表中水平距離為敏感點(diǎn)與噪聲源 外軌中心線 的水平距離； 工程污染源分析 環(huán)境影響概要 11 本工程的主要環(huán)境影響可分為兩個階段，即施工期環(huán)境影響及運(yùn)營期環(huán)境影響，具體如下： 施工期環(huán)境影響示意圖 征地、拆遷、施工準(zhǔn)備 → 區(qū)間、車站施工 → 車站裝修、設(shè)備調(diào)試 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 居 民 生 活 影 響 揚(yáng) 塵 噪 聲 交 通 干 擾 建 筑 垃 圾 交 通 干 擾 揚(yáng) 塵 噪 聲 工 程 棄 土 影 響 地 下 水 位 揚(yáng) 塵 噪 聲 交 通 干 擾 建 筑 垃 圾 廢 水 運(yùn)營期環(huán)境影響示意圖 列車運(yùn)行 ↓ 噪 聲 ↓ 振 動 ↓ 廢 水 ↓ 廢 氣 ↓ 固 廢 ↓ 電 磁 工程環(huán)境影響分析見表 25。 工程變更部分沿線聲環(huán)境、振動環(huán)境及 電磁 噪聲敏感點(diǎn)分布見表 21， 23。 11 西段 調(diào)整線路及 增設(shè)車站路段 示意圖 （ 1） 西段 調(diào)整線路段： 二期 工程西段線路工程起點(diǎn)經(jīng)五環(huán)大道 站 （原四明路站）至東吳大道站間 線路發(fā)生變化 ， 線路設(shè)計(jì)變化里程為 YK0+000~YK1+308（ WK0+130） ~ WK1+824，長度為 ； 另根據(jù) 招商項(xiàng)目規(guī)劃要 求， 在額頭灣站（ WK3+479）至舵落口站（ WK5+230）區(qū)間增設(shè)竹葉海車站（ WK4+423），與原可研文件相比，考慮了新設(shè)計(jì)的漢宜鐵路工程凈空要求，該路段高架橋設(shè)計(jì)高度有所變化，該區(qū)段長度為 ； （ 2） 東段調(diào)整 路段： 新榮 站 （原岔路口站） 至 堤角站區(qū)線路進(jìn)行調(diào)整 ，里程為 EK5+735~EK6+995，長度為 ； 現(xiàn)設(shè)計(jì)線路 原可研線路 增設(shè)竹葉海站 遠(yuǎn)期延伸線路 11 東 段 調(diào)整線路 段 示意圖 設(shè)計(jì)變更后，軌道交通 一 號線 二 期工程共設(shè) 17 座車站，線路全長 。 （ 3）項(xiàng)目投資： 億元。東段線路全長 ，沿線設(shè)有頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角共 6 個車站。西段線路全長 ，沿線設(shè)有漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、四明路、東吳大道、金山大道共 10 個車站，在古田布置一號線車輛段。 本次環(huán)評階段設(shè)計(jì)中，與 2021 年國家環(huán)保總局批復(fù)的環(huán)評報告書工程設(shè)計(jì)的變化情況： 西段 的 金山大道站至五環(huán)大道 站 （原四明路站） 及 東段的新榮 站 （原岔路口站） 至 堤角站區(qū)間 線路發(fā)生變化， 并在額頭灣站至舵落口站區(qū)間增設(shè)竹葉11 海車站 1 座。 西段正線長 ，車站 10 座。 二期工程從一期工程向東西兩端延伸，西段線路從宗關(guān)站向西 延伸，沿線經(jīng)過漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路，至舵落口，沿解放大道北側(cè)跨越漢丹鐵路和三環(huán)線后，再沿 107 國道北側(cè)前行至七雄路轉(zhuǎn)向北，再沿七雄路 跨東吳大道、金山大道至終點(diǎn)金山大道站。 武漢 市軌道交通 1 號線 二期 工程 (調(diào)整 )簡介 項(xiàng)目地點(diǎn) 武漢市軌道交通一號線東西向貫穿漢口地區(qū)。 2021 年，鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院編制完成了《 武漢 市軌道交通 1 號線 二期 工程環(huán)境影響報告書》，國家環(huán)境保護(hù)總局于 2021 年 6 月以環(huán)審〔 2021〕 607 號文《關(guān)于 武漢 市軌道交通 1 號線 二期 工程環(huán)境影響報告書 審查意見 的 復(fù)函 》進(jìn)行了批復(fù)。11 武漢市軌道交通 1 號線 二期 工程 （調(diào)整） 環(huán)境影響報告書（簡 本） 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 甲級 國環(huán)評證甲字第 2605 號 2021 年 3 月 武 漢 11 11 1 總 論 編制說明 武漢市軌道交通一號線 原可研設(shè)計(jì) 為全封閉全高架線路，全長 ，分二期實(shí)施，一期工程由宗關(guān)至黃浦路 ， 2021 年 9 月投入運(yùn)行；二期工程是一期工程的續(xù)建工程，西段線路由宗關(guān)至吳家山長 ，東段線路由黃浦路至堤角長 ，全長 。 全線設(shè) 26 座車站，其中二期工程 16座車輛段及綜合維基地 1 處，主變電所 2 座等工程及運(yùn)營設(shè)施和設(shè)備。 由于 在后續(xù) 設(shè)計(jì)過程中， 1 號線 二期工程西段 的 金山大道站至五環(huán)大道 站（原四明路站） 及 東段的新榮 站 （原岔路口站） 至 堤角站區(qū)間 線路發(fā)生變化， 并在額頭灣站至舵落口站區(qū)間增設(shè)竹葉海車站 1 座 ，根據(jù)《中華 人民共和國環(huán)境影響評價法》的規(guī)定， 2021 年 1 月 武漢地鐵 集團(tuán)有限公司委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司根據(jù)目前的最新設(shè)計(jì)文件，針對發(fā)生重大變化的部分編制《 武漢市軌道交通 1 號線 二期 工程 調(diào)整 環(huán)境影響報告書》。線路從吳家山沿解放大道經(jīng)舵落口、古田地區(qū)、宗關(guān)，再轉(zhuǎn)向京漢大道，沿京漢大道經(jīng)江漢路、大智路到黃浦路后轉(zhuǎn)向解放大道經(jīng)岔路口至終點(diǎn)堤角。 東段線路從黃浦路站向東延伸，下穿長江二橋、上跨江岸鐵路貨場咽喉區(qū)后，沿解放大道中央布設(shè)，經(jīng)徐州新村、丹水池、岔路口至終點(diǎn)堤角。東段正線長 ，車站 6 座。 建設(shè)單位 武漢 地鐵集團(tuán)有限公司 2 工程概況及工程分析 工程概況 項(xiàng)目原設(shè)計(jì)概況 （ 1）項(xiàng)目范圍 二期工程從一期工程向東西兩端延伸，西段線路從宗關(guān)站向西延伸，沿解放大道中間布設(shè)，沿線經(jīng)過漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路，至舵落口，沿解放大道北側(cè)跨越漢丹鐵路和三環(huán)線后 ,再沿 107 國道北側(cè)前行至五環(huán)路轉(zhuǎn)向北，再沿五環(huán)路跨過東吳大道，最后 到達(dá)終點(diǎn)金山大道站。東段線路從黃浦路站向東延伸，下穿長江二橋上跨江岸鐵路貨場咽喉區(qū)后，沿解放大道中央布設(shè)，經(jīng)徐州新村、丹水池至岔路口，沿漢黃路至終點(diǎn)堤角。二期工程設(shè)古田車輛段，在古田四路增設(shè) 110kV 主變電所一座， （ 2）項(xiàng)目主要工程內(nèi)容： ① 西段線 路全長 ，東段線路全長 ，均為 高架 線； ② 16 座車站，均為 高架 站； ③ 車輛段 1 處，即 古田車輛段 及其出入線、試車線； ④ 1 座主變電所。 本次設(shè)計(jì)變化情況概況 本次設(shè)計(jì)階段， 1 號線 二期 部分工程內(nèi)容設(shè)計(jì)情況發(fā)生變化，具體內(nèi)容如下： 武漢市軌道交通一號線二期工程西段線路從宗關(guān)沿解放大道高架至吳家山開發(fā)區(qū)；東段線路以高架形式從黃浦路下穿長江二橋后沿解放大道至堤角。其中 西段線路長度 ，設(shè) 11 座車站； 東段線路長度 ，設(shè) 6 座車站。 表 22 評價范圍內(nèi)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)匯總表 序號 聲環(huán)境敏感點(diǎn) 對應(yīng)工程概況 名 稱 規(guī)模 建筑層 次 建筑年代 所在區(qū) 間 距聲源水平最近（ m） 橋梁高度（ m） 對應(yīng)聲源 (線路 )位置 1 吳西村 220 戶 3～ 7層 90年代以來 起點(diǎn) ~東吳大道站 29 12~ YK0+460~YK0+690左側(cè) 。 表 25 環(huán) 境 影 響 分 析 時段 工 程 內(nèi) 容 環(huán) 境 影 響 施 工 期 工程征地 使征地范圍內(nèi)的土地利用功能發(fā)生改變，從而對居民生活、城市景觀、城市 綠化、城市交通及社會經(jīng)濟(jì)等造成影響。 2.、土 層裸露，晴而多風(fēng)天氣，造成揚(yáng)塵，影響環(huán)境空氣質(zhì)量，雨天造成道路泥濘，甚至淤塞下水道，污染地表水體。 企事業(yè)單位搬遷 干擾單位正常生產(chǎn) , 產(chǎn)生建筑垃圾。 施工材料、施工棄土運(yùn)輸干擾城市交通。 高架線路及 車站施工 對車輛、道路兩側(cè)居民造成通行障礙。 施工泥漿水排放，影響市政雨水管道功能。 11 運(yùn) 營 期 旅客運(yùn)輸 （有利影響） 改變線路所在區(qū)域內(nèi)的土地利用方式，提高地價。 軌道交通的建設(shè)減少了地面行車數(shù)量，提高了車速，減少了汽車尾氣造成的污染負(fù)荷，從而改善了 武漢 市的總體環(huán)境質(zhì)量。 車站運(yùn)營 車站沖洗等廢水，職工、旅客生活污水排放。 車站產(chǎn)生生活污水 。 運(yùn)營期環(huán)境影響特征分析 高架 段（線路、車站）的環(huán)境影響：列車運(yùn)行噪聲傳播至環(huán)境敏感目標(biāo)；列車運(yùn)行產(chǎn)生振動通過 橋梁 傳播至地面環(huán)境敏感目標(biāo)；車站清掃水、消防廢水及出入口雨水 排 至地面市政雨水管道，生活污水 排 至地面市政污水管道；車站產(chǎn)生的生活垃圾收集后由環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)收運(yùn)處置。 表 26 施工機(jī)械及車輛噪聲源強(qiáng) 施工設(shè)備 噪聲源強(qiáng) [dBA] 備 注 距聲源 5m 距聲源 10m 距聲源 30m 液壓成槽機(jī) 8689 7883 6871 推土機(jī) 8992 7677 65 挖掘機(jī) 8486 7784 6973 吊車 8386 7780 空壓機(jī) 92 88 壓路機(jī) 8692 振搗棒 79 73 64 商品混凝土 翻斗車 8489 8184 6872 重型運(yùn)輸車 86 80 70 混凝土泵車 7881 7376 6670 風(fēng)鎬 95 85 ② 運(yùn)營期噪聲源 軌道交通噪聲污染源主要由列車運(yùn)行時產(chǎn)生的輪軌噪聲、車體輻射噪聲及橋梁結(jié)構(gòu)振動噪聲構(gòu)成，其輻射面大、影響范圍廣。 根據(jù)類比監(jiān)測結(jié)果，確定本次評價高架線路噪聲源強(qiáng)：不設(shè)聲屏障）距軌道中心線 為 90dB（ V=70km/h，整體道床，參考點(diǎn)離地高度 ）。 表 29 施工機(jī)械振動源強(qiáng)參考振級 序 號 施工設(shè)備名稱 參考振